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        现金游戏 | 新能源车补贴退坡影响显现 车企自掏腰包补贴差额


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2021年04月17日 23:59:36

        每次见到媒体,雷克萨斯都会面对同样一个问。题:啥时候国产?如今,雷克萨斯可以指着英菲尼迪说,为啥要国产?国产化未解销量难题自从2014年国产以来,英菲尼迪并没有像大家预期中的那样,销量一飞冲天。虽然按照官方说法,2017年英菲尼迪国产车型Q50L和QX50全年累计销量29134台,同比增长9%,占全部48408台销量比达到6成,但盖世汽车援引乘联会的销量数据,Q50L和QX50两款产品2017年销量仅为27766台。尤其值得注意的是,在中国汽车市场SUV大热潮下,英菲尼迪国产SUV车型QX50的销量不增反减。2017年中10个月销量同比都有两位数的跌幅。不过由于2016年下半年表现同样不算乐观,因此,QX50车型2017年全年销量较2016年“仅”下跌了11.58%。相对而言,中型车Q50L的市场表现一直比较“稳健”,2017年累计销量达到20618辆,较2016年提升了14.2%。即便如此,该车型2017年同样出现过几个月的负增长。显然,国产车型取得这样的销量成绩,无法令英菲尼迪满意,市场的压力引起了企业内部的剧变,人事波动不断。产品力不足成瓶颈在国内最大的汽车社区汽车之家网站上,我们看到了网站认证车主对英菲尼迪QX50车型的评价打分,数据显示,与大家最常对比的。三个竞品相比,英菲尼迪QX50车型的得分明显偏低,综合得分只有4.37分(5分制)。其中,英菲尼迪QX50的油耗表现是十分明显的短板,同时空间表现扣分也较多。而在统计用户实际油耗表现的网站——小熊油耗上,英菲尼迪QX50的用户同样对自己座驾的油耗和空间表现非常不满,双双给出了3.5的较低评价。小熊油耗数据显示,英菲尼迪QX50的用户实际百公里综合油耗平均为11.77升,油耗范围也达到10.06~13.47升。相对而言,Q50L车型的评分还算较高,各项得分都较为平均,没有特别明显的短板。然而值得注意的是,有多达42%的Q50L用户表示不会再购买英菲尼迪品牌产品,这一比例远高于QX50。说明Q50L存在某些问题,给用户带来了极大的用车负面体验和品牌负面认知。而考虑到Q50L销量占比较高,这一负面影响不可谓不严重。全新一代QX50成救命稻草?实际上,除了产品力备受质疑,销量增长较为乏力外,英菲尼迪的市场关注度也进入了下行通道。我们统计了关键词“英菲尼迪”的百度搜索指数,发现2017年2月到达顶峰之后,转入了下行通道,一路下跌。到2018年1月,1-28日搜索指数平均值仅为11964,这一水平较2017年同期的18681跌去36%,且跌势依然不改。说明糟糕的产品力以及低迷的销量,已经让很多消费者对英菲尼迪品牌失去了兴趣。英菲尼迪迫切需要改变这种低迷的状态。而根据最新的报道,英菲尼迪QX50的换代车型可能将于2018年6月投入国产。这款车型已经被外媒广泛报道,据网络上流传的实拍图片,新车较现有车型在设计上有了巨大的提升,至少从颜值上达到了目前主流市场的水平。除了设计的提升,新车可能会搭载全新VC-T 2.0T发动机,压缩比可在8:1至14:1之间自由调节,这将会成为目前市场上绝无仅有的技术。而随着各个品牌纷纷加入SUV车型大战,市场竞争也同样日趋激烈。英菲尼迪还能否。留在中国豪华汽车销量榜前十的位置上,QX50换代车型至关重要。留给英菲尼迪时间,真的不多了。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        自5月2。2日国务院关税委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告发布后,诸多豪华车企第一时间回应,并于23、24日纷纷公布了降价方案,以响应国家关税调整新政,这对于准备购买进口豪华车的消费者无疑是个利好消息。盖世汽车现对豪华车企的部分进口车型价格调整情况进行了梳理以供参考,具体如下: 有关本次调整后的厂家建议零售价详细信息,具体请查阅各车企中国官方网站或咨询当。地经销商。 本文。版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出。处(盖世汽车)及作者。

        。伴随着新一代汽车智能化、网联化程度的不断提升,大量的汽车电子产品被集成到车上,汽车座舱内部也随之发生巨大的变化——舱内电子产品搭载数量大幅提升,系统集成度高。纵观当前市场,新车座舱以。集成了车载娱乐、导航、通讯等功能的大尺寸触摸中。控系统取代传统中控、以全液晶仪表代替传统仪表渐成主流。在此之..

        其中,EU5是北汽集团最新上市的新能源汽车产品。根据官方介绍。续航里程。超过了500公里,并搭载了达尔文智能系统,具有解放人、愉悦人、自成长的亮点。

        当纳智捷说要赶超德系豪华,最终媲美。保时捷的时候,着实让人。吃惊了,似乎,经历架构调整和人事变动后的纳智捷学习了一些造车新势力的大胆风格。

        都说一分价钱一分货,这话放到汽车圈却不尽然,花着大把的银子为情怀买单的并不少见,比如这次,我们全程三千多公里,来到浙江天荒。坪,在南方郁。郁葱。葱的山路上,感受了四款年轻小车,然后找到了最名不副实的垃圾车。

        此外,丰田预测,2018财年。销售额约合人民币16,943亿元;营业利润预。计将约合人民币1,344亿元;纯利润预计将约合人民币1,2。39亿元。

        。根据乘联会企业统计数据,2018年新能源乘用车2月销量达到2.。9万,环比1月下滑7%,同比增速76

        全国政协副主席 万钢2018年4月26日,由中国汽车工业协会(CAAM)、中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织(OICA)支持的2018中国汽车论坛于北京隆重召开。本次论坛以新趋势,新策略为主题,集中讨论产业发展方向、步骤、趋势,以下为全国政协副主席万钢的发言:尊敬的会长,各位朋友们,在座的大家都比较熟悉了。每年一次的、全社会关注的中国汽车论坛今天召开。在这个论坛上,来自于各国和各方的朋友们都会对汽车发展来提出他们的看法。刚才齐竹泉先生说他是汽车的门外汉,我觉得你讲的很深刻,代表了社会媒体对汽车的发展,对汽车产业发展的看法,很值得我们这些汽车人共同来思考。我们国家和汽车行业进入了高质量发展时代,昨天,这是十多年来第一次有机会比较全面地看了一下汽车展,我有很多感受,这几年的发展确实取得了很大的成就。有三个印象,第一个印象,就是中国汽车发展的质量正在紧随着时间发展走向高端。第二个,全世界汽车的发展正在承。担着我们应有的使命,就是优化能源机构,应对气候变化,使汽车更适合于人类的可持续发展。第三个,全社会对于汽车的期望越来越大,对于生活的嵌入越来越深,也说明了社会正在走向一个新的汽车发展的时代。所以看了一下今天的议题,我想从个人的感觉和经验上面,谈一谈新能源汽车产业怎么在改革中发展,在开放中成长,在创新中一步一步地壮大。我主要是想讲一讲在新时代推进我们国家新能源汽车发展的一些思考。我们国家的新能源汽车发展可能从本世纪初以来已经十多个年头了,这十多个年头得到了中央政府高度重视,全社会的关注,特别是汽车人的努力。我到现在还一直在回顾着我们2014年习近平总书记在视察上汽集团的时候指出新能源汽车的研发能不能占领制高点已经成为当今汽车行业的竞争焦点,汽车行业市场很大,是管理精细化度很高的产业,发展新能源汽车是我们国家向汽车大国向汽车强国的必由之路,所以要求我们要加大研发力度,认真研究市场,用活用好政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。这些年的实践也看到当时习总书记为我们描绘了一个汽车行业发展的路线图。 我谈两个,第一个,中国新能源汽车发展面临的新形势,回顾一下2017年,新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。到2017年,全球主要国家的新能源汽车,所谓主要国家就是世界能源组织所经常性跟踪统计的20个国家。2017年,总的生产总量已经超过了142万辆,中国的销量大概达到77.7万辆,有的说是77.9万辆,全球新能源汽车累计销售突340万辆,中国超过了中间的一半,160多万辆。中国占比超过了50%,为节能减排,为应对气候变化做出了新的贡献。从去年的形势来看,公用车纯电动的占了80%,商用车有18.4万辆,占了21.5%,从这个角度看起来,商用车的快速发展,特别是在城市公交上面的应用,越来越多的嵌入到人们的生活当中。今年一月到三月,新能源汽车的销售得到快速增长,总的销量是14万辆,由于去年的年初的产量,当时比较低,所以增量达到了154%,其中乘用车的发展和商用车的发展,都达到一个比较高的速度。2017年,我们在关键技术零部件的研发和产业化,都取得了新的进展,动力电池的关键技术进步比较快,动力电池指标也在稳定提升。动力电池已经达到2。60个瓦时公斤,价格都在两元以下,有的在一块五毛左右每瓦时,所有的动力电池也在明显发展。技术得到了进一步突破,其中我们最关键的电力电子芯片IGBP,系统集成,都取得了显著进展,功率超过了3.3个千瓦每公斤。燃料电池对应的功率也超过了2000瓦每升。一系列相关的技术也得到快速发展。特别引人注目的是多种品牌的网联车逐步上市,取得了市场的好业绩。自动驾驶技术也崭露头角。昨天我看了一下,基本上新上市的车都实现了第一步的网联,车联上了互联网。但真的要车联网还需要相当长的时间。中国的汽车,新能源汽车的健康快速发展得益于中央政府的高度重视,得益于全方位体系的建立,它有研发体系,有产业发展体系,有市场拓展机制所相应的政策的创新,基础的设施,以及商业模式创新。这些创新的态势促成了中国的新能源产业快速发展。2012年,国家颁布节能与新能源汽车的发展产业规划的时候,当时有一个数字,到2015年,要有大概50万辆的保有量。到了2020年,要达到200万辆的年产销量和500万辆的保有量。坦率讲,从2010年开始,从公交、出租开始推动电动汽车的时候,进展还是很坎坷的。一直到2014年的年底,我们总的运行车辆也就15万辆左右。当所有的政策全方位的进入实施落地的时候,新能源汽车就得到了。快速发展,到2015年已经达到了47万辆。这告诉我们一个光有科技创新和产业创新还是不够的,它还需要全社会的支持,它还要全方面的推动,它还需要从技术建设到市场建设,一直到市场氛围的建设,特别是我们媒体的支持也十分重要,分析各种利弊,推动建设,使更多人去尝试。我算了算,要达到200万辆产销量,还需要汽车人,也需要全社会共同努力。我们算一算,2017年销售77万辆,相对于2015年增长两倍,翻了一番。现在看起来,大家认为,到了2018年,也就是今年,从现在的销售势头看起来,达到100万辆基本上没有太大的担心了。也就是说,我们要相对2016年又翻了一番。但是要真的达到2020年的200万辆年产,它需要我们在今年努力的基础上再翻一番。也就是。说只有隔年翻番的速度才能达到我们的标准,我们当年制定的规划。所以这个规划当时还是很有勇气的。但是我想,国家制定这个规划本身,就是全社会统一思想的过程,而这个过程中就为我们汽车产业的转型发展,为了应对能源、大气污染,特别是应对气候变化提供了条件,需要我们全社会的共同努力。我们近几年来看到,电动汽车,电动化、智能化正在引领全球汽车产业的创新发展。从2016年北欧国家宣布从2030年起要停止销售,挪威第一个停止销售,后来瑞典其他国家,都提出了停止销售传统燃油汽车以后,欧洲、美国、日本等发达国家,包括我们的亚洲的国家,我们的朋友印度,都逐步的宣布了要向电动化、智能化方向发展的一个政治意志,同时也正在制定相应的发展的路线图和时间表。与此相对应的,欧美、日本等发达国家和跨国集团正在从电动化、智能化方面同时发力。比如说大众集团提出了升级2025,发布了

        现款宝马Z4车型于2009年1月亮相,至今已有七年半的历史,累计产量超过了115,000台。网通社获得一组新一代宝马Z4最新谍照,新车有望。在3月份开幕的日内瓦车展中正式亮相,并将与丰田Supra采用相同平台基于宝马最新的CLAR平台进行打造,同时搭载宝马最新的B系列发动机。 在最新的谍照中,宝马Z4和丰田Supra首次同框进行路试,除此之外还有最新一代的宝马3系。与上一代相比,全新宝马Z4的外观有着明显的改变,新车基本延续了此前概念车的设计元素,其最大的特点是宝马独有的“双肾”式进气格栅尺寸有所加大,同时左右两侧的较细长的头灯和前唇也令外形更加的时尚动感。 新车采用了软顶敞篷结构并取代了现款车型所配备的硬顶敞篷设计,大大降低了新车的整体重量。车尾方面,新车车尾线条层次感分明,尾部采用了双边共双出的排气,配合后备箱的小鸭翼和底部的扰流板,进一步提升了车尾的运动气息。 其实,早在2012年丰田和宝马就同时宣。布,双方在氢燃料电池驱动系统、运动跑车、电能驱动技术以及开。发轻量化技术这四个领域构建长期战略合作关系。新一代Z。4将与丰田全新Supra共享同一平台进行打造。动力方面,新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为145千瓦,峰值扭矩达到320牛米,与发动机匹配的传统系统为6速手动变速箱。另外其还会推出一款高功率2.0T发动机,最大功率为187千瓦。

        自2018年初的CES消费电子展上的亮相,再到近日的北京车展,拜腾可谓是赚足了眼球。1.25米的长的50寸巨屏,520km。的续航,30万起售的。定价,都符合国内消费者。的预期。

        改装服务平台趴趴派客日前已经与改装连锁SPT正式签约合并协议,趴趴派客100%并购SPT国内40余家门店。据ac汽车了。解,趴趴派客是一家汽车改装而设计的服务平台,集人才培训、。加盟管理和供应链完。善为一体。趴趴派客为车主提供机油、ECU调校、进气、排气、轮毂、避震、刹车、涡轮、包围、外挂、车身贴膜等等,并提供专业的一站式采购服务、购买服务、售后。服务,为车主提供多种改装个性化选择。据悉,目前趴趴派客与国内外上百知名改装品牌厂商合作,拥有线上天猫店及趴趴派客改装平台,线下拥有近千家加盟店。趴趴派客还为从事汽车行业的改装店家和汽车美容店。资料显示,SPT汽。车性能提升中心成立于2009年,总部位于上海,现已在上海拥有多加分店,并在南通 常州 南京 等多地开设加盟店,云南 浙江

        梅赛德斯-奔驰在CES 2018上展示了。全新的信息娱乐平台梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX),外媒SlashGear记者深入了解了这项技术。该公司宣布,MBUX系统将作为这家汽车制造商即将推出的A级车的标准配备。除此之外,MBUX还提供了一个直观的操作系统和通。过人工。智能实现的高级功能。 梅赛德斯-奔驰周二在CES展会上将其MBUX系统称为...

        5月25日晚,中国SUV市场重量级选手长城在北京举办了上市发布会,正式公布旗下全新全新哈弗H6豪华型及超豪型的市场指导价格,新车共有3个配置,价格区间为13.5万至14.2万元。作为发布会的一部分,长城牵头成立的“哈弗安全联盟”的发布,风头甚至压过了新车的价格发布,这是国内首次出现以车企、零部件企业为核心的汽车安全研究联盟。全新哈弗H6目标“最安全SUV”今年四月公布的2018年度C-NCAP第一批车型评价结果中,全新哈弗H6荣膺五星评价,力压同期参与评选的广汽本田冠道、东风雪铁龙天逸C5等SUV车型。而在100%正碰、40%偏置碰撞、侧面碰撞以及鞭打测试中,全新哈弗H6均取得了相当亮眼的成绩。而据哈弗H6产品经理介绍,这是得益于全新哈弗H6装备了“铠甲安全系统”,车身设计采用独具特色的3DP安全技术,从“乘员、行人、车辆”三个维度,全方位进行防护。在车身用材中,高强度钢占比超65%。除了被动安全设计,此次推出的全新哈弗H6豪华型/超豪型在主动安全方面再度升级,新车配备了同级少有的半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统等。此外,新车还在车联网系统中集成了碰撞自动求助、一键紧急。救援。、车辆异常警报、电子围栏防盗、被盗位置追踪等保护生命、保护财产的智能安全配置。当然,安全性只是全新哈弗H6的亮点之一,其配备的高性能发动机、国内首屈一指的双离合变速箱等核心零部件,也相当吸引目光,1.5GDIT涡轮增压发动机具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等,最大功率为124kW,同仅需1400rpm即可输出峰值扭矩285N·m,而7速双离合变速箱据称被评为“世界十佳变速器”。除1.5GDIT动力之外,哈弗还推出了代号为4C20的2.0T涡轮增压直喷发动机。该发动机最大功率为145kW,峰值扭矩为345N·m。此外,在外观内饰设计、人机工程学、空气净化系统、储物空间等方面,全新哈弗H6也有不少的升级。而在此前的试驾中,我们给出了“动态表现成熟讨好 几无槽点”的超高评价,证明了全新哈弗H6的不俗实力。博世、Autoliv站台 哈弗安全联盟正式发布此次发布会除了发布新车价格外,另一项重头戏就是“哈弗安全联盟”的亮相。这是由长城牵头,BOSH、Autoliv等零部件企业以及中汽研等机构共同参与的一个技术联盟,旨在共同努力制定与实施更高出行安全标。准,建立汽车圈更严苛的行业安全标准,打造安全联盟生态圈。长城汽车股份有限公司技术中心副总工程师 约瑟夫·古奈姆介绍称,哈弗品牌始终秉承“乘员安全、行人安全、车辆安全“的立体、全面的设计理念。在汽车安全技术研发方面,以”过度投入“的策略建立整车碰撞试验室、行人保护试验室、模拟碰撞试验室、部件安全试验室、主动安全试验场等,累计总投资约2.5亿元人民币。至今,长城汽车在安全方面共货114箱专利,建立了75项企业标准。除自身努力之外,长城汽车在安全技术上的进步与优质供应商也有密切关系。哈弗品牌从产品研发阶段就与全球顶级主、被动安全合作伙伴奥托立夫、博世、延锋百利得、同志电子、TRW、德尔福等等一起联合开发、试验,充分挖掘各自领域优势,采取优势互补,组建全面的汽车安全研发体系,共同为消费者提供技术创新、品质可靠、最具安全的汽车产品。发布会上,被动安全系统供应商奥托立夫中国区精益生产和质量副总裁Jesse Crookston和主动安全系统供应商博世底盘控制系统中国区副总裁颜士富先生也分别上台致辞。双方均表示未来将携手哈弗品牌与联盟各方致力于安全开发,为哈弗品牌提供更安全的产品,基于哈弗安全联盟,策划更具竞争力的车型。同时,各联盟方还要协助哈弗安全联盟为“零事故、零伤亡”的交通环境而努力。作为国内SUV市场中毫无疑问的销量王者,在市场竞争日益激烈的背景下适时推出更高配置,在动力、操控、安全、配置等多方面进行了全面。提升,但价格依然保持了十分亲民的水平,展现了长城的诚意和实力,相信在哈弗品牌强大的号召力之下,全新哈弗H6会继续获得消费者的青睐。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        (二)企业管理情况,包括管理制。度、劳动合同或协议、安装车辆卫星定位装置、培。训教育等情况;

        去年年底,马自达全球动力系统负责人表示,公司的转子引擎将最快。在2019年回归。现在,我们对它的回归有了更新、更好的了解,它可能并不是人们所期望的那样。据马自达美国运营总裁Masahiro Mor。o披露,公司计划重启转子引擎以此来为丰田的自动驾驶电动汽车车队服。务。获悉,这支车队目前还处在开发阶段,它将能用于运送乘客以及包裹等。由于。它们是电动汽车,所以转子引擎所扮演的角色不是提供动力,而是续航里程扩展器,即为电池充电进而加大电动续航里程。虽然目前并不清楚马自达转子引擎将支持的车型,但看起来很有可能会是在今年CES上展出的e-Palette概念车的变体。E-Palette是一辆大型、四方形的汽车,能在没有司机的情况下运送货物或乘客。它可以在白天为某一个行业服务,到了晚上又能为另外一个行业服务,而这样能够起到减少道路车辆的作用。获悉,这款车的早期合作伙伴包括了亚马逊、必胜客、Uber以及马自达。 按理说马自达和丰田是竞争对手,所以出现这种形式的合作让人有点奇怪。而实际上在去年8月,两家公司就宣布了发展合作伙伴的消息,它们将在EV领域展开合作,另外还将一同在美国建设一座新工厂。通过这种方式,两家公司可以分。担高昂的开发、制造成本。

        (新浪汽车 5月11日报道)。马自达CEO小饲雅路。(Masamichi Kog。ai )将在6月份下台,而副总裁、北美业务负责人Akira Marumoto。将接替这一职位。任命将于马自达在6月26日召开的年度股东大会上生效。

        近日,《汽车产业。投资管理规定(征。求意见稿)》在网上流出。据了解,征求。意见阶段已结束,国家发改委将会根据收到的反馈意见进行调整和修改后,于2018年内出台规定。

        加拿大麦格纳国际2016年6月在德国组织参观团,向媒体公开了欧洲的部分基地。参观内容。具体包括:在开发基地召开说明。会、参观两座工厂、举行配备该公司产品的汽车试驾会。 麦格纳的赛劳夫。开发基地 在位于法兰克福东南方向50km的赛劳夫开发基地,介绍了麦格纳今后的发展方向。其中,重点强调了三个方向性。即提供实现更加环保...

        日前,有外媒拍摄到了一组宝马全新一。代X3 M的路试视频。新车基于新一代X3打造,外观上更为运动。据悉,全新X3。 M或将在年底前首发亮相,并于2019年初正式推出。外观方面,从谍照来看。新车增加了一些运动套件。包括保险杠中间。和两侧通风口尺寸进一步增加以及尺寸更大的刹车制动卡钳,看起来更加激进。尾部,新车采用了双边共四出排气布局。动。力方面,全新一代X3 M将搭载一台3.0T直列六缸发动机,其最大功率达到474马力,还将配备四驱系统。

        除了日产和雷诺,该联盟还包括另一家日本汽车制造商三菱汽车。2017年,联盟成为全球乘用车。销量冠军。然。而,面临全球汽车工业联合不断加强的趋势,联盟也在不断寻找方法,以期在现任雷诺董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)退休前。令合作更为巩固。

        电力电子器件(Power Electro。nic。 Device。)是用来对空调、光伏发电系统及纯电动汽车等多种设备进行功率控制的产品。在其小型化和高效率化中担负重任的是功率半导体。现在,功率半导体除了广泛使用的硅(Si)半导体(FET和二极管)外,还有由SiC(碳化硅)和GaN(氮化镓)制成的半导体。实际上,磁性材料对于电力电子器件的...

        愉观车市了解到:上汽和奥迪之间并没有停止合作,但两者之间达成默契,谁都不想声张,合作悄然进行。双方对一汽去年的干预还心有余悸,但是,此时的奥迪真的需要上汽。虽然今年前四个月,奥迪在中国涨幅喜人,已重回增长轨道,但奥迪正在失去中国——这个占据了奥迪。全球三分之一,奥迪最大市场的地位。无可置疑,奔驰和宝马的快速增长,已撼动了奥迪的地位,今年前四个月,奔驰已经超过奥迪,而在两年前,奔驰销量还仅仅是奥迪的三分之二。更何况,奥迪近年来过得很累,销量增长主要建立在价格大幅下跌,在终端市场,奥迪折扣最大,已经是公开的秘密。加上奔驰、宝马的新布局,要想继续在中国市场与奔驰宝马争一争,上汽已经是奥迪手里唯一也是最有效的“稻草”。奥迪在中国市场只是表面的光鲜根据奥迪中国发布的数据,四月份,共有52,411辆奥迪品牌新车交付中国市场,与此同时,中国市场保持着13.5%的高速增长率。但奥迪的高速增长,可以说只是表面的光鲜。因为,奥迪在中国市场的压力越来越大了。一、奥迪的增长是建立在去年同期销量大幅下降的基础上,以2017年4月为例,去年同期奥迪在华销量同比下滑了6.9%,仅4.62万辆,今年4月,虽然增幅。高达13.5%,但总数依然落后于奔驰。二、奥迪为了扩大市场份额,不惜以降价为代价。可以看到的是,虽然奥迪的销量在上升,但是引起其销量大增的,主要是奥迪的低端车型,今年4月份奥迪A4L同比暴增146.4%。但愉观车市从市场终端了解到,A4L的终端市场价格非常低,大部分经销商出的售价不到厂家指导价的9折,A4L25万左右的价格,已经从豪华车的神坛跌落,直接与大部分中级合资品牌对标;即便是奥迪的SUV产品Q5,也已经从一度加价,到如今的不到9折甩卖。奥迪在终端市场,在ABB中是降幅最大的,有分析人士以饮鸩止渴来形容奥迪以降价来换销量。三、虽然奥迪在中国市场高速增长,但看得到的是奔驰和宝马已经纷纷赶上,今年4月奔驰以两成以上的增长率位居豪华三强单月销量首位,最终以5.72万辆的成绩,超过奥迪的5.24万辆。并且,今年前四个月奔驰以22.71万辆的成绩,领先于奥迪的20.67万辆。奥迪的危机才刚刚开始奥迪在中国市场,曾经是豪华车市场当仁不让的“NO.1”。2015年,奥迪以57万辆的绝对优势,远远超过宝马的46万辆和奔驰的37万辆。 不过,2016年,随着宝马奔驰的迅速增长,原地踏步的奥迪以58.91万辆,超过宝马的51.64万辆和奔驰的48.09万辆,差距越来越小。 而去年,奥迪虽然还是豪华车市场第一名,但是奥迪仅以59.7万辆的业绩,微弱领先于宝马的59.4万辆,宝马和奔驰有后来者居上,咄咄逼人之势。 (图片来自于盖世汽车网)更为重要的是,奔驰和宝马已经纷纷作出了开拓新业务的决定。今年年初,宝马集团和长城汽车均对外宣布双方将成立新合资公司的消息。如今,新的合资公司在选址、研发层面已经纷纷有了进展。5月中旬,宝马位于北京的研发中心正式成立,与此同时,宝马集团对外宣称,至2025年,其将向客户提供25款电动车选择,其中12款为纯电动车型。5月12日,北京奔驰宣布其“高端新能源车生产基地”正式落户北京顺义,该项目投资总额为119亿元,一期产能15万辆,产品计划于2019年底下线。而奥迪虽然也宣布在2025年前推出20多款电动化车型。宣布将持续加大与一汽的合作,至2022年,奥迪将在中国本土生产7款SUV和衍生车型,其中有4款采用纯电驱动。但问题是,一汽奥迪是依托于公务车而起家的,也是因为其本身营销的缺陷,一旦遇到市场危机,便以降价的手法去驱动销量,严重损伤奥迪品牌,即便有这些新兴的资源加入,一汽奥迪是否有能力改变奥迪现有的品牌形象,比拼竞争对手仍是个问号。可以说,现在的状况是:一边是奥迪为了延续昔日市场老大地位而不惜低价策略,严重损伤品牌,一边是奔驰、宝马在中国市场加快扩张和战略合作,豪华车三巨头的正在发生微妙的市场变化。奥迪的难题和仅存的机遇对于奥迪而言,中国市场对其是举足轻重的,在刚刚过去的4月,奥迪品牌共交付新车16万辆,同比增长3.1%。这也意味着,中国市场已经占了奥迪全球销量的三分之一,而中国市场13.5%的增长,也带动了奥迪全球。的增量。奥迪股份公司市场和销售董事伯蓝▪绍特表示:“中国市场的数字化和电动汽车发展趋势领先全球市场,并且充满挑战。在这里,我们依然对其有巨大的开发潜力。”显然,奥迪急于在中国市场以全新的形象去改变其在公务车市场的老旧形象。而可以看到的是,上汽集团近年来一直在进行新业务的转型,英国品牌评估机构BrandFinance公布的“2018整体品牌组合价值最高的十大汽车集团”名单中,上汽集团力压福特等公司,以245.53亿美元的品牌评估总价值排在了第五位。另外上汽集团近年来向新四化转型,无论是新能源还是网联化都走在行业前列,这些对在中国市场品牌老化的奥迪是非常重要的。实际上,虽然上汽奥迪合作正在悄然进行,但愉观车市了解到,双方之间的进程不仅不会停止,还可能会加快。而奥迪高管也在多个场合发出了信号。据欧洲汽车新闻网报道,奥迪全球CEO鲁珀特•施泰德(Rupert Stadler)表示,去年奥迪在华销量达到59.7万辆,2023年将实现销量翻倍的目标。施泰德表示:“我们正在讨论在华战略,并且将要分配的车型作为我们与合作伙伴谈判的一部分。目前,所有工作的进展都非常顺利,我们有一个清晰的计划,按照既定的节奏投放新产品。当然,这些新产品在进入市场之前,需要经过本土化开发和制造。”施泰德暗示,“上汽奥迪”第一款车型或将在2020年上市。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

        日前,据外媒报道。斯巴鲁官方公布了其首款插电式混动车型的信息,新车将基于斯巴鲁XV(美国称斯巴鲁Crosstrek)打造,新车将于今年年底率先在美国市场上市。目前为止,该车外观方面的信息尚未公布。据最新消息,斯巴鲁XV插电式混动版会将丰田的混合动力系统(THS。)与斯巴鲁的2.0L水平对置发动机、四驱系。统以及全新的变速箱结合在一起。这也是日本各大汽车制造商组成的电气化研发组织产生的技术共享效应,有消息称它的很多零部件还将会和丰田普锐斯共享。斯巴鲁XV插电式混动版推出之后。预计斯巴鲁会基于现有车型推出更多插电式混动版本。另外,斯巴鲁首款全球化纯电动车型则有望于2021年面世。

        采用了面积。更大的“星辉骑盾”前进气格栅,搭配灵感来源于泰晤士河中倒影的“伦。敦眼”大灯设计,整个前脸的设计让人耳目一新。以“星辉骑盾”为设计元素的点阵式进气格栅,视觉张力十足,辨识度极。高,MG的品牌Logo像是悬浮其中,在优雅与运动之中拿捏得。当。

        盖世汽车讯 据外媒报道,Velodyne LiDAR是一家全球领先的自动驾驶车用3D视觉系统及先进安全设备供应商,该公司于今年元旦宣称,旗下的VLP-16 Puck激光雷达的价格将大幅下落(减半),旨在推动自动驾驶汽车的研发,同时提升该款设备在自动驾驶车辆上的配置数量。VLP-16是该公司旗下最受欢迎的一款激光雷达传感器,如今其成本已减半,可供全球用户选购。该公司创始人兼首席执行官David Hall表示:“2017年,VLP-16产品的需求量大幅增长,公司提升了产能。从而实现了降成本,也为客户节省了采购成本。该公司预期,2018年是自动驾驶车辆大热的一年,当首波无人驾驶出租车上路行驶后,情况就更是如此了。公司期望有尽可能多的用户能接触到自动驾驶车辆,同时感受到Velodyne产品所带来的交通安全性。” Velodyne的装配线正在持续不断地生产传感器,这得益于圣何塞(San Jose)超级工厂所采用的自动化生产设备。该超级工厂将利用先进的主流制造工艺,打造各类Velodyne激光雷达传感器,其中就包括:Ultra Puck™ VLP-32C及最近宣布的VLS-128两款产品。该超级工厂雇佣了数百名工人,负责公司产品的设计、制造及功能整合,在过去的半年里,其全职员工数量翻了一倍。正如Hall所说,Megafactory致力于在美国本土制造旗下产品。为此,公司大力投资自动化设备并招募所需的技工。Hall表示:“自VLP-16产品发布后,用户争相购买该款产品,公司提升了该超级工厂的产量,并研发激光雷达传感器的自动化制造技术,旨在满足不断增长的产品需求量。” 2016年,该产品上市后在业内立刻引发轰动,该产品对多个行业均造成了深远的影响,汽车业表现得尤为明显。该产品体积小、测量精准、性能可靠、价格也在可承受范围内,可提供3D实时视觉图像,测距达100米,还能提供360度环绕式视野(全景视野,360-degree。 surround field-of-view)。作为全球应用最广的一款激光雷达传感器,VLP-16被应用于汽车、货运、3D制图、无人机(unmanned aerial vehicles)、工业及机器人等多个行业。 Velodyne LiDAR总裁Mike Jellen表示:“VLP-16为多个行业配置了先进的激光雷达技术,凭借该款小型设备,许多行业拥有了实时3D数据。随着全球对激光雷达技术的持续关注,公司确信该款VLP-16 Puck产品将成为应用最广、配置量最多的激光雷达传感器。”Velodyne LiDAR研发了全球首款自动驾驶车用3D。实时激光雷达传感器并获取了技术专利。在过去十年内,Velodyne的传感器被搭载到全球数千辆汽车上,实际行。驶距离高达数百万英里。在定位及环境感知方面,Velodyne成为了业内标杆,公司已向10多个国家的各类自动驾驶项目提供其核心技术。(本文图片选自businesswire.com) 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

        R9是奔腾事业部成立以来面世的第一款车型,也因此,这款车的意义非凡。对于这款车,王国强把它看做是一汽吉林向乘用车业务深拓的标志性车型,也是一汽吉林创新改革迈入了更高台阶的标志。他认为,这款车对一汽吉林,乃至一汽奔腾事业本部的自主品牌发展来说具有划时代的意义。因此,这款车也被当做一汽吉林SUV产品承上启下的车型,是一汽奔腾事业部经济起航元年的一款战略车型和创新车型。除此之外,除了这款车本身的战略意义外,在这款车诞生的过程中,一汽吉林所表现出来的变革精神也值得称道。“一汽吉林创造了16个月打造一款车的新速度”。“新速度”。是怎样炼成的?用王国强的话说,是团队在一个号令下同步前行、217万km风雨兼程、4。00多天披星戴月换来的。不难感受到,一汽的变革在各个领域都在同步推进,革新的是工作体制,变革的是工作思路。♦。新智尚美好SUV SENIA R9是一款什么样的车?一句话概括就是“新智尚 美好SUV”。对此,一汽吉林副总经理郭金城告诉《中国汽车报》记者,SENIA



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