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  • 真钱麻将 | 七日谈 | 奔跑吧,上海车展!


    来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月09日 11:00

    几天时间,北方温度大变,上旬的温度最低还能低于10度,到了最近,竟然有着冲破30度的趋势,温度这么高,车市温度更高,因为本周迎来了车市一年最重要的大事,上海车展正式开幕,当然在说车展之前,有几条重要的小事不能不提。

    日前,商务部正式公布了汽车品牌管理办法,虽然很多吃瓜群众表示看不懂,那是因为不关心政治。现在的汽车品牌管理办法产生于2012年,当时的商务部长力排众议所推行,因为这个品牌管理办法极度偏袒厂家,使得厂家事实上垄断和控制了销售渠道,使得消费者买车和售后服务只有到4S一个途径,导致售后服务价格畸高,人家一台奔驰C拆了零件,可以买两台宾利。1997年前欣欣向荣的自由市场,彻底消失。

    本次新的品牌管理办法,将是一次12年后的拨乱反正,将销售和售后重新还给市场,根据办法,此后的4S垄断彻底打破,消费者买车不必只在专卖店(4S店),可以到汽车市场买(类似蔬菜市场),也可以到汽车超市买(类似国美苏宁),也可以在网上买(比如淘宝京东),而经销商也不必死守着一个品牌吊死,大众的可以卖别克,长城的可以卖本田,吉利的可以卖比亚迪,在这个真正自由竞争的市场中,消费者将成为最大受益者,而12年前那位制定4S垄断政策的始作俑者,现在正在秦城监狱反思。

    本周另一个超级大事就是领克和魏派的上市,作为自主品牌的两家领军企业,长城和吉利争相高端化,长城推出了它的魏派,吉利推出了它的领克。虽然很多人表示并不看好这两个品牌,但是自主品牌除了高端化之外,其实已经别无他途,在低端市场,自主本身已经占据优势,竞争已经非常惨烈,而在自主和合资之间,依然存在大片的空白地带,虽然合资在不断放下身段,但是这块空白并未被实际占领,既然合资下探的脚步犹豫彷徨,而自主上攻的就干脆果断。

    其实单纯从产品力说,无论领克还是魏派,和同级别的合资已经没有差异,尤其是生产工艺和重要零部件的同质化,已经大幅度拉低了自主与合资的差距,比如领克,在外形设计、在内饰的精致度,生产工艺和技术含量方面,和日系德系美系基本不存在差异,甚至已经隐隐然凌驾于某些合资品牌之上,但是自主最大的短板依然是品牌,即便是产品已经超过了合资,但是品牌力不够,依然会拖后腿,典型的就是斯柯达,发动机变速箱和底盘和大众完全一样,但是因为品牌力不够,价格比人家便宜几万都卖不动。

    当然斯柯达本周也迎来新的转机,就是全新7座SUV柯迪亚克的上市,这款7座SUV和途观L同平台,发动机变速箱和底盘也完全一样,但是价格便宜几万,或许能够得到务实者的认可,但是对于务实的消费者来说,如果他们没有了神车信仰,那么对比的对象可能会变成日系或者韩系,而柯迪亚克和同级别的日系韩系相比,性价比其实一点也不高,当然至少比途观L便宜多了,也许会重新创出一番新天地呢。

    本月最大的大事当然是上海车展,本届车展参展面积36万平方米,参展车型超过1400台,全球首发超过100台,堪称全球第一,不过对于小编来说,车展就是一场炼狱,从16号进入车展时间,一直到20号返回北京,整整5天时间全部在加班中度过,平均晚上休息时间为凌晨两点,平均起床时间为凌晨六点。虽然如此辛苦,但是几天的辛苦差一点点就付之一炬,大家看看19号媒体日我们稿件发布的时间就知道有多惊险,事实上直到当天23点59分30秒的时候,我们的稿件才刚刚确认,然后所有的编辑围在电脑前,举着拳头高喊着,发发发…!!!!终于在4月19日当天结束前10秒,我们的稿件才顺利发出,然后所有人都虚脱一样获得了解放。

    当然车展的趣事也非常不少,保时捷的CEO访问众泰,然后露出不可描述微笑的新闻大家都知道了。

    某位敬业的老师,自己裤子破了一个大洞,还专心致志拍模特的照片,结果螳螂捕蝉黄雀在后自己却一不小心成了名人。

    媒体日当天,展台上的领克和长城唱起了对台戏,后方的人员为了给前方助攻,纷纷在汽车论坛里开打,结果公关费极少的长城吃了大亏,很多长城铁粉被直接彻底封杀,让老魏黯然神伤。

    本周是如此精彩,从上海返回的时候却是一言难尽,我们的编辑团队有十几人之多,因为此前早就尝够了因为航线管制的晚点之苦,为了避免被一网打尽,我们十几个人分别乘坐不同时间的不同航班,无奈人算不如天算,道高一尺魔高一丈,航空公司早就看穿了我们想要逃避晚点的伎俩,当天晚上飞北京的航班全部晚点,无一例外,虽然我们竭尽全力想要逃脱,还是被航空公司给一个个摁住,等到了北京已经是次日凌晨。

    上周的故事说到这里,下周的故事依然继续。

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