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                现金牛牛手机版 | 半年盘点系列之十大行业新闻


                来源: 车快拍  作者:   发表时间:2021年02月27日 23:59:36

                [XCAR 半年盘点 原创]

                2017年已经过半,又到了爱卡汽车半年盘点的时刻。在这半年汽车圈可谓是风起云涌。有吉利的意气风发、全球爆买;有高田的暗自神伤、无奈破产。不仅如此,上汽奥迪事件闹得沸沸扬扬,江淮大众的合资也让我们“吃瓜群众”意想不到。这一出出剧情可谓看点多多,精彩至极。下面就带大家一起回顾这半年汽车圈的那些大新闻吧。

                上汽奥迪合资风波结束

                2017年5月19日,奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪在华业务发展共同签署多方协议,该协议涵盖并基本通过了奥迪经销商联会“三亚声明”的所有要点。其中规定,第三方(上汽奥迪)不早于2022年1月在中国市场销售;未来上汽奥迪与一汽奥迪渠道、销售并网,资源共享销售奥迪产品。

                “三亚声明”是奥迪经销商协会在今年3月发布的,就上汽奥迪合作重启时间,未来销售渠道设立等问题的声明文件。其中提到一汽奥迪经销商不反对,奥迪在达成2020战略100万辆销售目标之后,在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。关于这一条三方全部同意,并将声明进行了部分修改,销量目标由100万辆调整到90万辆,目标达成后再开启与上汽合作。

                进入2017年,奥迪在华的销量成绩就不太理想。站在经销商的角度,当今中国豪华车市场竞争日趋激烈,一汽奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。而上汽奥迪的加入,无疑将使大部分一汽奥迪经销商面临更大的经营压力。“三亚声明”的敲定给一汽奥迪和其经销商足够的时间重新进入增长的快车道,同时也为上汽奥迪更加深入的观察市场、战略布局提供了“缓冲区”。

                ●“上汽奥迪”事件始末

                2016年11月7日,奥迪将与上汽大众组建合50:50合资销售公司,并将于11月正式对外公布。双方合资的销售公司将单独建设渠道,并不会采用双方现有的渠道销售,其中第一款产品计划于明年4月正式发布,年内正式投放市场;双方合资的项目也将成为首个豪华品牌拥有两家合资企业的车企。

                11月11日,上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表在德正式签署合作协议,意味着奥迪在华第二家合资企业即将落户上汽大众。

                11月14日,上汽集团在上交所发布公告称,11月11日与大众汽车集团公司(奥迪母公司)签署谅解备忘录,双方就引进奥迪品牌产品进行制造、销售,并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

                11月21日,来自一汽奥迪经销商的代表在佛山与德国奥迪代表进行谈判。对于奥迪与上汽合资事宜,12月1日得不到满意的答复,将停止从厂家提车。

                11月30日,德国奥迪暂停与上汽集团合资谈判。

                12月1日,上汽集团董事长陈虹在股东大会上针对该事件回应称:“关于上汽和奥迪合作,不会有什么变化,合作具体细节和内容还在蹉商中,合适时会对外公布。”

                2017年1月16日,一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》,该计划表示,奥迪与上汽的意向合作最早将在2018年,前提是“推进十年商业计划,以及保障经销商盈利”。

                2月16日,一汽-大众奥迪经销商在海南三亚宣布成立CADA奥迪经销商联会,并发布了《三亚声明》。该声明提出,在奥迪实现在华年销量100万辆之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。除此之外,经销商还向奥迪方面提出了包括巨额赔偿等要求。

                3月15日,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在奥迪年会中答记者问,针对《三亚声明》,施泰德称,“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的,我们将继续同相关各方面进行友好磋商,如果他们失去了对奥迪的信任,我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

                上汽奥迪风波始末

                标志雪铁龙集团收购欧宝/沃克斯豪尔

                2017年3月6日,通用汽车公司和标致雪铁龙集团(PSA)达成协议,将通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务转让给标致雪铁龙集团,交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。对于收购通用旗下的两大品牌,标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)先生表示:“我们为与欧宝/沃克斯豪尔达成合作而感到自豪。这是一家伟大的公司,我们将致力于推进它的进一步发展并加速其转变。”

                据了解,PSA集团收购欧宝以及沃克斯豪尔将成为欧洲第二大汽车公司,仅次于大众集团,并且在采购、制造以及研发方面产生协同效应。预计在2026年之前,每年将产生17亿欧元的效益,其中相当一部分将在2020年之前实现。PSA还将加速欧宝/沃克斯豪尔的业务发展,力争实现更大的突破,并为PSA带来可观的盈利。

                事实上,通用汽车一直想打造一家盈利的公司,但欧宝品牌却连年亏损,成为通用汽车最想要处理掉的品牌。根据通用汽车公布的财报数据显示,欧宝品牌上个财年亏损高达2.57亿美元,再加上货币的贬值,导致欧宝亏损可能高达3亿美元以上,这对于一个想要盈利的汽车集团而言,是急需解决的问题,毕竟连年亏损是一个企业最不想看到的。

                据了解,通用汽车已经逐步把欧洲市场“淡化”,北美和中国市场作为其主要布局的重点,去年就为欧宝品牌贡献了81%和19%的利润,欧洲市场并未实现盈利。对此,摩根大通分析师莱恩·布林克曼表示:“出售欧洲业务使通用将更多管理时间、精力和注意力集中在北美地区和中国这类主要的利润中心,以及货车和越野车这类车型上。”

                此外,通用汽车集团曾想用欧宝品牌在欧洲市场对抗大众,但经过多年的发展,大众稳居欧洲市场前列,并有可观的盈利。相反,欧宝品牌出现了亏损,并成为欧洲市场边缘化品牌,且拖了通用集团的后腿。然而,出售欧宝品牌让通用汽车股价实现了上涨,现每股37.91美元,涨幅达到6.7%,可谓“一举两得”。

                PSA收购欧宝

                吉利集团正式收购宝腾/路特斯

                2017年6月23日上午,位于马来西亚首都吉隆坡市内的君悦酒店一层。浙江吉利控股集团正式完成了对宝腾汽车和英国路特斯集团的收购。按照协议,吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

                马来西亚DRB-HICOM集团起初在全球共找到了23个合作伙伴,并与其中15家企业进行谈判,最后与五家企业进行核心谈判,浙江吉利控股集团最终胜出。马来西亚DRB-HICOM集团CEO Syed Faisal Albar先生在现场向马来西亚首相纳吉布阁下表示:“这是一个历史性的时刻,我们完成了您的期望,我们找到了非常好的合作伙伴。”

                与此同时,完善国际化布局已成为吉利汽车规划的重点。对此,吉利控股董事长李书福表示:“两方合作首先目标是将宝腾莲花扭亏为盈,使宝腾莲花尽量达到电动化,轻量化,智能化。宝腾莲花的复兴不仅仅要靠吉利更要靠宝腾莲花自身的人才流动,创新工艺 。”

                吉利汽车入股宝腾能够给予相关的技术支持,如吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台,甚至沃尔沃的相关技术,并有可能把旗下热销的产品带到东南亚去生产,供应当地市场。此外,吉利汽车也看重宝腾旗下的路特斯品牌,毕竟吉利在跑车领域还未有车型涉及,吉利汽车能够快速的在该细分市场进行布局,借鉴路特斯相关技术等。

                据悉,吉利汽车在收购沃尔沃以及英国锰铜公司等成功的并购案例,给其加分不少。与此同时,宝腾也希望与吉利有深度的合作,曾官方发布消息称,与中国吉利汽车商讨在马来西亚成立东盟汽车生产枢纽的可能性,希望将研究及发展技术引入马来西亚,让中国、瑞士和马来西亚的技术结合,以共同开拓东盟市场。

                吉利正式收购宝腾/路特斯 扩大国际化

                大众汽车与江淮汽车成立合资公司

                6月1日,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署合资企业协议。根据该协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。该协议的签署标志着江淮大众合资项目正式落地。

                新的合资企业的合营期限有效期为25年,合资双方将充分利用各自的技术和商业优势展开全面合作,联合研发纯电动汽车产品。此外,该协议还包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、大数据服务、二手车平台服务及所有相关业务活动。

                今年6月,在安徽省委书记李锦斌先生和大众汽车集团CEO穆伦的共同见证下,合肥市市长凌云女士、大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进先生三人共同签署了三方投资协议。

                该协议的签署为合资企业的建立,包括新能源汽车零部件的研发与生产、互联技术、汽车数据服务等领域的发展创造了更多良好条件。按照合资协议,新工厂和研发中心、合资企业的二手车平台将在未来陆续建立。此外,按计划新成立的合资企业将于2018年正式投产首款电动汽车。

                纯电动SUV将是新成立的江淮大众合资企业的首款车型,到2025年之前,为中国消费者提供约150万辆电动汽车。

                江淮与大众的合作,可以看做一个双赢的局面。一方面,大众能够与江淮合作开发新能源车型,且由江淮生产落地,为其提供了帮助;江淮则寄托于大众的新能源技术,提升自身产品竞争力,未来双方不排除有其他合作的可能性。

                江淮大众成立合资企业

                日本高田集团申请破产 中资企业收购

                日本高田集团于2017年6月26日在日本申请了破产保护,同时对外宣布,由宁波均胜电子控股的美国百利得安全系统有限公司(KSS)将以15.88亿美元(约合人民币108.6亿元)收购高田的主要业务,目前双方已经签订《谅解备忘录》。而高田美国子公司TK Holdings,也已于当地时间6月25日在美国特拉华州申请了破产保护。

                去年10月,高田问题安全气囊仅在美国就造成11人死亡。美国交通部和日本交通部门命令召回所有存在风险的产品,而高田也因此面临巨额负债。据相关媒体报道,高田的负债介于100亿美元至500亿美元之间。

                来自中国宁波的均胜电子于高田申请破产的当日发布公告称,此次签订备忘录仅是双方经过友好协商达成的意向约定,具体事宜仍需签订正式协议,公司后续将通过调查及谈判决定最终是否签订协议,同时此事也需要与全球主要的14家汽车生产厂商及高田破产管理委员会达成一致,因此收购事宜依然存在不确定性。此外,KSS还将与汽车生产厂商签署相关协议,保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。

                根据双方签订的备忘录,在高田公司进入破产程序后,KSS准备在北美、日本、欧洲和其它地区(包括中国)按当地法律程序分别收购高田公司除硝酸铵气体发生器业务以外的主要资产。也就是说,KSS旗下所新创立的公司将在收购高田业务后继续提供安全气囊、安全带等产品。

                日本高田破产,中企收购

                三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》拟开放合资股比

                今年4月,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知,规划要求有序放开合资企业股比限制,加强汽车产能监测预警,动态跟踪行业产能变化,定期发布产能信息,引导行业和社会资本合理投资。同时加快发展新能源、智能网联汽车、节能汽车,深化体制改革和提供财税支持。

                汽车产业中长期发展规划中指出,到2020年,培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业,智能网联汽车与国际同步发展;到2025年,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列。

                在中国品牌汽车全面发展方面,汽车产业中长期发展规划明确指出,中国品牌汽车产品品质明显提高,品牌认可度、产品美誉度及国际影响力显著增强,形成具有较强国际竞争力的企业和品牌,在全球产业分工和价值链中的地位明显提升,在新能源汽车领域形成全球创新引领能力。到2020年,打造若干世界知名汽车品牌,商用车安全性能大幅提高;到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。

                另外,最值得注意的是,规划中明确提出,将完善内外资投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。加强汽车产能监测预警,动态跟踪行业产能变化,定期发布产能信息,引导行业和社会资本合理投资,这将对未来中国的汽车行业产生深远影响。

                《汽车产业中长期发展规划》

                21省出台出租车改革意见 滴滴等5家网约车平台获准

                今年4月25日至26日,交通运输部召开全国深化出租汽车行业改革推进会。会议透露,截至4月24日,全国共有21个省份出台了出租汽车改革意见;338个地级及以上城市中,85个城市已经出台了落地政策,118个城市公开征求意见。

                据悉,神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行、飞嘀5家全国性网约车平台公司和厦门1家地方性平台公司已经获得了经营许可。其中,神州专车、首汽约车、滴滴出行分别在15个城市、13个城市和7个城市获得经营许可。

                在行业深化改革过程中,各地交通运输部门创新管理服务方式,与相关部门协同配合,建立协调联动机制,新业态逐步规范,传统业态积极转型升级。但同时也要发现,当前部分地区深化改革还存在着思想认识不到位、政策出台滞后、改革成效不显著、改革重心不均衡以及治理能力不足等问题。

                交通运输部副部长刘小明指出,要进一步落实属地管理责任,抓紧出台改革落地文件,对于传统业态,要重点破解转型升级难题,规范经营权管理,完善价格形成和利益分配机制,提升服务质量;对新业态,要创新监管方式,提升信息化监管水平,完善联合监管机制,充分利用信用手段,规范网约车创新发展。同时,强化政策的跟踪评估和优化完善。

                出租汽车行业是重要的民生领域,事关人民群众出行与社会稳定大局,深化出租汽车行业改革是一项示范性、标志性改革,对于推动其他新业态发展,实现行业治理体系和治理能力现代化具有重要意义。

                21省出台出租车改革意见

                众泰旗下全新品牌君马汽车发布

                6月27日,汽车行业内又推出了一个全新品牌-君马汽车,该品牌隶属于众泰控股集团,并成立了君马新能源汽车有限公司,将主要以SUV产品为主。对于这个全新的汽车品牌,君马汽车CEO宋嘉表示:“君马汽车将以客户为中心,力争满足不同年龄层次消费群体的需求,在未来十年内推出更好车型,并使用全新标识,与众泰的产品相区隔,并适当的高端化。”

                众泰汽车已经历了十年的发展,2016年销量超过33万辆。宋嘉总结说,君马汽车是新品牌、新产品、新团队、新模式、新体系,在管理体系上会推进“三统一、一融合”的发展战略,在巩固提高众泰汽车产品技术的基础上,满足用户的需求。同时他透露说,在奔驰工作了27年的首席造型师将与大家见面,这意味着君马汽车的造型设计似乎非常值得期待。

                根据规划,君马品牌旗下将生产传统燃油以及新能源产品,3年计划推出9款全新车型,其中,8款SUV,1款轿车。首款跨界7座SUV将于11月份上市,跨界5座SUV也将于年内上市。2018年,将推出3款SUV,分别是中型7座SUV、5座轿跑SUV、紧凑级7座SUV。2019年计划推出4款新车,分别是中型5座SUV、中型轿跑、中型7座SUV、紧凑型5座SUV。与此同时,君马品牌将使用全新的渠道,并不会与众泰品牌采用相同的渠道。

                君马汽车将推出三款发动机,分别是2.0T GDI、1.5T GDI、1.2 GDI。除此之外,君马汽车还将推出TMA超级平台,其四大特点分别是模块高度柔性化、轻量化高强度车身、搭载高效低耗先进动力、兼容 HEV/PHEV/BEV。

                君马汽车在全球范围广纳贤才,组建了顶尖技术的团队,其中来自美国KDI的Benedek先生担任首席造型设计师,欧洲汽车底盘专家Sven Stefan先生担任君马汽车底盘系统总设计师。除此之外,君马汽车还将牵手全球战略供应商,打造高品质汽车产品。

                全新品牌君马汽车发布

                商务部发布《汽车销售管理办法》 4S店模式或终结

                在今年早些时候,商务部发布了《汽车销售管理办法》,新政策在2017年7月1日正式实施,同时《汽车品牌销售管理实施办法》废止。新《办法》一改汽车销售品牌授权单一体制,以4S店为主的销售模式将被打破,新车电商迎来政策风口,得到快速发展机会。

                新《办法》提出,经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。

                这意味着以往4S店经营单一品牌模式被终结,新政允许经销商销售未被授权的汽车。有业内人士表示,这代表着授权与非授权的模式同时存在,未来购车渠道进一步拓宽。汽车流通市场即将开放导致行业洗牌,未来的汽车流通市场是多模式、多业态并存的局面。随着新《办法》的真正落地实施,新车电商平台、汽车卖场、汽车超市等非授权模式必将进一步蓬勃发展,新车电商品牌将迎来发展良机,有望赶超4S店。

                形成社会化汽车流通体系 有效解决渠道下沉

                在单一品牌授权模式的影响下,目前供应商销售体系集中在一二线城市,三四五六线城市销售网点布局偏少,这与下沉市场强大的购车需求形成矛盾。新《办法》对此提出建议,鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设。

                可以预见,新《办法》实施后,三四五六线城市市场将会出现汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的汽车销售形式,有效解决下沉市场消费者买车以及经销商卖车的需求问题。据了解,目前有少数新车电商已经展开区县市场的布局。如首创直营模式的一猫汽车网,线下店已达1519家,覆盖全国27个省,1129个区县级城市,充分挖掘三四五六线城市的巨大购买力。据悉,2017年一猫汽车网全年直营车销量将达成5万辆。

                解开购车区域限制 反垄断放手市场

                过去,同一品牌同一车型同一配置,却在不同区域卖出了不同的价格,区域销售限制成为消费者自由购车难以逾越的障碍。这一问题也将在新《办法》中得到解决,供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,新政同时给出了明确的违反规定惩罚措施,由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款。

                这也对4S店提出了很大挑战,价格竞争将更为激烈。而随着授权模式与购车区域限制的解开,新车电商由于互联网+的基因,有着先天的成本优势及车型价格优势。可以预见,会有越来越多的消费者选择在电商平台购买汽车,这也将成为新车电商发展的又一次风口。

                《汽车销售管理办法》将激活汽车市场活力,汽车流通领域现有的模式势必被打破,未来的汽车市场将会更自由、更开放,相信新车电商会抓住这一机遇快速扩张,推动汽车流通模式创新,为消费者提供更好地购车服务,在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。

                《汽车销售管理办法》正式实施

                戴姆勒入股北汽新能源

                2017年6月1日,在中德双方领导人的共同见证下,北京汽车集团有限公司与合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议,将通过在华对新能源汽车领域的投资,进一步加强双方的战略合作。

                根据协议,双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰,依托优势、强强联合。北京汽车股份有限公司以及戴姆勒将共同投资,对北京奔驰现有生产设施进行改造升级,从而为新产品的引入作好准备,并致力于持续提升全球最具竞争力的汽车工业体系标杆,加强双方在新能源汽车领域的合作。

                政策压力 戴姆勒的难言之隐

                北汽新能源的销量在国内首屈一指,戴姆勒选择北汽为2018年之后双积分政策的实施做好了充足的准备。

                戴姆勒之所以选择北汽,除了一直以来的长久合作,北汽在华新能源车傲人的销量也让戴姆勒垂涎。目前北汽新能源拥有EH、EU、EX、EV、EC五大系列10余款纯电动乘用车。累计市场保有量已近10万辆,居全国第一,即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

                在2016巴黎车展上,奔驰发布了首款概念车Generation EQ。这款纯电动SUV概念车继承了奔驰近几年概念车科技感爆棚的特点,智能化元素丰富,续航里程达到了500km。

                按照“双积分”办法,对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业,设定了新能源汽车积分的年度比例要求。而奔驰目前主要以插电混动车型为主,年产量不过两三百辆。相比之下,本来就生产新能源车的北汽新能源拥有足够的积分,在双方合作后,北汽新能源完全可以将其多余的积分转让给戴姆勒。

                戴姆勒入股北汽新能源



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