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        真钱牛牛 | 鹤立鸡群,观致3GT


        2017年09月25日 11:00 来源:车快拍

        观致在市场上算是一个“异类”。它有点像一个技术宅,闷头研究自己的技术,做自己的工程和设计,对于纷扰的外界,物欲横流的市场貌似并不是特别关心。我一直觉得它貌似跟某个国外品牌有些相似,但总是想不到具体和谁像,直到我拿到这台车,观致3GT……

        这是以观致3轿车为基础打造的一台Cross车型:轿车底盘直接升高,再加上越野化的黑色塑料件包围,观致3GT就这样出现了。全球市场上,这样的车型实属罕见,唯一能联想到也是这样诞生的车型只有沃尔沃的S60 CrossCountry:

        观致是中国汽车品牌中的技术控,对三大件的技术很有热情,而且对车身安全性也有非常高的理解,比如每提及观致必然提到的E-NCAP五星。而沃尔沃的车身安全性,自然不用多说。观致和沃尔沃在市场上也都对营销不太热心,有种酒香不怕巷子深的感觉。所有这些共同点都会让我不由自主的把它们联系到一起。

        轿车的上半身加上了一双SUV的腿,观致3GT的侧视非常有特色。这种“起立”的感觉让我想到一个成语,就是题目中的“鹤立鸡群”。它很独特,就好像在各种趴在地上的轿车中突然起立了一台。

        观致从诞生起到今天也一直都保持着这个前脸的设计风格。如果量可以上去,那么辨识度还是很高的。

        格栅内密集地排布着logo形状的圆角矩形,并在主驾侧的角落点缀上表示和普通观致3身份不同的GT铭牌。

        车尾部分呢,3GT在尾门上加了一条很细的黑色扰流板,我想此处装饰效果大于空气动力学效果吧。双边共双出的排气管直径很大,看上去很有运动味道。

        通过外饰就能看出来,观致3GT的配置水平实在不高。前大灯只有DRL和转向灯采用了LED光源,远近光灯都是反射式的卤素单元。在如今中国品牌车型中超过12万的轿车不给一个氙气或者LED大灯实在有点说不过去。

        3条下折形的位置灯在夜晚辨识度很高,基本上一眼就能看出来是观致。尾灯的配置水平和头灯差不多。3条LED光导作为位置灯使用,其他功能块均由卤素灯泡来实现。

        以3GT的身材来说,18寸的轮辋称得上“大脚”,而且轮胎很厚,实际车轮尺寸就更大了。

        3GT的底盘和悬挂系统大大超出了我的预期,私以为这台车的底盘和悬挂质感足以达到20万以上车型的优秀水平——尽管后悬挂并不是独立悬挂。这台车的悬挂不算硬,但过弯时的侧倾又非常小,同时过减速带这种硬坎的时候滤振效果又非常到位,这是很多价格高得多的车型都无法带给我的体验。

        (此图来自网络)

        3GT的动力来自一台1.6T发动机,156匹的最大功率和9秒多的加速能力在数据上并不亮眼,但在实际驾驶过程中给人的感官刺激比数据来得好很多,以至于我预估的01加速能力大概在8秒左右……然而获得高水平感官刺激的代价就是非常高的油耗,在日常驾驶场景中,即使婉约一点开也有10个以上的水平,更不用说面对试驾车的激烈驾驶模式……

        相较于动力提供非常到位的发动机,这款6速双离合变速箱就不那么到位了。在低速情况下,经常有一种类似手动挡离合结合不完全的状态,踩轻了不走。稍微深踩一点又像是离合器突然结合上了,往前窜。在1挡到3挡的过程中稍微不注意车就会有闯动,非常影响驾驶质感。

        当你看到外饰部分车灯的配置后,对于内饰的配置水平自然不会抱有太大期望。尤其这台不到2000公里的新车还有不小的新车味道。

        内饰部分只有这样几条形面很简单的装饰饰条。看上去很有金属质感的材料实际上也是塑料。在副驾前面的位置很显眼的贴着GT的字样,似乎在宣誓着一种不一样的生活态度。

        座椅椅背上也能看到GT字样的缝线,而且织物的质感很有特色。但无论怎么说,织物到底还是织物,手动调节织物座椅在3GT的这个价位来说足够用“任性”来形容。哪怕速腾、卡罗拉这样比较有代表性的A级车在中档配置上也放了皮革座椅,而自主品牌则几乎完全配备电动皮革座椅……

        方向盘有皮革包裹,手感还不错。中央区域做了一些特征,仔细看,这个特征是观致的前脸脸谱。

        方向盘按键的设计风格有些大众的味道。功能不多,左手边是定速巡航功能,我认为在没有ACC的情况下,单纯的定速巡航实在鸡肋。右手边则是多媒体控制区域,下面两个按键除了接电话之外还能切歌,调FM电台。

        仪表区域有一块尺寸不大的彩色屏幕,可现实的内容其实还不少,包括简易的导航信息、多媒体信息以及最基本的行车电脑内容等等。不过在中控上有一块屏幕的情况下,这里安分的做一个行车电脑的屏幕也是可以的。

        IP上这块触屏的尺寸适中,反应也很快。从我的个人喜好来说,UI设计有些过于简单了。屏幕内容大概可以分为导航、汽车信息、多媒体内容这三大类,然后通过屏幕四边的小选项卡调用,总体来说还算方便。

        分区自动空调是观致3GT上不多见的高端配置之一。空调对于温度的把控非常敏感,那几天基本上调到23度的时候吹冷风,24度吹适中的风,调到25度就已经开始吹温热的风了。

        空调面板其实是非常体现内饰技术级别和成本:从技术上讲,这里可以实现不同的温度和各种信息显示形式,从成本上讲,这种常用的地方堆砌高端材质是主机厂比较常用的方法。3GT这里就是一个安分守己的面板。

        虽然顶配的普通版观致3有自动大灯,但这个价位的车没有自动大灯也是可以接受的。在驾驶过程中我发现这里是单纯的简配,甚至简配的可能单纯是灯光控制开关。为什么呢?白天开车进入隧道的时候导航界面地图会像手机一样自动切换到深色背景颜色的“夜间模式”——这代表这台车是有光线传感器的,自动大灯对这台3GT来说可能也就是“拉根线”的距离。

        无钥匙启动+有钥匙进入的配置非常考验人的习惯。一般开比较好的车都是全程无钥匙,拉开车、坐下、踩住刹车然后按键启动,一气呵成。开廉价车就是掏出钥匙开锁、坐下、插入钥匙踩刹车启动,也一气呵成。

        开3GT的几天我有好几次很尴尬:潇洒的走到车门前拉车门,车门不动;悻悻地掏出钥匙解锁…坐进车里后习惯性地想插钥匙,发现其实是一键启动的,又悻悻地把钥匙揣进兜里。所以开这台车的时候一定要记得在走近车的时候把手伸进口袋里盲按钥匙解锁,让钥匙静静地在口袋里待着,不要拿出来……

        至于后排空间,标准的A级车大小,180身高的我坐在里面还算舒适,当然也谈不上宽敞。

        3GT的尾门上没有按键或者把手可以开启,只有驾驶舱顶棚上的开关以及钥匙上的按钮长按才能开启。据说是因为观致的设计团队认为开关放在尾门上会弄脏手,所以不在这里放开关。

        如果想要一台普通A级车最不一样的外观,观致3GT绝对能满足你这个欲望,顺便还带给你很高的离地间隙。同时同样价位的SUV在行驶质感上比这台cross车型还是有一些差距的。如果想要更多,抱歉,你只能错过这份独特。



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