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        真钱棋牌 | 居然有人不知死活想挑战BYD!


        2018年01月18日 11:00 来源:车快拍

        在汽车圈有两个传说,一个是秋名山上只能见到尾灯的五菱宏光,还有一个是公路上秒天秒地的比亚迪唐!

        拼速度,百公里加速4.9秒,同价位跨价位谁有它快?拼硬度,有多少辆车都被比亚迪唐给撞报废了?那些想挑衅唐的,最后全都成了自取其辱。好了,不小心帮比亚迪吹了一波牛逼,接下来就讲正经的,比亚迪唐真的那么好吗?荣威eRX5跟它谁更值得买?

        为什么要买这种车?

        估计很多人都会问,20-30万的价格,能买的SUV不在少数了,为啥我偏偏要选一辆自主的?这个价格我可连途观L都能买了啊。但是!在限牌城市可就不是这么说了,比方说上海吧,你那城市可能还可以凭借人品爆发摇中个号,但上海可就只能靠竞价了!价格?一个车牌基本等于低配朗逸的落地价。换句话说,在上海如果你本身没车牌指标,那么你想买一辆朗逸,那就得花两台朗逸的钱才能开走!

        所以在上海这种大城市,新能源汽车就变得十分有优势了,国家补贴政府补贴、免购置税、送车牌,并且eRX5和比亚迪唐都还赠送充电桩。

        造型对比,eRX5领先一步

        虽然说外观这东西很主观,但是拿比亚迪唐和eRX5进行外观对比的话,确实是eRX5稍稍领先一步,毕竟唐的外观是两年前设计的了,eRX5占了后来者的优势。

        当然了,比亚迪粉也别失望,都知道比亚迪刚请了奥迪的前设计总监,从目前曝光出来的全新一代唐的谍照来看,新一代唐的造型绝对值得期待。

        两台车的内饰走的是完全不同的两种风格,eRX5走的是简约风格,中控上基本是扔块大屏幕就了事,但总体效果不错;比亚迪唐的内饰跟外观一样,在设计的力度上有点稍微用力过头。

        拼空间尺寸,各有长短

        先放一波车身尺寸数据,唐在车长和轴距上都比eRX5有更多的优势,比eRX5要大了一圈。

        车身数据对比

        对比项

        eRX5

        长(mm)

        4815

        4554

        宽(mm)

        1875

        1855

        高(mm)

        1725

        1719

        轴距(mm)

        2720

        2700

        唐多出来的车长其实主要用在了后备箱,实际上eRX5的后排乘坐空间比唐的表现更好,人机工程设计上也比唐更宽敞舒适。不过唐的后排座椅支持靠背调节和座椅前后移动,而eRX5的后排座椅仅仅支持靠背调节,另外前些日子刚上市的比亚迪唐100还是个7座车型,所以唐虽然乘坐舒适性不如eRX5,但座椅使用的灵活性比eRX5更高。

        如果看官方数据的话,那么唐的后备箱容积是碾压的eRX5的,但如果实际体验一下的话会发现两者后备箱的实际使用空间差异并不大,由于轮毂的设计原因,eRX5的后备箱更为规整。

        后备箱容积对比

        对比项

        eRX5

        常规

        1084

        537

        座椅放倒

        2398

        1518

        另外后备箱配置方面,比亚迪唐的后备箱拥有12V电源、网兜固定钩、油箱盖紧急拉锁、全尺寸备胎等实用性配置;而eRX5并没有配上备胎,仅仅有个补胎液,不过12V电源还是留着。至于那个很彰显逼格的电动尾门,eRX5顶配(28.59万)才有、唐则要顶配(29.99万)+选装才能有这个电动尾门。

        拼动力?比亚迪没怕过谁!

        动力部分几乎不用比了,谁都知道比亚迪唐百公里加速4.9秒,虽然eRX5百公里加速7.8秒已经很强势了,但跟唐比起来还是慢了一点。

        至于电池部分,比亚迪唐采用磷酸铁锂电池(唐100为三元锂电池),eRX5采用三元锂电池,具体区别直接看表格:

        电池对比

        对比项目

        eRX5

        唐100

        电池种类

        磷酸铁锂

        三元锂

        三元锂

        充电时间

        5.5小时

        3小时

        6.9小时

        纯电续航

        80km

        60km

        100km

        悬架部分两台车也有明显的风格差异,eRX5的悬架更为硬朗,路感很清晰,悬架的支撑性表现也很好,但是遇到小坑洼的路面,整台车会多出一点“弹跳”;而比亚迪唐的悬架则更倾向于舒适风格,悬架非常软,支撑性很一般,但舒适度很高,跑高速的时候很舒服,路面颠簸也被过滤得很彻底。总的来说eRX5是一台倾向于驾驶者的车,而比亚迪唐则更照顾乘客。

        总结一下你要问我eRX5挑战比亚迪唐够不够本,资格是肯定有的了,毕竟唐已经是两年前推出的产品了(唐100是前些日子才上市),作为后来者的eRX5有更多的时间去调研市场,算是占了点小便宜。

        两者相比起来, 唐占了硬件的优势,其动力和四驱都是领先于eRX5的地方,而在舒适性方面则是eRX5领先一步,算是占了软件的优势。荣威eRX5的竞争力略高一筹,但是唐拥有更好的性价比(4S店还有1万元的优惠)。

        结尾还是放一个表格,看看两台车的配置差异(均为两者顶配车型,以及加上了唐100;忽略了相同配置)



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