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    4. 网上娱乐 | 自主车企大放光彩 逆袭合资之路不再遥远


      来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月15日 11:00

      在产品。方面,新一代智跑4月17日在西安正式上市,入门级小型SUV奕跑、K5插电混动版将在下。半年上市,今年还将推出1款纯电动汽车。一直以来,东风悦达起亚卓越的产品品质广受好评,在品质指标、分数方。面均取得了很好的成绩。随着一系列新车型的成功上市,相信将助力企业市场销量不断提升。

      新。车搭载三辐。式多功能方向盘。配备全液晶数字仪表盘,中控区域带有大尺寸悬浮式触控屏幕,下方带有两块小屏幕,挡把为全新的样式。

      。宝马650i xDrive Gran Coupe的车身显得很长、很宽,尤其是车头部分的尺寸更加突出,这是。因为车头部分需要更大的空间来容纳宝马引以为傲的V8双涡轮增压缸发动机,宽大而又稍长的车。头部分也增加了车身的稳定感和。视觉上的侵略

      招股书清晰的展示了蔚来的财务数据。研发。费用2016年支出14.65亿元,2017年支出26.03亿元,2018年上半年支出14.59亿元。销售。、综合开销及管。理费用2016年支出11.37亿元,2017年23.51亿元。2018年上半年蔚来的销售费达27亿元。首度超过研发费用。

      据外媒报道,Jeep指南者(Jeep Compass)配备了斯凯孚旗下优质的第三代前、后轮轮毂轴承装置(HBU3)。 这是一款轻量化轮毂轴承系统,在确保性能优异的前提下,降低其摩擦值。该产品。还采用了双列角接触球轴承(double-row angular contact bal。l bearing)、优化接触角、后装配机械加工转动法兰等创新设计,旨在...

      “商场店”+“体验店”+“服务店”模。式,通过打通体验、销售、服务三个环节,欲实现1+1+1>3的效果。根据官方的说法,LITE交付体验中心不是传统意义上的4S经营模式,用户来这里可以像逛街一样来购买和体验IP衍生品、智能黑科技数码产品。还可以根据客户喜好和需要进行私人交车场景定制,也可以应客户需要在交付体验中心开party、举办亲子互动等活动,整体风格近似于“生活体验馆”。由此看来,LITE品牌经营模式的创新,主要体现在经营范围、服务领域方面的扩展。但据汽车头条APP现场调查后发现,该门店业务中不仅具备售前体验、订车购车、交付新车等功能,还设有售后服务区域以及维修保养车间,而现场工作人员也证实该店确实有售后保养、信息反馈等服务。因此总体看来,虽然在命名方式上有些许变化,但是这家交付体验中心依然在延续传统4S店应有的服务范围。▲位于三里屯的奇点汽车体验店而至于展厅布局。、经营范围方面的革新,也绝非新零售模式独有的“亮点”,目前在这一方面,部分传统4S店同样有所改观。因此,相比传统经销商门店,其创新渠道模式究竟“新”在何处?众所周知,这种将售前、售中、售后分离的“创新渠道模式”由来已久,随着近些年造车新势力大批涌现,秉承“互联网思维”的他们更是进一步将“新零售模式”发扬光大。同时,这种创新渠道也被外界认为是效仿电子产品行业的一种做法,此前苹果、小米、佳能等品牌均有采用此种模式的先例。诚然,电子行业新零售模式的确能为用户带来感官上的冲击,然而事实已证明,即使肩扛“新零售模式”的大旗,在汽车产品经营方面也很难做到将传统4S店的多项业务完全剥离。因汽车产品使用条件复杂,购。买成本较高,这无疑就需要用户与厂家、经销商建立长期的联系。基于这一点考虑,若厂家将消费者必需的多项业务完全剥离,用户将很有可能面临更多时间与精力的付出。▲蔚来汽车体验店(位于北京东单)此外,在经营成本方面,新零售模式无疑会进一步增加汽车厂家的经济负担。与普通4S店不同,汽车品牌体验店多为汽车厂家直接经营,而非与经销商合作开展,这就意味着体验门店的所有支出均由厂家一处承担,从某种程度看来,汽车厂家的负担无疑更加“沉重”。由此看来,我们不禁发出如下疑问:相比传统4S店较为全面的服务,时下流行的“新零售模式”优势究竟在何处?采用互联网思维搭建的“创新渠道模式”,其概念为何依旧如此模糊?然则我们深知,无论厂家经营方式、经营理念发生如何变化,消费者最为注重的依旧会是用。户体验的真切感受。对于汽车产品而言,开展一些别出心裁的模式创新固然是锦上添花,但这一切突破常规的创新,必然应该建立在“提升用户体验”的基础之上。

      上述专家透露,今。年动力电池行业哀声一片。车企由于拿不到补贴,无法按时给电池企业付款,同时上游的电池材料企业数量少,处于卖方市场,对回款的要求。高,电池企业面临着很大的资金问题。

      随着吉利不断在研发方面的投入。我们已经充分地能够掌。握了各个架构的开。发能力,这个架构开发以后,它不仅。在架构上形成多个平台,形成多个车型,还有更重要的就是说它在制造体系能保持这个智能化和人性化,联系到采购体系,这是系统性的一个东西。

      2018年4月10日,工。信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,也就是俗称的“双积分政策”,其中99家境内。乘用车企累计。生产。2173万辆乘用车,60家车企产生燃料消耗量正积分为1147万分,39家车企产生燃料消耗量负积分为149万分。

      高德地图的明星导航队伍继续壮大且特色迥异,性感的林志玲语音、幽默的郭德纲语音、暖心的黄晓明语音、怀旧的。周星星语音、热。血的黄健翔语音、情怀的罗永浩语音、文青的高晓松语音,可。为用户带来不同的个性化选择。

      张华德,总设计师,航天工程装备(苏州)有限公司分享话题:搅拌摩擦焊。接。装备在汽车轻量化产线上的应用现状和发展方向  他重点介绍了搅拌摩擦焊接装备的优势和应用现状,包括航天领域、汽车制造领域。其中铝合金轮毂兼顾17寸到22寸,生产节。拍80S。采用铝合金使用汽车电机壳,其导热性能和强度尤为突出。

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      对于具体落实工作的新任昌河汽车总。经理张朝翔来说,答案也许是“过劳肥”。他坦言压力非常大,来自集团的战略期望,来自董事长的压力,来自5000名员工的责任。“两个月来,两只队伍都为了大昌。河的融合做了一系列工作,在实际操作过程中,80%的工作跟我。们设想的一致。”眼下之一,至少有20%是意外挑战。“可是时代不允许我们想明白再做。”

      金秋9月,北汽新能源迎来丰收时刻。乘联会最新销量数据显示,2018年1-8月,北汽新能源市场销量为70,118辆,同比增长67%,蝉联同期纯电动汽车销量冠军,继续领航国内纯电动汽车市场。 2018年1-8月中国纯电动汽车销量TOP7(数据来源:乘联会)持续领航市场的背后,源自北汽新能源产品、技术、战略"三驾马车"的强力拉动。在产品方面,EC系列、EX360、以及EU5三款车型,分别在国民车市场、A0级SUV市场、运营车市场三大细分市场实现了领航;在技术方面,依托北汽新一代电动汽车整车人工智能化的技术发展战略--达尔文系统,未来的产品将全面具备"解放人,愉悦人,自成长"的特点;在发展路径层面,北汽新能源推出开放共享战略,推动产业链内资源整合,基于开放共享理念,推出车电价值分离商业模式,引发整个行业对于商业模式的再思考。EC系列销量长红,蝉联A00级电动汽车销量冠军1-8月份,EC系列以43434的总销量,遥遥领先于同级纯电动汽车市场,蝉联同期细分市场单车型销量冠军。在经历了产品升级后,8月份,"国民车"EC系列再度回归热销行列,以3028辆的成绩再证出众。实力。 EC系列1-8月销量遥遥领先于同级纯电动汽车市场(数据来源:乘联会)值得注意的是,8月份,"国民车"EC系列的全新升级车型--EC3于成都车展正式上市,在原EC系列的基础上,EC3实现了3类质感升级、4大性能升级以及5项体验升级,定义了"国民纯电新标准"。可以预见,随着EC3后续潜力的释放,北汽新能源的销量还将实现大幅爆发。EX360成新爆款,夺冠A0级纯电动SUV市场与此同时,"新时代国民纯电动SUV"EX360截止8月已完成交车15226辆,继续蝉联1-8月A0级纯电动SUV市场的销量冠军。 EX360夺得1-8月A0级纯电动SUV市场销量冠军(数据来源:乘联会)作为北汽新能源"国民车"战略的升级产品,EX360凭借超长续航、硬朗的外形、丰富的配置、实惠的价格等优势,自上市以来已斩获20000余辆订单,成为"国民车"市场继EC系列之后又一款现象级车型。EU5潜力释放,订单总量超160。00辆由EU5领衔的EU系列,8月份同样以近3000辆的成绩,为北汽新能源继续领航国内纯电动汽车市场做出了重要贡献。8月以来,北汽新能源EU5全国巡回上市会先后在华北、华东、华南、西南等地区接力上演,截止目前,EU5在各大上市会现场签订的销售大单总量超过16000辆,展现出了强大的市场号召力。随着EU5在全国市场的持续推广,在2018年接下来的几个月内,EU5的市场潜力或将得到进一步释放。三款精品车型,在三个不同的细分市场的突破领航,清晰的表明北汽新能源此时的销量结构更趋合理,发展后劲更充足。推出达尔文系统,开启整车人工智能新时代经历9年风雨征程,北汽新能源已完成了从无到有的过渡,在产品层面逐渐从普及型国民车,转向智能精品车,将重点从量的增长转向质的提升。其中,北汽新一代电动汽车整车人工智能化的技术发展战略--达尔文系统,正是北汽新能源在技术层面关注"好不好"的重要战略布局。达尔文系统是北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术,自主开发的具有自学习、自成长能。力的整车人工智能系统,是北汽新能源面向新时代用户出行体验的系统设计方案,是北汽新能源新一代汽车设计开发的基因母体。在达尔文系统的指引下,北汽新能源纯电动汽车将具备解放人、愉悦人和自成长三大特点。 达尔文系统的三大特点,在其首款落地车型EU5的身上得到了淋漓尽致的体现。EU5从智思(智能电控)、智观(智能飞屏)、智言(智能交互)、智行(智能驾驶)、智融(智能网联)等五维度进行功能仿生,实现了像人一样的思考、观察、沟通、行动和社交,为新时代纯电动汽车用户带来了便捷的绿色智慧出行体验。后续,依托"达尔文系统"的技术母体,北汽新能源还将推出EX3、EX5等多款整车人工智能纯电动车型。 创新商业模式,推进开放共享战略除了技术、产品层面的持续向好发展,北汽新能源在商业模式层面同样推陈出新,不断提升发展质量。按照北汽新能源的开放共享战略,自201。8年到2025年,北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场、换电等方面实施全面开放共享。基于该战略,2018年7月,北汽新能源在北京市场推出了面向私人市场的车电价值分离商业模式,开启了面向私人市场推广换电模式的全新阶段,为消费者买车、用车、换车的全生命周期带来了便捷、实惠的选择。 北汽新能源发布车电价值分离商业模式 同时,北汽新能源还突破传统产销形态,借助"轻享出行"平台,打造共享航母,从"单人行"发展到"多人行"。当前,"轻享出行"平台已覆盖北京、广州、重庆、成都等12个城市,轻享出行运营车辆规模已达10000台,轻享注册会员超过12万人。此外,北汽新能源还深度结合当前消费趋势和客户痛点,推出"北汽租售通",让消费者最低仅需花费55元的日租金,即可享受0首付、免摇号、包上牌+保险,且自带管家式服务的有车生活。凭借技术、产品、商业模式等维度持续的战略落子,北汽新能源强大的市场潜能正在被迅速激活。随着9月份车市传统热销旺季的来临,北汽新能源的在接下来几个月内或将带给我们更多的惊喜。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

      随着各家整车厂争先恐后地向日益复杂的。信息娱乐系统里加入更多的智能技术,中控台大战正变得白热化。 根据IHS公司的分析,中控信息娱乐系统在。西欧的市场规模将从今天的25亿欧元增长到20。20年的30亿欧元。 IHS公司高级分析师Jack Vergquist说:“我们发现,随着人们在汽车上消耗。时间的延长,信息娱乐系统成为汽车上的越...

      1993年,Fred Schulze开始在奥迪品牌内卡苏尔姆工厂任职,开启了自己的职业生涯。之后,他接连。担任质量保证及车身生产部门负责人,并于2004年加入大众汽车商用车品牌。Fred Schulze先生于2010年开始担任大。众汽车埃姆登工厂生产负责人;2012年担任奥迪内卡苏尔姆工厂经理;并于2015年担任奥迪英戈尔施塔特工厂经理。201。6年至今,Fred Schulze先生一直担任奥迪品。牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人。

      。 除了大佬之间的对赌之外,魅族甚至直接把打赌用在了新品发布的预热上。2014年魅族与阿里两家公司在微博上就Flyme与。Yun。 OS谁的体验更好而“互掐”起来,并打赌20万。随后,黄章本人出面了,他表示20。万的赌注太少了,要赌就赌1000万。这在当时引起了极大关注

      宾利发言人表示,“过去几个月,欧洲区域针对柴油车的政策发生了明显的变。化。政策对柴油车不友好。”宾利顺从这一趋势,决定专注于汽油发动机和插电式混合动力。这一决定也。适用于添越车型。

      在五年前的2013年10月,一辆特斯拉Model S在道路上行驶时底部碰撞到了尖。锐物。体,随后向车主发出警告,车主逃车后,Model S燃起熊熊大火。这一事件在当时引发了全球媒体的争相报道,特斯拉股。价随之下挫逾6%。

      福田伽途im6最大的亮点就是比同级。别车型配置更一流,即集成10.1英寸屏、自动空调、胎压监测装置、电动天窗和无钥匙进入/启动系统等。这些实用的配置能够提高行车舒。适度,比如说胎压监测,除了在平时行驶过程中能监测胎压动态,还能对行驶安全能。有一定的保障。

      接下来,工信部将围绕当前的智能网联所取得的成果和问题开展一系列工作,包括:一、编制车联网和智能网联汽车发展行动计划,二、做好标准化工作和道路测试,三、建设新中心促进技术研发,四、利用社会资本,推动产业应用。五、发展通信技术,加强频谱管理,六、加强测试评价,扩大示范推广,七、研究监督制度、保障网络和信息安全,八、坚持开发合作。加强国际交。流。

      “传统意义的汽车属于机械产品,而新能源汽车电子化程度很高,随着辅助驾驶等技术的发展有望降低车辆事故率,但让保险出险几率降低的同时,也会让车辆整。体价格进一步提高,因此保险定价将是重要问题。”不过,魏然也表示,目前新能源汽车专属条款还没有出台,从监管的角度看,一定是求稳,希望能渐进式地解决问题。因此对于专属条款能否一步到。位,能否解决新能源汽车保。险的所有问题,行业不应抱有太大的期待。

      然而,更兴奋的恐怕是资本市场。了。在包括“BATJ”等各路资本的追。捧下,汽车电商平台如雨后春笋般涌现,从毛豆、花生、弹个车等,到马云的“汽车自动贩卖机”,真真让人眼花缭乱,还砸钱请得诸位流量明星各种代。言博眼球。

      智能网联上,博郡也建立四大。部。门,针对不用市场需求丰富技术触角;在自动驾驶领域,博郡在国内和北美均有团队,并与美国TORC等诸多公司展开合作,围绕ADAS。领域,博郡的合作公司,同样囊括了博世、TRW与奥托立夫等。

      OS Auto(度秘)”。双方还希望将来在自动驾驶技术等方面加强合作。智能网联对于汽车的意义是什么?按照中国汽车工业协会对智能网联汽车的定义,智。能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。简单理解,智能网联将使汽车拥有智慧的大脑,可以实现驾驶员具备的驾驶功能,那么如何给汽车装上这样的智慧大脑?这就是类似于Aurora、Waymo、百度等公司扮演的角色。例如,百度的“Apo。llo”计划,将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结。合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。显然,汽车企业原有的相对封闭的供。应商体系将会被打破,提供自动驾驶系统的互联网科技公司将参与其中,成为供应商中的重要一员。在这方面,中国的汽车企业非常具有先试先行意识,各种与其他行业公司的跨界合作纷至沓来,甚至汽车企业之间也就前瞻性技术进行战略合作。于是,我们看到,中国的相关企业,包括整车企业、互联网公司、通信公司、创业公司等,纷纷加大对智能网联汽车的研发投入。对于智能网联汽车,中国绝对是最为重视发展的国家之一。如果说一个新兴产业迎来起飞的风口,那么其背后的产业政策绝对是重要的推动力。近日,国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),提出到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成;中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效;智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成;新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用;“人-车-路-云”实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。可以说,《征求意见稿》对未来20年我国智能汽车的发展进行了战略性的规划。此外,对于智能网联汽车特别是自动驾驶汽车的研发而言,上路测试是一个关键环节。这方面,中国政府也不保守。不久前,北京市交通委、北京市公安局交管局和北京市经信委联合发布自动驾驶道路测试新规,将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素,选择第一批可用于实际测试的道路。在国家层面,相关管理部门也正在积极协调加紧。制定自动驾驶相关法律法规。2017年12月29日,工信部和国标委共同发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件,根据标准化主体对象和行业属性分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等部分,为打造自主可控、具有核心技术、开放协同的车联网产业提供支撑。诚如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言,关于智能网联汽车,中国完全有能力形成自己的特色,完全可以进入一个用标准引领产业发展的新阶段。中国汽车业的智能网联风,2018年将刮得更猛。

      万元。为了维护车主利益和品牌形象,通常而言,在新车上市之前,经销商会有计划地提前半年以上,消化老款车型的库存。并在新款车型上市后,停止老款车型的销售。虽然新老两代车型同时销售的情况并不少见,但。对豪华品牌而言,类似的例子却并不多。从这里也能够看出,中国市场为消化林肯北美市场的存量而做出的牺牲。相对林肯品牌在北美市场的颓势,2017

      不过,丰田埃尔法接下来要迎接挑战了。据“汽扯扒谈”了解,在即。将到来的北京车展上,福特途睿欧将推出高端定制版车型,竞品直指埃尔法。而在。售。价上,预计很大可能会在40万以内,以合适的售价外加定制化高品质对标丰田。埃尔法,很大的可能将改变目前高端MPV市场格局。而福特依托途睿欧进入高端MPV市场,显然也是经过深入的市场调研的!



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