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        网上娱乐 | 上市销量迅速破万,5月却仅售2台的合资车到底经历了什么?


        2018年06月25日 11:00 来源:车快拍

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        随着夏至的到来,气温也正在不断升高。但车市的情况却与天气大相径庭,每年的这个时期,都是汽车市场的寒冷淡季,在处于阶段性价格低谷的时候,有的车型依然能靠降价优惠保持着市场坚挺,有的车型却怎么也卖不动,可谓是几家欢喜几家愁。

        相对于上汽大众朗逸、东风日产轩逸和上通别克英朗的火爆场面,下面这几款车型则充分展示了销量低迷的市场现状,几乎是淡季的一个缩影。

        01

        北京现代 瑞纳

        五月销量2台

        在去年,北京现代全年实现销售量共计114万台,按照计划来看,2017年的销售目标应为125万台,不过,截止今年五月,北京现代累计销量仅有26.26万台,与去年同期相比减少了38%之多,这家原本在销量榜上随处可见的品牌因为断崖式下跌而光芒尽褪。

        五月单月,曾经火爆的小型家用车现代瑞纳最终以不可思议月销2台成绩告终,不过截止五月的全年累计销量却依然破万,这期间它到底经历了哪些心路历程,才迫使它人气降至冰点,只有意会。而现代的全球市场也纷纷下跌,尽管目前车型正在以大幅降价的特殊途径极力挽回市场,但未来仍然是未知数。

        02

        东风悦达起亚 K3S

        五月销量1台

        从整体来看,东风悦达起亚截止五月距离年度70万销量目标差了一大截,前五个月仅仅完成了15.81%。持续的负增长让这一家韩系车企同样感受到了空前压力。

        以起亚K3S为例的车型纷纷走向了降价热潮,甚至有人表示车企应该正视下滑问题,像“New DYK 2020”的美梦最好少想,相较在产能上做文章,不如加大力度投入保守的理性战略上。

        2017年开局以来,韩系车便成为了最为悲惨的车系,一度被拉长的“孪生计划”似乎在今天已经无法满足中国消费者的胃口,产品的严重同质化也是导致销量下滑的重要因素,看来想要在未来力挽狂澜,还得造出一款翻身之作。

        03

        广汽菲克 菲亚特致悦

        五月销量40台

        菲亚特致悦在今年五月份仅仅售出40台,虽说它拥有颇受年轻人欢迎的造型,但如今越来越理性的消费形态让它的小众市场变得更加小众了,这款车同比也呈现出了90%的负增长,一边的三厢紧凑型轿车菲亚特菲翔同样成绩下滑,两款车型也仅在五月携手贡献了三百余台的销量而已。

        我所在的成都当地车市行情也表明了菲亚特经销商有另辟蹊径的意愿,看来品牌在中国市场站不住脚已是不变的事实,连销售顾问也纷纷跳槽,不过有趣的是,2017款的致悦/菲翔新车也在五月同步上市,这会不会是一首“绝唱”呢?

        04

        东南汽车 三菱翼神

        五月销量134台

        曾几何时,三菱翼神是追捧时尚的年轻人口中炙手可热的车型。但随着越来越难看的改款动作,越来越与国民神车EVO渐行渐远的气质让它瞬间失去了人气。在售的三菱翼神月销量平均仅仅在百台出头,这与东南汽车逐渐淡化对三菱品牌的打造不无关系。

        如今在东南自主品牌车型逐渐强势的时期,三菱翼神就成了新车们的背景画面。不过第十代LANCER或许将以全新翼神的身份由东南汽车量产,它也被寄予了改变现款车型销量短板的厚望,不过在我看来,脱离了情怀的三菱想要在逐鹿群雄的市场上找到突破口依然会比较困难。

        05

        长安铃木 天语

        五月销量61台

        长安铃木的销量持续处于低迷状态,迫使它传出了各种“撤资”、“高层不满”一类的消极传言。作为日系品牌家族中的重要一员,铃木的销量却始终惨不忍睹,曾经的“小车之王”巅峰也已不复存在,过山车式的销量动荡让它想再次坐上某个车型中的一哥位置俨然在短时间是不可能的。

        ▲骁途

        深陷迷潭的长安铃木在产品体系上显得有些“滞后”,素来以小型车出众的它并没有在近年来的市场需求上找到相对应的口子,虽然品牌在SUV热潮的势头下推出了维特拉,但它的销量依然不足以与当红车型正面对抗,未来,长安铃木还要在小型SUV身上做文章,将命运寄托在了即将上市的骁途身上。

        汽车市场随时随地都在发生天翻地覆的变化,任何一家品牌要想立足必须加强自身产品力,投机取巧万不能成为长久之计,应该找到自身的特点,并扩大优势项,把精准产品喂到消费者嘴边,才有机会扭亏为盈。



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