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        澳门葡京赌场官网 | 不对等较量,奥迪A6L、宝马5系、大众辉昂横评


        2018年06月23日 11:00 来源:车快拍

        本内容来源于@什么值得买SMZDM.COM|汽车小小值

        本次评测车型:

        • 2014款 宝马 525Li 豪华型 指导价:49.96万元

        • 2014款 奥迪 A6 L 标准型 指导价:40.98万元

        • 2017款 大众 辉昂 480 V6 行政旗舰版 指导价:65.9万元

        (车辆来源:START共享租车平台)

        总评分表:

        小小值观点:

        • 宝马5系:在座椅舒适度和操控性上见长,但价格较贵,配置水平较低

        • 奥迪A6 L:性价比最高,同时座椅最柔软、油门最温和、方向盘最轻,悬挂最温柔。这样沉稳中庸的表现和官车的形象,让它对年轻人缺乏魅力

        • 大众辉昂:除了品牌和内饰,别的都没啥毛病

        虽然我们试驾的宝马5系是老款,且换代5系已经上市。不过小小值认为,三台车的主要差别集中在品牌调性上,所以参考价值依旧。

        静态体验:

        静态部分,宝马奥迪不分伯仲。而我们拿到的顶配辉昂,则在后排堆砌了大量豪华配置,能让前排的驾驶员非常嫉妒。

        乘坐空间:宝马5系≥奥迪A6 L>大众辉昂

        完全没有想到,宝马会是这三台车中后排最宽敞的一台。坐垫长度也足够,乘坐相当舒适。

        奥迪的空间也不差,只比宝马稍微小那么一丁点。但是奥迪的坐垫偏短,估计奥迪是想通过更短的坐垫,来换取更大的空间。

        辉昂则是这三台车中后排空间最小的一位。可能是为了塞下四周的各种豪华配置,比如能调节角度的椅背,从而牺牲了空间。好在这些豪华配置,能把你照顾得很好。但在这个级别中,这个空间表现肯定不算宽敞。

        储物空间:宝马5系=奥迪A6 L>大众辉昂

        前排座舱的储物空间,是辉昂表现最好。一个简单的例子,在另外两台车的前排,你根本找不到一个好地方来放手机。不仅如此,大众辉昂的中央扶手箱也是这三台车中最大、最深、形状最规整的那个。

        但辉昂的后备箱空间就颇为尴尬了。我们试驾的是顶配辉昂,后排有个冰箱。这个冰箱深深地入侵了后备箱空间,打开后的效果是这样的:

        所以如果你非常在意后备箱空间,千万记住别买顶配辉昂。

        宝马和奥迪的后备箱大小差别不大。看上去奥迪后备箱的长和宽都稍占优势。但奥迪的后备箱形状规整,而宝马在靠近开口处两边掏了两个坑,创造出了一些空间。

        ▲宝马

        奥迪

        奥迪和宝马的前排,除了没地方放手机以外,中央扶手箱的形状也特别奇怪。宝马的比较深,但是形状完全不规整;奥迪的本来就很浅,还分了两层。

        奥迪

        宝马

        主观感受:宝马5系=奥迪A6 L>大众辉昂

        坐进车内,主观第一感受就是坐垫的差别。宝马和奥迪的坐垫都相当厚实,只是填充物的软硬有差别,宝马的相对较硬,奥迪的相对较软。

        辉昂的坐垫要单薄许多。虽然人机工程设计没有问题,坐着同样舒适,但这种单薄感,还是拉开了与豪华车的差距。

        除了设计,许多细节方面,宝马奥迪风格也完全不同。比如,按键的手感就很不一样。宝马的行程更长,按钮更软;而奥迪的行程相当短,需要一定的力气才能按下去,有很强的开关感。

        奥迪

        宝马

        两者的风格说不出谁好谁不好,取向不同。一定要选的话,小小值更偏爱宝马的内饰。但是奥迪绝对也不差,中控屏不计成本地做成了可回收式,按钮一按就能收回。在无需屏幕的时候,能保持中控台的简洁。

        辉昂的内饰依旧保持了浓烈的大众风格,让人有些失望。好在有大量的豪华配置来扭转局面。后排中央扶手上密密麻麻的按钮,可以控制音量曲目、座椅按摩、靠背角度、空调等等,再加上电吸门,俨然是个7系、A8级别的享受。

        动态体验:

        因为各车动力配置完全不同,动力性能的可比性基本为零,所以只能从风格角度来说。宝马的运动性名不虚传,奥迪依旧以软为主。而大众,因为顶配V6+四驱,占了个巨大的便宜。

        动力性能:大众辉昂>宝马5系>奥迪A6 L

        单看动力性能,我们所试驾的顶配辉昂肯定完胜宝马奥迪,搭载的V6机械增压发动机最大功率接近300马力,结合全时四驱系统,能够带来较强的推背感。不过这个推背感保留了C级车应有的矜持,不急不躁。

        而小小值依旧更喜欢宝马的动力系统。虽然动力远不及辉昂,但油门响应更灵敏。稍微多给一点油门,发动机就会充分理解你的意思,快速的拉起转速,让人心情愉悦。

        奥迪的动力风格更加沉稳。CVT变速箱在自动模式下,总是尽量把转速保持的越低越好。这不仅能带来更加缓和的加速,也能让车厢环境更平静。所以总是在不知不觉之间,车速就会变得很快。这套动力系统其实很有潜力,用手动模式保持在高转的话,也能给出源源不断的动力。当然,应该没人会这么开A6 L吧。

        你问烧不烧机油?租来的时候,只有宝马5系后备箱里备有机油。

        主观感受:大众辉昂>宝马5系=奥迪A6 L

        这里,顶配的大众辉昂又占了个便宜,V6发动机天生就完美平衡,没有震动。这点,是4缸的宝马5系和奥迪A6 L所不能比拟的优势。

        除此之外,三台车车内都很安静,这是一台中大型车应有的水平。

        悬挂方面各自品牌对于舒适的理解就不一样了。辉昂的悬挂整体感觉比较紧绷,对于连续细碎震动的过滤很到位。虽然转弯时侧向支撑力不足,但对中大型车来说,这绝对不算是缺点。

        奥迪的悬挂依然是软软的,相当的软。配合软软的座椅,车内的人基本感受不到小震动。但遇到大幅度的坑洼,晃动明显。

        宝马则是人格分裂。面对小震动都很不错,但面对较大的坑洼时又表现得很有韧性。不过连续面对很多小震动时,可能就不太行了。另外,用较快的速度转弯时,车内很稳,配上最有份量的方向盘,给人很强的信心。

        奥迪和辉昂的方向盘都非常轻。考虑到需要在拥挤城市里,挪动尺寸这么大的车,这可以算是优点。不过转向反应都不如宝马直接。

        成本:

        购买成本:大众辉昂>奥迪A6L>宝马5系

        从指导价来看,三款车型中宝马5系的起售价略高,奥迪A6L稍低。辉昂作为非豪华品牌,指导价自然要低调一些。

        虽然现在新款5系刚上市,目前毫无优惠。哪怕依照宝马习惯性地85折优惠来看,不管是新换代的,还是老5系,都是这三款车中最贵的车型。

        奥迪和辉昂的优惠幅度相当。所以最终的价格座次依旧是辉昂最便宜,奥迪稍贵,而宝马则高高在上。或许未来520版本的新款5系上市后,能缩小和A6 L的价格差,甚至可能比A6 L更便宜。

        配置水平:大众辉昂>奥迪A6L≥宝马5系

        虽然宝马5系更贵,但配置水平和奥迪A6 L基本相当,不论是换代后的5系还是老款5系均是如此。而辉昂的入门车型定价虽然较低,但配置实在太寒碜,完全不符合中大型车的身份。

        高配车型则是辉昂傲视群雄,顶配更是拥有车载冰箱、前后排座椅按摩、夜视系统、电动吸合门等高逼格配置,这些都是其他两款车型所不具备的。而高配的A6 L配置略胜换代后的新5系,大幅领先老款5系。

        品牌溢价能力:宝马5系≥奥迪A6L>大众辉昂

        拿大众去和宝马奥迪比,必须得谈谈品牌的问题。上周舟山游记的文章中也提到,哪怕标价65万的顶配辉昂40万卖,也没人愿意买。可见作为非豪华品牌的大众,在品牌逼格和溢价能力方面是远不如宝马和奥迪的。

        另外,再大部分人的印象中,“蓝天白云”也是逼格略高于“四环”标。

        总结:

        总评分在此:

        我们也可以发现,这个级别的ABB,选起来就像挑选自己的蜜月地点一样难。大家在硬指标上都表现不错,只是风格取向不同罢了。

        如果你更喜欢柔软的风格:比如沙发般的座椅,轻柔的方向盘力度,还有床垫一般的悬挂,那么奥迪绝对是你的选择。

        如果你比较在意“操控性”,或者更认蓝天白云车标,那么你肯定会选择宝马5系。

        至于辉昂,事情就比较复杂了。除去大众的脑残粉不算,辉昂在低配的竞争力相当有限。毕竟非豪华品牌里,比辉昂稍小一点的丰田皇冠和福特金牛座,性价比高的多。而面对差不多大小的豪华品牌时,不仅大众品牌的溢价能力不够,内饰的质感也让人兴奋不起来。

        真正有诱惑力的,应该在是指导价53.9万的2.0T旗舰版和指导价65.9万的3.0T顶配。这两款车拥有同级别ABB上也没有的跨级配置,比如夜视系统、前后排加热/通风/按摩、电吸门等。

        但又有多少人买车会如此理性呢?而又有多少理性的人,会买顶配车型呢?


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