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        澳门葡京赌场官网 | 宝马换代1系前瞻:化身宝马的“高尔夫”?


        2017年11月23日 11:00 来源:车快拍

        前置后驱向来是普通豪华品牌的象征,其布置形式使得整车能够有更好的操控基础,带来更多的驾驶乐趣。不过,后驱并不是所有豪华车型都会采用,在豪华品牌纷纷产品下探的今天,到了紧凑级市场,由于车身尺寸不富裕,若采用后驱的形式,将带来成本偏高和空间偏小的麻烦,因此,几乎所有豪华品牌都选择放弃后驱。然而,宝马选择了忠于操控,旗下的1系还在坚持后驱,成为了市面上唯一还有后驱可选的紧凑级车,从而使得追求后驱的车迷们有了最实惠的选择。不幸的是,新一代宝马1系将妥协于市场,于2018年迎来全面前驱化。我们不禁要问,新一代1系这是要做宝马的“高尔夫”?。

        新一代宝马1系假想图

        曾经的1系,性价比最高的操控之车  虽然宝马1系是宝马的入门级车型,价格最低、车身尺寸也最小,但是第一代1系(项目代号:E87)却与当时的宝马3系(项目代号:E90)共用超过60%的零部件,包括前后悬架系统,再加上几乎50:50的完美配重比和后驱形式,可以说,1系的“基因”非常好。

        第一代宝马1系

          在高性能车型方面,宝马1系也曾经很运动,拥有过正宗的M版本,不过,不叫M1(为了不与宝马1978-1981年推出的首款中置跑车M1混淆),而是1M Coupe。1MCoupe并没有像其他M系列车型那样采用了专属系列引擎(M系列引擎的内部代号都采为S开头,如S14、S50、S65),而是使用了重新调校的N54系列直六引擎,最大功率260kW,最大扭矩450Nm, 1MCoupe最终百公里加速仅4.3秒。

        1MCoupe

        1MCoupe上使用的重新调校的N54系列直六引擎

          随着宝马2系的推出,1M Coupe不再存在,M2便成为了新的入门级M系列,奔驰的A45 AMG和奥迪的RS3也从此对位M2。当然,第二代1系也并没有完全放弃运动,而是推出了M140i,采用了内部代号为B58系列直六引擎,百公里加速分别为4.6秒,相比奥迪S 3的4.6秒(S-Tronic)来说,最新的M140i在性能上没有优势。

        2018款M140i

        无后驱、无直六的新一代1系不再运动?  第三代宝马1系,内部代号为F40,将全系基于UKL平台(三厢版1系、X1以及2系旅行版都出自此平台)开发,从而彻底前驱化。正是因为采用了前驱设计,大尺寸的引擎便无法布置,所以,曾经习惯采用直六来武装1系的做法将不再好使,四缸引擎成为高性能车型的唯一选择。

        前驱和后驱车身差异

          从目前宝马现役的四缸引擎来看,应用于全新宝马7系的2.0T引擎(内部代号:B48,最大功率190kW,最大扭矩400Nm)算得上当前宝马最强的四缸引擎,故在将来的1系高性能版本上,该引擎极有可能被直接引入。相比奥迪S3的最大功率221kW和最大扭矩380Nm,将来的1系高性能版本(135iX)再配上四驱,或许在性能上并不会落后太多,至于操控,尽管50:50的配重比已经不存在,但是我们还是有理由相信以操控为本的宝马在前驱的1系调教上不会让大家失望。

        采用UKL平台的全新1系三厢轿车

        1系将专心做好宝马的“高尔夫”  从后驱变前驱,宝马1系在紧凑级市场的角色发生了巨大的变化,布置上已经失去了后驱“豪华”的绝对优势,对于宝马来说,这样的调整最终的目标也是非常明确,希望在紧凑级中占据更大的市场上,而在前置前驱的紧凑级市场中,不仅仅对位传统的对手奔驰A级和奥迪A3,而且还将对手延伸到了有着“紧凑级两厢标杆”之称的大众高尔夫。1系vs高尔夫,也许有人会说一个豪华品牌,一个普通品牌,并没有可比性,但是抛开品牌因素外,高尔夫的实力是有目共睹的。就拿坊间一直流行的一句话来说吧,都说高尔夫是大众的宠儿,其实这一点不假,就比如就连宝马7系上引以为傲的手势控制就被最新款的高尔夫所引入,要知道这可以大众第一款引入该技术的车型,充分体现了高尔夫身为大众技术先锋的优势。所以说,如果1系若能够达到高尔夫的水准,成为豪华紧凑级标杆或许就只是时间问题。

        奔驰A级

        奥迪A3

          新一代宝马1系,外观方面,全新的造型在车顶后半段弧度更大,造就了更加动感的掀背效果,前脸的大灯则可能变得更加扁平,从而在视觉上营造出车身变宽的效果。内饰方面,由于新一代1系的内部代号为F40,并未进入“G**时代”,故内饰风格并不会与现款的1系三厢版有太大的差别,再说了,宝马坚持“内饰不变”似乎就像坚持后驱那样来得有原则,在套娃式的设计风格上,新一代1系与高尔夫将会是不相上下。

        新一代1系谍照

        新一代1系谍照尺寸分析

        三厢版1系内饰

        第七代高尔夫内饰

        内部空间上,新一代1系相比之前的后驱版本将会有着较大提高,特别是后排的腿部空间,使得后排的日常实用性更强。配置方面,新一代1系将配备新一代iDrive系统,并拥有无线充电、车载Wi-Fi以及CarPlay等功能,中控屏预计将继续采用8.8英寸的宽屏屏幕,同时,主动安全方面的配置会更加全面,增加如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、BSD变道辅助等功能,不排除将手势识别、自动泊车等黑科技引入到高配车型的可能。新一代1系与采用12.3英寸虚拟仪表、手势识别、9.2英寸高清中控大屏幕等高科技配置的改款高尔夫相比,可以说各有千秋。

        三厢版1系后排空间

          动力总成方面,新一代1系将继续使用1.5T三缸引擎和2.0T四缸引擎,弃用3.0T直六引擎,变速箱则全面使用爱信的横置6AT和横置8AT变速器,从而告别宝马最喜欢采用的ZF的8AT变速箱。在新能源方面,新一代1系将推出插电混合动力车型以及纯电动车型。反观高尔夫,目前的动力总成从1.0T的三缸到1.2L、1.4T、1.5T(改款高尔夫的全新扭矩宽输出引擎)、1.8T、2.0T的四缸引擎,从混合动力GTE到纯电动e-Golf,毫不夸张地说,如此丰富的小排量动力配置,1系很难在短时间超越甚至是追赶。

        高尔夫GTE

          高性能动力上,高尔夫R上采用了2.0T高功率四缸引擎(引擎代号为EA888,奥迪S3采用了同款),最大功率221kW,最大扭矩380Nm,百公里加速更是只有4.9秒(配备最新的DSG)。失去了直六的1系,通过沿用现有的2.0T引擎并配备四驱后,或许和低一级别的GTI(最大功率170kW,最大扭矩350Nm)进行比拼更为合适。

        高尔夫R

        高尔夫GTI

          结语:1系作为宝马的入门级车型,在坚持了两代的后驱之后,慢慢地开始妥协市场,针对中国市场的前驱三厢版本就是最好的例证,新一代1系将彻底告别后驱更是说明了宝马在追求高利润率目标所作出的努力。对于车厂来说,少部分人的情怀并不好使,迎合市场,才是王道,所以,这台拥有更大空间但无后驱的1系,踏实做宝马的“高尔夫”或许真的挺好。

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