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        澳门葡京赌场官网 | 不给马吃草,怎么让马儿跑?来问问别克VELITE 5 | 车评


        2017年11月23日 11:00 来源:车快拍

        别克VELITE 5是一台混合动力车,混动方式属于EREV,即增程式混合动力车型,采用增程式混合动力方式的新能源车,在市面上并不多。能让人想起的就是好几年前雪佛兰在国内推出的Volt沃蓝达,不过由于进口车的原因,价格居高不上,因此销量只能是惨淡的。对了,别克的VELITE 5其实就是新一代Volt的同平台产物,至于有什么差别,相信大家都知道,不过要知道最重要的一点是,VELITE 5暂时是没有太多对手的。

        这款车的外观设计沿袭了别克VELITE概念车的轮廓,俯冲式的车头与掀背设计的车尾,看起来还比较前卫,不过量产后看起来很像某款日系车,它的长宽高为4579mm*1811mm*1494mm,轴距为2694mm,个头和普通紧凑型家轿差不多大,VELITE 5售价为26.58-29.58万,和先前引进的雪佛兰沃蓝达比,便宜了将近一半,除此之外,别克官方能有3.6万的补贴,在上海地区还能配发新能源车牌。

        都是混动,VELITE 5其他混动车有什么区别?

        我们以往所理解的增程式混动车就是:电机直接驱动车辆,发动机不参与驱动,仅作为电池充电之用。而VELITE 5所理解增程式的意义就在于当电量耗尽时,发动机仍然能够参与驱动,延长续航里程。

        VELITE 5的电驱系统,从结构上来说,它采用了通用最新的混合动力系统结构,在双排行星齿轮组结构之间,布置了两组12极交流永磁同步电机,搭配18kWh的三元锂离子电池组,在输出模式方面,它以纯电模式为优先驾驶模式,而进入增程模式,又能保证用户在需要进行长途行驶时有足够的续航里程。

        VELITE 5的内饰和空间表现如何?

        VELITE 5的内饰采用双色设计,搭配镀铬线条的使用,以及“别克蓝”的元素,整体看起来很有科技感,不过内饰用料方面,除了座椅、扶手、方向盘,其余大部分都是硬塑料的材质。

        在空间方面,虽然官方宣称是5座车,不过由于电池布置的缘故,后排中间座位虽然有配安全带,不过坐的时候需要叉开大腿,实用性不高;得益于掀背造型,大开度的后备箱,很方便搬运行李,也正是因为掀背,后排乘客的头部空间表现一般。

        作为新能源车,VELITE 5有哪些优势?

        作为新能源车,当然安全配置非常重要,在这方面VELITE 5配备了自适应巡航、自动泊车、车道保持、车道偏离预警、车道变更辅助、智能远近光控制、盲区预警、前车距提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、泊车预警系统、新人提醒等智能安全配置。

        官方宣称它的综合油耗百公里仅需0.9升,纯电续航可达116公里,总续航里程可达763公里,在日常驾驶过程中驱动方式以电机优先,电池没电以后发动机才介入,也就是说,车开出去以后的前一百多公里都是零油耗。

        VELITE 5行驶质感如何?

        虽然这款车重量达到了1.6吨,但是得益于电动机全扭矩的输出,这台车在起步的时候响应非常快,但是起步过后,中后段的加速就显得力不从心了,变速箱采用了EVT电控智能变速箱,从机械上来看相当于一个三挡AT自动变速箱,根据不同的车速和负载实现了不同传动比的三个挡位,在实际驾驶中,这款变速箱给人感受就是,即结合了普通AT变速箱的传递效率,又拥有CVT变速箱那样平顺的提速。

        由于车身的重量以及底盘调教的关系,在道路试驾过程中,这辆车给你带来的厚重感和面对颠簸的柔和处理,让你很难想象这是一款紧凑级的车,实际开起来更像是一款中级车,当然,在厚重的同时又不乏运动,转向的回馈以及过弯时的小幅侧倾,都能激发你的驾驶欲望。

        总结:

        通过这次对别克VELITE 5的试驾,它的行驶质感让我非常满意,不过这样的售价,塑料感十足的仪表台,可以理解为将钱都花在EREV增程技术上了,但是这个价位对比其他混动中级车,又有多少人愿意为EREV技术买单呢?

        轮到你说:

        如果不是为了牌照,你会考虑别克VELITE 5吗?

        下拉就可以写留言啦!!



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