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          易发棋牌官网 | 9月上市新车:自主品牌领衔的车市争夺战


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年11月30日 23:59:36

          为了迎合当下审美标准,全新讴歌RDX内饰采用T字形布局,中控上面为液晶屏,下方为控制按键,再往下为按键式换挡机构,最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外,新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全景天窗、全液晶仪表盘、4G LTE Wi-Fi。 热门等。安全装备上搭载 AcuraWatch 主动式驾驭。辅佐装备。(包括前方碰击预警、主动煞停体系、车道违背警示、车道违背辅佐)、ACC主动式定速巡航体系,LSF主动车。辆跟从体系、HUD 昂首显现器等。

          在。股权安排上,长安汽车与蔚来持股比例各占45%,另外10%的股份将由管理层持股,并以此。来吸引全球人才,这样的股权结构也与广汽蔚来相同。

          近期我们马上有一个重大的活动,我们的上市进入倒计时。包括我们的股东方,整个宁德时代等等这些电池厂家,还有其他的配套厂家,在交流的时候,中国电池,或者是以及电池以外围。绕新能源。车的零部件供应能力的进步,制造生产一致性的进步,成本控制的进步都在日。益的发展。这个变化一定会从线性变成几何级。

          在法兰克福国际汽车展览会上,来自法国的汽。车制造商雪铁龙公司发布了一款Cactus C级中型概念车,该车型除了使用一些已经得到推广的先进汽车技术。和零部件外,还将搭载由标致雪铁龙和博世公司联合开发的Hy。brid Air混合动力系统。 Hybrid Air动力系统。包括一款PureTech汽油发动机,一个压缩空气能量储存单元,一个液压泵,以及...

          对于车迷朋友们来说,如果有一款车能让你等3年,万众期。待。也行,满腹牢骚也罢,这一切谈何容易。如今这。款车真的来了,“众里寻它千百度,蓦然回首,那车便是特斯拉Model X”。 特斯拉于2012年2月9日推出Model X概念车,并计划在2013年底进行量产,不过后来该。公司多次推迟Model X量产时间。前不久CEO埃隆·...

          。此次与特来电战略合作的达成,势必将进一步提升电咖的行业竞争力,不仅有利于公司。的整体布局,对国内电动汽车产业的发展也是一个方向性的指引

          在这期间,记者还发现,市场上还不断有ofo卖身滴滴和蚂蚁金服的消息,并称ofo。涉及的收购谈判已经接近尾声,与此前消息不同的是,消息的细节。进一步充实,比如称是滴滴与蚂。蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,同时还将另外承担ofo2亿美元的债务。

          共享汽车与共享单车一样,如今不仅流行,还成为不少人出行的“新宠”。记者留意到,当前广州有超过十家共享汽车企业在运营,每一家都有各自的服务APP和收费标准。作为喜欢新玩意的时代“新鲜人”之一,记者本周测试的内容,就是替大家对比几家主要共享汽车平台的APP服务质量!【解答】为何只测试注册和退押金?本次记者针对共享汽车测试内容只有两项:1.APP注册审核谁家快捷安全;2.APP退押金谁家最效率?为什么觉得这两项非常重要呢?首先第一个是注册,共享汽车的存在,是为了给大家出行提供便利,试想如果注册审核够快的话,也能方便消费者在出行时多了个临时的应变选择。如果审核时间过长,会导致用户不能及时用车,体验不佳。第二个是关于退押金的问题。众所周知共享单车的退押金可是闹得沸沸扬扬,同样是新事物的“共享汽车”企业也有发展存亡的不定性,而且押金动辄500元,甚至上千元。押金是否能够快速退还,也决定了企业的诚信和服务效率。【注册审核】可人脸识别!最快半小时内审核通过记者首先要测试的目标是市面上常见的几家共享汽车平台,用一个“新人”的驾照看看哪家注册时通过效率最高。此前有不少读者向记者反映,很多人注册都卡在刷脸认证这一关。这次车天下君用一个从未注册过的“新人”注册。·流程安全性:人脸识别易“卡住”实测发现,戴姆勒家的CAR2SHARE审核,身份证、驾驶证还有人脸识别等流程走完,算是“秒速”——不用半小时左右就可以开始租车。此外,PonyCar、EVCARD、Gofun这三家也是除了身份证及驾驶。证信息,需要通过刷脸识别,来提高安全性。CAR2SHARE、PonyCar和Gofun都是一次性通过的,而EVCARD来回刷了不下5~6遍,都没办法通过。至于巴歌出行,不知什么原因像是出现了系统故障,一会提示身份证审核成功,驾驶证不过关;一会儿提示驾驶证审核成功,身份证不过关,反复几次之后才成功。·审核速度:最久的超过2个小时在审核的速度上,大多数共享汽车平台只需30~60分钟即可审核通过,然后用户可以开始用车。但也有审核超级慢的,如在注册Gofun后,我们等待了2个多小时后才发现通过了,虽然审核速度说不上十分慢,但如果用户急用车的话,也会造成一定程度的不便。·驾照要求:“新手”每次用车要交保费在对驾照要求方面,CAR2SHARE要求驾照持有人过了一年的实习期,TOGO要求驾照持有半年以上,其他几个公司只要求持有驾照。此外,GOFUN要求,领取驾照半年以内的用户,必须购买每次10元的不计免赔保险。实测发现,只要人脸和身份证、驾驶证上的对得上,大多数审核都是OK的。【押金支付】退了两个多月都没到账事实上,这一次的退押金测试记者也并非临时起意的,最近新能源汽车共享平台“巴歌出行”押金难退被曝光,记者和身边的朋友都遭遇到了退押金两个多月都没到账的尴尬情况。·押金最高居然要1500元先说每个平台的押金情况吧,基本上所有的共享汽车都要交押金:TOGO是1。500元,EVCARD为1000元,GOFUN是699元,PonyCar为500元,CAR2SHARE需要500元,立刻出行499元。当然其中还有非常“优秀”的选手——PonyCar和Gofun是可以凭借支付宝芝麻分700来免押金的,也就是不用钱啦!·退押金居然有条件注意,记者体验时发现,大多平台对退押金居然附加条件:如CAR2SHARE、TOGO要在最后一次用车20天后才能申请退押金,TOGO。说押金7天内退还,事实上也差不多时间,但CAR2SHARE则需要一个月时间。体验最好的是GOFUN,不需要任何条件,可以直接申请退押金,7天内就到账。我们通过巴歌出行平台APP缴纳了599元押金,在经过两次用车后,尝试申请退押金。客服的态度还算可以,称退款走完流程后,15到20个工作日后到账,结果一等就是两个多月。【贴士】遇纠纷怎么办?记者亲自遭遇使用共享汽车时的“奇葩”情况:按照系统指示,记者先去到分配车辆抵达的共享汽车停车场,结果发现现场其实并没有系统分配的车辆。记者在现场拍照核对、电话催促忙碌了一个多小时,还未见车辆,但此时系统却又一直在计算记者的用车时间!投诉客服,客服表示尽量处理,她坦言,如果这次租车的“事故”没有处理好,不仅会影响到押金的退还,还会产生租车的违约金和租金等问题。记者建议遇到这类问题,用户要及时反馈给客服,并拍摄现场情况进行反馈。如果押金退还出现了问题怎么办呢?记者采访。广东君律的陈律师获悉,消费者有多方面的凭证可作为维权证据,通常情况下,证据是不难获取。譬如通过APP的交付的押金,都是在线支付,有支付记录。难的是商家退还款项的时间并没有行业强行约束。

          可以说哈弗F系列的诞生是长城产品战略逐渐走向成熟的标志。毕竟哈弗H6作为SUV冠军的帽子就是。个虚名而已,从创立WEY品牌到哈弗F车系的诞生,长城的大目标还是要把销量稳定在。百。万级以上,并且逐年进步。

          2018年前6个月,观致累计销售30524辆汽车,创了观致汽车自成立以来半年销量的最高历史记录。虽然销量暴增,但前两个季度观致的当期亏损大增了128%,达到了-7.41亿,这也是观致连续第30个季度亏损。有了大金主和大股东的观致,仍然在亏损的泥潭中挣扎着。宝能到来自宝能2017年12月21日正式入股观致以来,成立十年之久的观致汽车已经正式从原来的奇瑞与量子(Quantum (2007) LLC)50%:50%的中外合资公司 (2007-2017.12.10) ,正式演变成由宝能、奇瑞和量子三方以51%:25%:24%股比关系成立的中-中-外三方合资公司。 依据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》获得的信息,宝能从2017年5月起通过其孙公司杭州城茂投资公司战略投资观致汽车,宝能(杭州城茂)大体通过先收购股权再增资的方案,通过《投资协议》、《补充修改协议1》、《补充修改协议2》、《补充修改协议3》和《合资协议》的一揽子操作,成功地成为控股观致51%的绝对控股股东。杭州城茂计划先投资33亿元,从量子手中收购观致25.5%股权,从奇瑞手中收购25.5%观致股权,这样将三方在观致中的股权保持在51%:24.5%:24.5%的之后,再进行增资。后随着双积分政策的出台,形势发生了变化。双积分政策要求“油耗正积分只能在有25%股权关系的关联公司之间转让”,因此三方同意量子多出售0.5%股权(25.5%+0.5%=26%)给杭州城茂,而奇瑞少出售0.5%股权(25.5%-0.5=25%),这样奇瑞在观致中的股份从24.5%增加到25%,以便更好地应对双积分政策的压力。这直接导致了我们看到的奇瑞在产权交易的二次挂牌。 2017年7月12日-8月8日,长江产权交易所将芜湖奇瑞汽车投资有限公司持有的观致汽车股权50%中的25.5% (剩余24.5%)挂牌转让,但最终并没有企业摘牌的背后原因。2017年11月17日,长江产权交易所再次发布观致汽车的股权挂牌转让公告,只不过这次转让的股权是25%,然后杭州城茂直接出手,从奇瑞手中收购了其持有的观致汽车的25%股权。 经过一番折腾,观致从原来奇瑞与量子 50%: 50%的合资公司,正式变成了杭州城茂(宝能)、奇瑞和量子(Kenon Holdings)以51%:25%:24%的三方合资公司。2018年7月,中国监管部门批准了观致汽车三方股东继续依照各自相应的股权对观致进行65亿的再增资计划,这一计划包括了此前奇瑞和量子为观致提供的股东借款所转化成的股权。此后,增到与其目前注册资本104亿持平的程度。最终结果,杭州城茂(宝能)一共出资了53亿,占观致控股51%股权,奇瑞一共名义出资了26亿(包括了宝能付给奇瑞的16.25亿股权转让费),占观致25%股权,量子(Kenon Holdings)一共名义出资了25亿 (包括了宝能付给量子的15.6亿股权转让费),占观致24%股权。2018年4月,三方同意将此前的股东债权转换成公司股权,不必再按投资协议规定增资,因此奇瑞和量子这次实际上相当于自己没怎么掏腰包,仅仅走了个名义上的流水,把出售股份的钱再次投入到观致增资中。此外,三方合资协议还约定了股权锁定期,奇瑞未来可以根据其IPO的需要,将其所持有的观致股权划转到奇瑞的上市公司;而量子可以在三年内最多转让其所持股份的50%,三年后可以将其所持观致股权全部转让;而宝能对上述股权转让均有优先购买权,在本协议签署完结后两年里,宝能有优先进一步增持观致的股权至67%的权利。至此,沸沸扬扬持续了一年半之久的宝能入股观致汽车的大戏,终于尘埃落定。 根据三方的合资协议,新的观致汽车将设立9名董事会成员,其中宝能(杭州城茂)占有5个席位,奇瑞和量子各占有2个席位。控股的宝能有权任命观致的CEO 和CFO,而奇瑞和量子有权任命副CFO各一名。从2017年10月18日起陈安宁博士不再担任观致的董事长职务,但仍担任观致汽车的法人代表直到2017年12月29日。随后,宝能方面任命北汽集团新技术研究院院长李峰为宝能。汽车常务副总裁兼观致汽车CEO。紧接着陈睿、邬学斌、蔡建军等纷纷加盟观致。观致给Kenon Holding提交的2018年二季度报的内容,就是由新任观致汽车CEO李峰和新人观致汽车首席财务官CFO陈睿联合签署的。销量提升,亏损依旧据观致汽车官方网站公布的销量数据,2018年前6个月观致累计销售30524辆,其中一季度销售1.14万台,二季度销售1.92万台,两个季度均创了观致汽车自成立以来季度销量的最高历史记录。 特别是二季度1.92万的销量,比2017年同期的三千台暴增了5.4倍。虽然观致认为这是个“巨大的进步”,但在《汽车海外并购》和《智能电动汽车》看来,销量暴增最主要的原因还除了基础较低外,主要还是得多多感谢大金主宝能公司。宝能大手笔投资入股了51%股份,还把关联公司的共享出行汽车深圳前海联动云汽车租赁有限公司的采购业务一并带给了观致。 根据宝能与观致的协议,宝能的关联公司2017年从观致采购1.5万台汽车,用于共享出行服务。2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5台汽车,2019年-2020年,宝能每年将从观致采购10万台汽车。宝能的采购大单是观致汽车销量短期内暴增的最直接原因。这也解释了为什么新任CEO 李峰在2018观致汽车营。销年会上敢于宣布“观致汽车今年的销售目标是8万辆”的宏伟目标了。 根据工信部公布的2016-2017年企业油耗和新能源积分情况的公示,观致2016年有油耗正积分1451分,而2017年则有油耗负积分6703分。2016-2017两年的新能源积分都是零分。要弥补2017年6703分的油耗负积分的缺口,观致有三种方式可以选择,一是从外部购买新能源积分弥补,假设新能源积分价格为800元/分,则观致需要付出443万元的代价;二是借助股东奇瑞汽车的关联公司关系解决。之前奇瑞在转让其所持有的观致汽车股。份时发生了二次挂牌,最终保住了25%的股份关系,这是奇瑞和观致为双积政策埋下的一个伏笔。2017年奇瑞有高达66万的油耗正积分和近8万的新能源正积分,可以轻轻松松帮助观致弥补油耗缺口。三是观致可以用自己2016年的油耗正积分进行结转,只不过结转的1161分并不够弥补2017年油耗缺口,观致还需要借助上面两种方式中的一种才能完全实现油耗的合规。根据Kenon的二季报,受销量暴增的拉动,观致汽车二季度销售收人也暴增了5.7倍,达到了18.27亿人民币。2018年上半年观致的销售收入猛增到了28.86亿元,同比增长了326%。而同期销售成本增加到了32.2亿,同比增加了279%。从绝对量上看,和过去三年一样,观致的销售成本始终高于销售收入,这样亏损是必然的。从增长幅度来看,这应该是近年来观致汽车首次实现销售收入增幅高于销售成本增幅,最终结果的导向应该是亏损逐渐减少。 根据《汽车海外并购》和《智能电动汽车》的测算,从销售收入与销售成本对比中可以看出,2014年二季度销售收入与销售成本之间相差+1.3万元,属于盈利状态;2016年二季度销售收入与销售成本之间相差-2.8万元,属于严重亏损状态;到2018年二季度,销售收入与销售成本之间相差减小到了-6700元。对比过去几年,观致换了大老板后,业绩的确出现了改善。在过去的五年中,观致汽车先后经历了2014年的单车大幅盈利、2015年的单车小幅盈利、2016年的单车小幅亏损、2017年的单车大幅亏损再到2018年二季度的单车小幅亏损,经历了一个完整抛物线后,开始出现触底反弹的迹象了。受折旧和摊销几乎翻倍的影响,观致二季度毛亏增加到了1.28亿元,当期亏损达到了3.22亿。今年前半年,观致的当期总亏损7.41亿,较去年同期增加了128%。这是观致连续第30个季度亏损。从2011年“奇瑞量子”正式更名为观致汽车至今到“大金主”正式入主观致的8年时间里,至今观致汽车先后经历了7亿、6亿、15亿、22亿、25亿、19亿、16亿和7亿的亏损,总累计亏损达到了近120亿元左右。 《汽车海外并购》和《智能电动汽车》根据2014-2017年前半年平均亏损占年度亏损的35%来推断, 2018年全年观致的总亏损依然会维持在20亿元左右。如果销量超过10万台,则成本降低或帮助观致亏损减少到15亿左右的水平。 从2016年年报起,观致外方股东Kenon在财报中特意增加一个附件来解释观致的非国际财务准则下(non-IFRS)的EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的定义,特意强调了观致在非国际财务准则下的EBITDA的改善情况 (税息折旧及摊销前利润,是Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization的缩写,即未计利息、税项、折旧及摊销前的利润)。相比一般企业采用的衡量企业主营业务盈利能力的EBIT(息税前利润),EBITDA多了DA,这个DA是Depreciation(折旧)和 Amortiz。ation(摊销)。观致强调EBITDA,无非是说,前几年研发等费用的大额摊销影响了现在的业绩,大家应该剔除掉这些“前人”造成的摊销包袱来看待现在观致业绩的持续改善。 如果不用调整后的EBITDA来测算,2018年上半年观致总亏损-7.41亿,如果用调整后的EBITDA来测算,剔除净财务成本、折旧以及无形资产摊销等因素,则观致2018年上半年亏损才-2.42亿,亏损幅度收窄了67%。不过这比2017年同期调整后的EBITDA -2.21亿还是扩大了10%左右的亏损幅度。《汽车海外并购》和《智能电动汽车》认为,观致通过各种努力扩大销量、降低成本、减少亏损的路径是正确的,应该继续坚持,同时还应该继续保证大客户采购的基础上,研究和实践各种提升高利润的私人消费的方法,最终实现实质上的盈利,争论何种会计准则“粉饰”亏损没有太多现实意义。 从负债情况来看,截止到2018年6月30日,观致共有流动资产42.2亿,非流动资产78.6亿;流动负债59.5亿,非流动负债81.2亿。 股东权益方面,实收资本104.25亿,累计亏损124.6亿,实际权益为-19.8亿。根据国家企业信用信息公示系统的信息显示,2018年8月9日,江苏省工商行政管理局核准了观致汽车注册资本增加到了169.2548亿。此前观致汽车的注册资本为104.2548亿。由此可见,宝能入主观致+增资的65亿也已经注册资本的一部分了。 大股东来了,观致销量提升了,但观致仍然在亏损的泥潭中挣扎着。下半年,一切会有改变吗? 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          。在本届全球未。来出行大会中,贵州长江汽车携旗下豪华纯电动中级轿车、新一代纯电动物流车亮相。纯电动中级轿车是一款极致豪华的三厢轿跑车型,拥有超过2.9米的轴距,车身造型流线动感,车头和车尾的造型加入了光电元素,时尚前卫的同时增添了更多科技感。内饰为当下流行的极简主义。设计风格,兼具豪华感和品质感。560km的超长续航可完全满足家庭出行、长途旅行的多元需求。纯电动物。流车M04是一款满足现代化物流的纯电动物流车型,遵循轻量化设计理念,在保证载重的同时,可以大幅提升续航里程,可达300km以上。在此次未来出行大会展览会上,贵州长江汽车这两款兼具设计感和实用性的车型的展出,赢得了行业领导和参观观众的一致认可

          近日,据国外媒体报道,大众。集团尾气排放作弊事件的不良影响仍在继续。近日,大众集团出资资助了美国的雪佛。兰汽车公。司的电动汽车推广广告。

          围绕全力打响“上海制造”品牌,上海积极培育若干世界级先进制造业集群,加快智能网联汽车产业发展。汽车产业是上海经济发展的重要支撑。2017年,上海汽车工业总产值6774亿元,同比增长19.1%。上海新能源汽车累计推广已达到17.4万辆,继续保持为全球最大的推广应用城市。上海新能源汽车制造业产值首次突破200亿元,达到232.38亿元,同比增长42.6%。上海智能网联汽车率先起步发展,并形成了良好的发展环境。率先出台并实施智能网联汽车重要。政策。2017年,先后制订出台了《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》和《上海市智能网联汽车道路测试管理办法》。加快布局智能网联汽车产业链。上汽集团推出了互联网操作系统汽车荣威RX5,上海蔚来汽车研发的高性能7座纯电动智能互联SUV ES8发布上市。智能车载操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等核心零部件企业加快科技创新。加快建设国家智能网联汽车(上海)试点示范区。国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景,成为测试能力齐全。、技术水平先进、影响力大的国际性平台。加快构建智能网联汽车重要公共平台。由上海市人民政府、工业和信息化部主办的2017世界智能网联汽车大会在上海嘉定成功。举行。成立了上海市智能网联汽车制造业创新中心和上海市智能网联汽车及应用标准化工作组,加快开展相关工作。上海加快推进智能网联汽车开放道路测试。今年2月22日,上海市经信委和市公安局、市交通委联合发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》。目前上海划定了第一阶段智能网联汽车开放测试道路5.6公里,同时于3月1日及5月11日分别向上汽集团、蔚来汽车以及宝马中国发放了两批共5张测试牌照。上汽集团、蔚来汽车两家车企累计测试里程超过6000公里,测试过程安全可控,未发生交通碰撞事故,未对现行交通产生不利影响,总体情况良好。两家企业通过开放道路测试,为自动驾驶技术研发提供了有力支撑,大量的机器自学习提升了对真实道路场景的应对能力。如蔚来汽车自动驾驶算法过滤了毫米波雷达对道路上金属物体的误识别,完善了报警系统,增加了紧急状况下的HMI显示,修正了视觉提示和报警提示;上汽集团验证了传感器感知以及数据融合算法的稳定性,提高了对路口潜在危险目标、红绿灯的检测能力。下一步还将继续完善机制,形成工作联动和合力。一是加强智能网联汽车测试车辆的动态评估。根据测试车辆自动驾驶系统功能、部件、安全性能的迭代优化,有预判性地对测试车辆提出更合理的规范要求。二是加强智能网联汽车道路测试划定路段的动态评估。根据对交通。流量、事故频繁程度等参数的采集和分析,评估道路安全等级的变化,有前瞻性地调整划定测试路段。三是加强智能网联汽车相关数据的监测与分析。加快建立智能网联汽车道路测试的市级数据平台,加强智能网联汽车运行数据、驾驶人数据、交通事故数据等数据的分析,制定相关的技术标准和规范。四是加强智能网联汽车道路测试的安全保障。通过全面的评估分析,加强对道路测试中突发情况的预判,制订相关应急预案,做好道路交通安全保障工作。

          近日,据海外媒体报道称,梅赛德斯-奔驰或将计划研发全新一代AMG SUV车型,而新车直接的竞争对手将锁定保时捷Cayman车型,虽然目前这只是传言,但毋庸置疑的是奔驰下一代车型一定将会是兼顾性能。和豪华性的车型。『2018日内瓦车展亮相的AMG GT四门版。概念。车型』在2018年日内瓦车展上,梅赛德斯-AMG正式发布了全新AMG GT四门版概念车型,新车量产后将直接竞争保时捷新款Panamera车型,而A。MG GT轿跑车型则将与保时捷新款911车型竞争市场。『现款P。anamera 4S』此外,据悉,梅赛德斯-AMG还预计将于2020年推出搭载混合动力系统的AMG GT四门版车型,该车将直接与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid竞争,前者最大输出功率或将达到800马力,而后者最大输出功率则为670马力。

          值得注意的是,容一电动并不是第一家宣布解散的新能源汽车产业。链企业,生存状况出现危机的企业不在少数。今年年初,充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营;3月9。日,行业知名企业聚电网络科技有限公司也被深圳市沃尔。核材。股份有限公司以人民币800万元收购聚电网络48.776%的股权,成为其第一大股东。

          据内部。人士介绍,法拉利这项所谓的Icona计划(偶像)将逐。步扩大公司旗下限量版跑车的种类,而这将有助于提升法拉利的利润率。由于资本日在即,法拉利一名发言人拒绝对上述内容。进行评论。而新款跑车的各项细节最早有望将。于当地时间周一晚些时间公布。

          刚刚过去的8月,一汽-大众奥迪实现销量5.73万辆,同比增长6%。其中,国产车型销量达5.17万辆,同比增长4.5%,而进口车型同比激增23%。自进入2018年以来,奥迪在华单月销量较为平稳。今年上半年,奥迪品牌销量历史首次突破30万辆大关。较去年同期大涨20.5%。进入下半年,自7月份以来,奥迪在华单月销量不断突破历史最好记录,连续两个月呈现爆发式增长。国产车型仍为主力,进口车型强势补充从奥迪品牌现有产品销量构成来看,国产车型占据整个销量90%以上的比重。以8月份销量为例,国产明星产品中,奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L等产品在细分市场内均遥遥领先。其中,奥迪A4L以1.49万台的历史最好成绩,成为豪华B级车市场的佼佼者;同时,得益于8月份的优秀表现,奥迪A4L今年前八个月的销量顺利突破十万台大关。 另外,今年7月,奥迪Q5L正式上市。其凭借极具竞争性的产品力,与奥迪Q5形成合力,以突破万台的单月销量,继续在豪华B级SUV市场保持领先优势;征战国内市场多年的奥迪A6L,如今已走到产品生命周期末期,但其市场号召力依旧强大,8月份以1.15万台的销量傲居豪华C级车销量榜首。在进口车方面,得益于奥迪品牌针对关税、增长税等一系列政策红利的快速兑现,奥迪A5家族、奥迪Q7等主力车型今年下半销量表现亮眼。其中,奥迪Q7上个月贡献了2197台,同比激增64.7%。作为一个深耕中国市场30年的豪华品牌,奥迪在华销量的稳健表现,与其精准的产品布局和敏锐的市场洞察不无关系。产品布局逐步细化,竞争力凸显今年,是奥迪的产品大年,从4月份全新奥迪。A8L入市,到7月份首款国产战略车型——全新奥迪Q5L正式投入市场,奥迪在中国豪华车市场上的产品布局逐步细化,并极具竞争力。其中,全新奥迪A8L首次在豪华D级车细分市场,提出了“智能汽车”的概念;凭借引领行业的前瞻科技,刷新了公众对豪华D级车的认知。 而作为全球首款长轴距高档中型SUV,全新奥迪Q5L以同级最长的车身长度和轴距,带来了更加延展、更具力量感的全新造型设计,也为用户提供了前所未有的空间体验。可以说,全新奥迪Q5L的到来,在舒适配置、动力操控、数字体验等方面,均实现了全方位升级。 除此之外,在刚刚结束的2018成都车展上,一汽-大众奥迪在豪华A级SUV领域的重磅之作——全新奥迪Q2L正式亮相。并开启预售。作为奥迪Q家族最具年轻特质的新成员,奥迪Q2在海外一经亮相,便凭借潮酷的设计语言,赢得诸多设计大奖,并得到欧洲用户的广泛认可。 在本次成都车展上,全新奥迪Q2L凭借年轻化的产品定位,以及22.68-28.18万元的预售价,成为豪华A级SUV用户重点关注对象。得益于产品力和预售价的双重优势,全新奥迪Q2L有望在豪华A级SUV领域,形成搅局之势。此外,据奥迪官方透露,全新换代的最美奥迪车——全新奥迪A7将于今年底正式引入国内。作为奥迪最新家族设计语言的集大成者,全新奥迪A7将再次刷新豪华C级轿跑车市场颜值和实力,为崇尚潮流美学的用户带来极具运动感的驾乘体验。另外,据一汽-大众奥迪透露,2019年,一汽-大众奥迪旗下多款主力车型将迎来换代,包括全新奥迪A6L,以及全新奥迪Q3。另外,在《一汽、。奥迪十年商务计划》的框架内,一汽-大众奥迪还将持续引入多款重量级产品。值得一提的是,Q家族旗舰车型——全新奥迪Q8,也将在明年正式引入国内。与此同时,奥迪首款纯高端电动SUV——奥迪e-tron,将以先期进口的方式导入国内市场。不断提升产品价值感,回馈中国用户进入中国市场30年,奥迪凭借强大的产品阵容,在多个细分市场斩获佳绩。如今,在消费结构越来越细分,人们对豪华品牌及其产品的追求越来越个性化的时代下,奥迪也在产品层面表现出了更多与时俱进的特征。不仅如此,基于中国用户多年来对奥迪的支持与热爱,奥迪也不忘在营销层面给予中国用户更多价值感。据悉,借助奥迪入华三十周年之际,A3、Q3、A4L等主力产品将有更多回馈消费者的措施出台。这些让利用户政策的推出,一方面使。奥迪产品的价值感得以全面提升;另一方面,也使得更多中国用户,能够享受奥迪带来的高端品质与驾驶乐趣。再回归到销量层面,今年下半年,奥迪在华的单月销量已经超越了奔驰和宝马,连续两个月呈现稳健增长态势。接下来,瞄准年轻。用户群体的全新奥迪Q2L,将在10月中旬正式开始销售。随着这款车型的入市,再加上全新奥迪Q5L产能的逐步提升,相信接下来几个月,奥迪在华的销量表现,将更加稳健。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          试验车型:东风本田汽车有限公司 思威牌/CR-VDHW6463R。1CSE型多用途乘用车(CR-V 240TURBO 两驱风尚版)。;碰撞成绩:57.5;评。级:★★★★★。

          2018巴黎车展开幕,DS品牌推。出一款全新的插电式混合动力SUV车型——DS 7 Crossback E-Ten。se。在外观方面,DS 7 Crossback E-Tense。与现款国产DS7基本保持一致,据悉,新。车动力方面将搭载一台1.6L发动机和两台驱动电机,动力系统综合功率为296马力。该款新车将于2019年年初开启预售,并在2019年年内上市。动力电池的载电量为13.2kWh,使用充电功率为6.6kW的充电设备需2小时即可将电池充满。它的纯电动续航里程为50公里,纯电模式下的最高车速可达133km/h。在混动模式下,它的最高车速可达217km/h,而0-100km/h的加速时间仅为6.5秒。此外,它还具备四驱模式。(消息来源:汽车之家)

          蔚来大把烧钱。之后急于上市输血,被外界质疑成圈钱、割韭菜、玩资本游戏。的确,毕竟一。家汽车企业连车都产不出的时候就开始书写自己的资本故事,听上去并不是一件让人乐观的事情。当年特斯拉花了7年的时间才上市,更不用说传统车企百年的基业,蔚来急于上市的行为,怎么看怎么不像要耐下。性子来。正经造车的样子。

          从“能不能造出来?”,到“能不能量产?”。再到“能不能交付?”,一众造车新势力在质疑声中蹒跚前行。现在,传统车企的新能源车正在快速逼近,多数新势力车企又备受生产资质问题困扰。内忧外患的情况下,新势力车企能否逆风启航?通过下图让。我们一起了解一下造车新。势力们的发展现状。

          如果今天北汽新能源借壳上市情势大好,应该算是庆祝北汽集团60大寿最好的贺礼,可惜事与愿违。9月27日,借壳SST前锋实现上市的北汽新能源,证券简称更名为北汽蓝谷(600733)成功登陆A股,发行价为15.05元/股。北汽蓝谷开盘低开2.59%,而后1分钟内直线下跌10%,跌幅12.36%,盘中临停半小时。10:00复盘后,直线下跌10%,10:01跌幅扩大到23.59%,出现二度停盘,停牌时间持续至14:57。上市3分钟,停牌两次,第一天停盘只剩下9.5元/股,暴跌36.88%。随着北汽蓝谷股价暴跌,也引发连带效应。北汽蓝谷的股东中,北京汽车集团有限公司为第一大股东,持股25.76%。其次是北京工业发展投资管理有限公司,持股7.54%。北汽(广州)汽车有限公司持股6.51%,排名第三。此外,戴姆勒、渤海汽车、国轩高科、欧菲光、宁德时代、360等或直接持股,或有关联公司持股。因北汽蓝谷的暴跌,导致相关股东股价受到影响,其中渤海汽车跌停、国轩高科股价跌逾5%。●时机不对?北汽蓝谷被称作“中国新能源车第一股”,为何上市遭到资本市场的凉凉?江淮汽车股份有限公司原董事长左延安表示,企业都有自己的发展战略。能够实现上市,一定是满足了上市的条件。他认为,“企业选择上市的‘时机’是很重要的前提,当下,资本市场的整体环境表现不佳,整体大盘表现不好,优质股表现都很差。” 『北汽蓝谷上市第一天停盘股价:9.5元/股』因此,他对企业上市出现停盘的表现并不感到意外。“大盘环境好坏,直接影响着企业股价走势,随着大盘逐渐回暖,企业股价也会随之回暖。”左延安表示。“宏观经济形势不好、股民信心不足、对中国经济的未来走势判断不清、新能源汽车产业的不确定性过多,导致。股市表现不佳。”汽车评价院院长李庆文说,“可以预料到,未来宏观经济形势逐渐回暖,股市也会再度回暖。” ●新能源不被看好?得益于政策的推动,促使新能源车市发展呈上升趋势。根据数据显示,中国新能源车市需求将达200万辆,以每辆10万元计算,其市场规模高达2000亿元。这使得在竞争格局未定的环境下,新能源汽车领域似乎有大量的投资机会。但实际上,对于资本市场而言,对市场的分析则更加理性,并不会盲目追求热点。据媒体报道,关于新能源基金的数量,据不完全统计,在85支与新能源相关的基金当中,成长型基金占42%,其次为风险投资基金占29%,并购基金占24%。尤其在补贴政策逐渐减少的情况下,2017年的双积分政策接过了扶持的大棒,成为新能源汽车行业发展的新驱动力。“新能源产业的发展受到补贴退坡因素的影响,其企业盈利情况并不是很。明确。因此,大家对新能源股市持观望态度。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东如是说。在这样的情况下,他建议,当资本市场表现不佳、股民信心不足时,企业应该暂缓上市。“受到大环境的影响,导致市场经济出现低估。北汽蓝谷上市两次停盘,关键因素在于企业自身估值较高,而机构投资者对估值并不是很满意,期望值比较低,使得开盘后瞬间变现。”中国企业管理研究会副理事长杨世伟表示。●背后光鲜2017年北汽新能源总销量达100931辆,不仅成为国内首家产销过十万的新能源车企,还连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一。北汽新能源财报显示,2017年应收国家补贴资金27.71亿元,应收地方补贴资金21.88亿元,合计。49.59亿元,北汽新能源整个2017年的营业额109 亿,全年的利润仅为5800万元,净利润率仅0.5%。可以见得,补贴资金成为北汽新能源收益的关键来源。『北汽新能源EC系列 2018款 EC220』从未来规划上来看,车型覆盖了从低端、中端到高端的全序列,但实际上主要还是以纯电动为主,且销售主力车型为低端车型的EC系列。这也导致北汽新能源品牌形象日趋下降。即便推出ARCFOX的高端品牌,直到2019年才能上市。可以说,在短时间内很难提升自身品牌高端形象。即便今年8月,北汽新能源获得高达111.1亿元B轮的融资。但北汽新能源所。借壳的前锋电子却为此拖后腿,截止2018年8月28日,已涉及证券虚假陈述责任纠纷诉讼共71起,涉案金额共76377015.86元。此后公司的债务需北汽新能源进行偿还,这也导致资本市场的观望。事实上,北汽蓝谷上市对自身而言是一件好事,方便企业在融资和转型等方面加速前进。只是在在股市暂不明朗的环境下,北汽新能源此举倒显得有些操之过急。或许,随着大盘逐渐回暖后,可呈现较为喜人的结果。 小编推荐:更多。汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          美版奥德赛,搭载一台3.5升V6自然吸气发动机,最大功率209kw,最大扭矩。355NM与发动机相匹配的为。9速或10速自动变速箱。

          图片来自“123rf.com.cn” 广汽和长安,都是腾讯汽车朋友圈里的重要合作伙伴。他们也都是国内第一阵列的主机厂,是国产汽车里分量十足的玩家。现在又因云计算、AI为核心的智能化浪潮,尝试与科技巨头联手,以期实现更快转身变革。那对于广汽、长安而言,这种“结盟”背后的核心诉求是什么?又有怎样的顾虑?期望实现什么样的化学反应?在轰轰烈烈的智能汽车进程里,他们又有怎样的各自规划?一句话归结:广汽和长安等车厂,都希望把命运牢牢握在手中,腾讯云则希望在变革中发挥智能助手角色,而科恩实验。室会是汽车历史进程里的新增量——信息安全将在汽车百年史中被重新定义。主机厂的进展长安汽车长安汽车从两大方面看当前的汽车智能化,一是车本身的智能化,二是产业链的智。能化。车本身,最核心的还是自动驾驶研发。长安目前采取了自主研发+联合推进两条腿走路,但核心关键环节,比如从传感器融合、决策控制和线路集成,都希望由自主研发完成。其他共性技术,如高精度传感器、终端控制器等,可以与合作伙伴共同打造。整体规划上来说,长安的小目标是在2020年推出L3级自动驾驶量产车,在2025年完成L4级别无人车量产。另一个智能化大影响是产业链升级。伴随消费升级,车主对用车服务也有新需求,车厂不仅要提供车本身的方案,还要推出全产业价值链上的解决方案,比如从充电、停车、通讯、金融和保险等,价值链大大增长,在这个产业链上就需要比之前汽车生产更多的合作伙伴。广汽广汽同样是两方面着手,一是智联智享,以内容服务、情感交互为主,是车联网的一部分,让汽车场景内的体验更好。二是是更加长远的自动驾驶,会按照渐进式量产发展,首先落地的是L3,2019年运行,2020年上半年量产。L4则相对更长远一些。而且值。得关注的是,在L3级自动驾驶实现上,广汽会借鉴特斯拉模式,先与合作伙伴定义具体落地场景,接着推出量产车,进一步在上路后迭代反馈打磨系统,并拓展更多的场景。但广汽研究院CTO黄少堂也强调,但与特斯拉不同,广汽这样体量的车厂,自动驾驶落地场景解锁上只能是渐进式的,否则起量后风险会大得多。此外,广汽也将自动驾驶研发按照自主研发和合作共建同时推进,但最关键的是会把主动权牢牢掌握在手中。一方面,充分利用目前已经量产的成熟传感器,如激光雷达、毫米波雷达、摄像头等软硬件能力,集成到自己系统中;另一方面,“以我为主”搭建一个软硬件平台,汇集不同的软硬件合作方——有的公司感知做得好,有的项目融合很厉害,还有的项目算法最优秀,广汽可以在该平台上各取其长进行整合,实现集大成发展。在广汽看来,未来汽车智能化的竞争,会是生态与生态、联盟与联盟之间的竞争,而不是具体某车厂和另一车厂的较量。腾讯的智能副驾定位而腾讯方面,能同时收获多家车厂“欢心”也不是没有原因。腾讯云汽车业务副总经理李博说,腾讯、腾讯云承担的是传统汽车数字化升级的智能副驾角色,合作中依然车厂为主,腾讯更希望搭建服务平台,并且提供腾讯生态和工具箱,实现腾讯技术的输出。具体到腾讯云,希望搭建的是一个车联网接入平台。通过该平台,车厂所有数据都可以上云,利用AI实现加速、计算,发挥数据的价值。比如车厂零部件数据分析,可以更好优化设计工艺,也能将数据监督应用于整个汽车使用周期中。信息安全最后,在这个汽车智能化进程中,越来越重要的将是信息安全问题。腾讯科恩实验室高级总监吕一平认为,汽车和信息安全团队的合作,可能会出现三种趋势:一,提前布局,合作的前。沿技术研究,为未来的三到五年汽车行业会用的技术来服务。二,面向量产车提供专家服务,做整体安全和评估和测试。三,需要有汽车安全的解决方案,帮助汽车行业去树立护城河和城墙,能够保证未来的不管是网联汽车,还是智能汽车,都能有较好的保护的机制。这位业内安全专家还表示:汽车信息安全技术要为汽车行业保驾,安全不能成为新科技发展的绊脚石。

          杨殿阁提出交通堵塞问题带来大量不便,提升交通效率已经成为CICTP会议主要讨论的议题之一。中国虽已成为世界交通。领域的大国,但许多关键的技术我们仍然落后于一些国家。清华大。学作为行业创。新领头羊,有着革新行业水。平的责任。

          目前。电咖正紧锣密鼓的筹备打造高端品牌,赵焕的加入,还将强有力的推进电咖品牌高端化进程。未来,电咖将全面融合产业实力与互联网的资源与力量,最大限度优势整合,将品牌建设全面升。级至行业新高度。

          为了提高大家对轮胎的重视度,咱们先来看看轮胎的重。要性。轮胎不仅仅只是充当一双鞋子的作用,它还关乎着汽车的方方面面的。性能。

          据外媒报道,当地警方星期四表示。福特位于底特律郊区斯特灵轮轴工厂的一位工人被发现前一晚死于卫生间。当中,但死亡的原因目前还不清楚。斯特灵。海茨警方发言人表示,工厂工人发现一位身份不详的男子死于工厂的卫生间当中。警方之后于凌晨12:10分接到报警电话,该死亡男子为24岁。发言人透露,在进入卫生间之前,该死亡男子在工作时曾告诉其工友他感觉到不是很舒服。目前该男子已经被确定死亡,而他的尸体也被转移至法医处进行检验。福特发言人在发言中表示:“我们与。逝者的家人、朋友、同事一样感到伤心,我们也将配合当局进行调查。” 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

          这次在厦门,我们试驾的是代替了老款朗逸1.6L自然吸气发动机的1。.5L自然吸气发动机。这款发动机。更符合朗逸的定位。售价也更低,相信是大家更多去选择的配置。



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