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              2. 全讯网新2 | 紧随特斯拉 奔驰也推家用电池产品


                来源: 车快拍  作者:   发表时间:2019年09月21日 23:59:36

                威马汽车称,因一名研究院员工严重违。反公司报废车辆管理流。程规定,将该报废车辆强行通电,触发了报废车辆的短路风险,导致该报废电池包发生自燃,火势蔓延至座舱。

                确实,正如一位不愿意透露姓名的行业专家所说,走“钛。酸锂”技术路线的企业并不只银隆一家,虽然在成本与能量密度上落后,但经过材料改进与发展软包技术等方式,钛酸锂的能量密度仍然有成长空间。据悉,四川兴能的单体电芯的能量密度已经达到200Wh/kg,而与银隆定位相近的微宏动力,也在去年拿到了中信。证券领投的近30亿元注资。相较之下,在银隆的官网上,能量密度最高的软包钛电池成组能量密度只有。83Wh/kg。

                T-ROC将搭载一台型。号为CSS的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力。峰值扭矩达250N·m,匹配6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。同时,还有可能。推出更低排量的1.2T版本,以拉低售价。

                “对新能源汽车来说,大企业扩展产能非常容易,但小车企由于产能不够,再兴起也没用,等补贴停掉,最后还是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上,中国工程院院士、电动车辆国家工程实验。室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极分化”现象,他建议提高技术补贴门槛,促使行业洗牌,实现“优胜劣汰”。公安部交管局公布的数据显示,截至2018年6月底,全国新能源汽车保有量已达199万辆。另据工信部数据,中国新能源汽车产销量已。连续三年居世界首位。来自中科院的专家刘洪海在本次会议上透露,世界新能源汽车销量前十强中,中国占据四席,可谓“五分天下有其二”。然而,在新能源汽车纷纷加速上路的背后,“虚火过旺”现象值得警惕。按照财政部经济建设司副司长宋秋玲的说法,新能源汽车结构性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能却不足,产业出现盲目扩张态势,且投资也出现了过热苗头。同时,孙逢春也指出新能源汽车电池行业的“强弱分化”现。象,“目前动力电池企业有600多家,但真正有销量的仅几十家。小的电池企业没有规模,产能跟不。上,产品质量做不到,最终无法存活”。“其实中国发展新能源汽车之前,产能过剩的问题已经得到了基本解决,但由于资质的问题,没有从根本上解决。”孙逢春认为,“汽车企业倒闭了,但生产资质还在,后来新能源汽车火热,那些原本倒闭的企业又纷纷出来搞新能源汽车。本来这部分过剩产能已经被消耗掉了,现在又起来了,再加上新的造车势力进入,结构性产能过剩问题又重新出现了。”在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来,在产能过剩之外,新能源汽车市场驱动力偏弱和关键技术仍待突破等问题也值得关注。他表示:“新能源汽车快速增长目前主要是依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动,在补贴退坡、牌照有限等条件下,如何提升市场自身的驱动力,将成为其可持续高速增长的关键;同时电动汽车动力电池技术依然是最突出的技术短板,需要进一步推动关键技术的创新及应用,弱化电动汽车对燃油汽车的相对劣势。”如何解决以上问题?孙逢春认为,一是要提高技术补贴门槛,二是要降低补贴的额度。“去年,我们把技术补贴门槛提高以后,今年截至目前估计有30家整车厂倒闭。”他认为,取消对新能源汽车的补贴是必然趋势。  。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

                吉利做出行是为了战略转型,提供持续发展。的动力。刘金良提到,未来的汽车是带电池的移动空间。是电脑加四个轮子;。他认为,未来30年如果吉利想继续生存发展讲就不能把车单纯看成交通工具。在产业转型升级中,车辆是个人出行。方案的载体,吉利作为制造商没有理由做旁观者,没有理由不探索出行。作为制造商,吉利很容易调整车型的配置,为出行市场打造专属车型。

                我们从整个汽车市场高端化表现有这么几个方面。最明显的变。化实际上就是我们买车的价格在提高,特别是高端的车市增长水平比低价位车增长比较高。第二个我们表现豪。华品牌他的增长速度要快于普通的品牌。第三个进口车市增长速度在前几年低迷的情况下有一。个回升。那从车型。上面来看我们轿车增长水平还是比较低的,我们SUV、MPV增长速度还是比较快的,从排量来看1.6升以上车的增长速度比较快,从车的级别来看我们B级车的增长水平明显高于A级,从这几个方面来看我们车市的平稳增长我们车型的发展呈现了一个高端化这样的一个趋势。

                NCAP的测试标准,分别按照成人乘员、儿童乘员、行人保护和安全辅助这4个项目。来进行评价。根据2018年1月实施的全新测试标准,在成人乘员项目中,对于城市AEB系统有满分为4分的加分。在行人保护中,该项目总分为24分,其中AEB行人测试为6分,AEB自行车测试为6分。车辆要获得5星级评价,在行人保护项目上的最低得分率须达到60%;由于AEB行人/自行车测试所占分值达到了一半,这也就意味着,如果车辆没有配备具有行人或自行车侦测功能的AEB系统,将不能够获得5星级评价。在安全辅助项目中,2019年以前,其总分为13分,AEB系统所占分值为3分;而从2020年开始,安全辅助项目总分为16分,其中AEB系统所占分值为4分,并新增加了交叉路口辅助评价。 拉丁N。CAP和东盟NCAP:还没有对AEB系统进行试验评价拉丁NCAP主要是针对成人乘员保护和儿童乘员保护进行星级评价。其中,成人乘员保护的最。高分为34分,进行正面40%偏置碰撞和侧面碰撞试验,车辆要获得5星级评价需要达到27分,且必须配备ESC、安全带提醒装置,并在侧面柱碰试验中达到相应的要求。虽然拉丁NCAP没有对AEB系统进行试验评价,但他们也表示,这是一项很有用的系统,对于配备AEB系统的车辆,拉丁NCAP会有特别的先进奖励标识。 东盟NCAP在2017年启用了全新的测试标准,对车辆分别按照成人乘员保护,儿童乘员保护和安全辅助共3个项目进行评价。其中,安全辅助项目最高得分为18分,ABS和ESC这两项配置得分为8分;安全带提醒装置为6分;盲点监测系统为2分;另外配备的高级辅助系统为2分。高级辅助系统包括了城市AEB系统、城际AEB系统、车道保持辅助系统、碰撞预警系统等。根据。东盟NCAP测试标准,车辆要获得5星级评。价,安全辅助项目的最低得分率为60%。从这样的评分体系可以看出,AEB系统只是作为一项鼓励性主动安全配置,并不是5星级车的必要配置。C-NCAP:2018年开始进行AEB系统试验评价C-NCAP,也就是“中国新车评价规程”,自2006年正式实施,至今已运行12年。2017年4月20日,C-NCAP管理中心正式发布了《C-NCAP管理规则(2018年版)》,并将于2018年7月1日开始正式实施。与2015年版规则相比,2018年版规则评价体系发生较大改变,由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能,全面覆盖车内外主、被动安全要求,并新增对于纯电动及混合动力车型的评价。 按照2018年版规则,对于配置了

                车联网后视镜开车出行新导。航方式" src="/U。pload/news/20130411070211News.jpg" _fcksavedurl="/Upload/new。s/2013041。1070211News.jpg" / 在日前举行的2012深圳国际汽车电子展上,中国。联通展示了首款基于3G网络的车联网后视镜。 该产品的功能与常见的车载导航类似,包括地图导航、周边饮食住宿服务信息、蓝牙电话、倒车后视...

                欧阳明高表示:电池安全技术是电动汽。车革命性突。破的第一关健,越往后走,电池安全技术越成为瓶颈,也将成为今后电动车竞争的主战场。动力电池国家科技研发要以安全为核心,全力提升现有锂电子电池系统安全技术,全力突破。新型固态电池技术。

                看好传统车企的乐观派认。为,一旦传统燃油品牌自我变革,调转船头向纯电动汽车领域进攻,新造车势力必将受到重创。从保时捷Missio。n e可看到,一个百年汽车品牌更能很好地掌握电池技术。在车型的设计上保持品牌基因。和血统的同时,还开辟了一个纯电动豪华跨界车型新市场。

                随着。各国燃油车禁售令的陆续发布,电动车将逐步取代传统的汽油车及柴油车,这已成为业内所熟知的行业趋势。为提升电动车的。续航里程数,各。国的大学及研究机构也纷纷致力于电池技术及产品的技术研发及测试。 小编将盖世新技术版块中的新闻进行了汇总,供各位读者品鉴: 美国德克萨斯大学达拉斯分校与韩国首尔国立...

                据路透社报道。根据特斯拉提交给SEC(美国证券交易委员会)。的一份文件显示,菲尔德已经正式离开公司。

                过去15年,华晨宝马始终是BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。2017年,约有56万辆BMW汽车交付给中国客户,其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。2017年,华晨宝马。铁西和大东。工厂年产量近40万辆。目前,已。经有六款BMW国产车型在沈阳生产:其中BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、B。MW 3系(包括长轴距版)以及BMW X1(包括插电式混合动力版)在铁西工厂生产;BMW 5系长轴距版(包括插电式混合动力版)和全新国产BMW X3都产自大东工厂。从2020年开始,纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线,这款车型将。只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也将出口全球市场。

                回顾宁述勇的经历,他总是从一个高处跳到一个正在上升的低点,然后继续扬帆启航。从新华社的大记者转型去摩托罗拉打工,又从当时如日中天的摩托罗拉到危难的索尼爱立信;明明可以在IT圈顶着光环混下去,却要跑到汽车圈去做一个学徒;从沃尔沃到几乎被外界遗忘的观致汽车。宁述勇的每份工作都是来&ld。quo;。打硬仗”的,而他每次都是用业。绩说话,为企业创造价值。

                日前,大乘汽车官方正式发布了旗下首款SUV车型——G70s的官图,同时带来的还有该车配置信息。据悉,本次新车将推出搭载2.0T+8AT共计4款车型,并于9月28日正式上市销售。外观方面,新车前脸采用了较为夸张的设计手法,其多边形的大嘴式进气格栅搭配左右两侧狭长的全LED大灯组让该车看上去攻击性较强。同时,其格栅内部采用了大乘汽车。的英文LOGO——DORCEN。此外,保险杠两侧大尺寸雾灯区域。也让该车的辨。识度大大增加。尺寸方面,其长宽高分别为4764/1942/1672mm,轴距为2850mm。内饰方面,新车整体采用了黑色为主色调,并在细节之处加入了大量镀铬元素进行妆点,从而营造出不错的视觉质感。同时,10英寸中控液晶屏搭配平底三辐式多功能方向盘以及旋钮式换挡机构,让该车看上去科技感十足。动力方面,新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。最大功率为177马力,峰值扭矩为2。50牛·米,匹配一台8速自动变速箱。

                由于绿驰汽车是绿驰意大利公司的股东之一,因此I.DE.A公司要求召开股东大会,希望绿。驰汽车高层出席,双方可以面对面。对如何继续合作进行商谈,并解决欠款问题。

                “SKYACTIV-X”登场之后,搭载前一代创驰蓝天技术发动。机的车型仍将在市面流通,马自达汽车株式会社专务执行。董事藤原清志直。言,自20。12年投入中国市场至今在发动机领域没有找到更强的对手,因此现行的创驰蓝天仍然具有很强的商品竞争力。

                日。前,据海外媒体报道,福特发布了一组Mu。stang。 GT California特别版车型的官图,新车是一款掀背式双门跑车,基于中期改款的Mustang车型打造。外观方面,新车外观采用银灰色涂装,并采用了敞篷式设计。车身两侧腰线下还设计有一条赛车条纹,彰显了其跑车身份。尾部配备了尾翼和下扩散器,运动风十分浓厚。此外,在尾部还设有红色的California Special铭牌,体现了其特别版的身份。内饰方面,新车配备了由Bang & Olufsen所提供的定制级音响系统,全车共有12个可产生1000瓦的高性能扬声器。动力方面,Mustang GT California特别版车型将与Mustang GT车型共享同一动力系统,搭载5.0L自然吸气V8发动机,最大功率可达460马力。峰值扭矩为617牛·米,传动方面,其将匹配6速手动变速箱

                对于中国消费者而言,英菲尼迪Q50注定要比之前任何一款。英菲尼迪车型更值得关注,这不仅因为它是英菲尼迪新命名规则下的第一款全新车。型,更因为它还担负着英菲尼迪在中国树立品牌形象、开拓市场份额的重要历史使命。那么除了已经看到且非常吸引人的外观和内饰设计、已经从参数表上可以看到的数据以。外,这款新车是否在。技术上...

                “从目前的运营、预期的新产品支出和新增产能状况来看,我们预计特斯拉可能需要在2020。年之前筹集超过100亿美元的外部资本。” 高盛分析师Tamberrino说道,“我们认为,这一水平的资本交易可以通过多种途径来融资,包括发行新债券、可转换债券和股票。我们看到,特斯拉可以为到期债。务进行再融资,并筹集增量资金,这将使特斯拉能够为其增长提供资金。”

                马磊:我们这次不去讲产品功能上面,我们希望随着。消费者消极的趋势,消费者已经越来越懂车了,他们在选择他们的购车,他们更多的是在寻求自己情感上的满足。我们这款车在刚开始,在上午发布的时候我们也提到,我们是高品质。有讲究,更懂你。我们是专门为85后年轻的亲子家庭去打造,我们这款车也希望他原有的与生俱来的SUV的DNA和高品质的基因,在这个基础上面我们加入到智能。互联的技术,可以让年轻的家庭,父亲带着孩子去看看世界,让大家能够随时有T70相伴,这款车我们在12月7号正式上市,下半个月我们也有媒体的试乘试。驾,到时候我们会有更多的亮。点与大家见面。

                本次油价调整具。体情况如下。:90号汽油每升下调0.13元,92号汽油每升下调0.13元 ,95号汽油每升下调0.14元,0号。柴油每升下。调0.14元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱95号汽油将少花月7.5元。

                2018年4月开具了2018年1月应付天雁有限货款的半年期商业承兑汇票9289366.68元。此外,记者还在中国裁判文书网查询发现,自2018年5月至今,已经有至少三家公司向法院申请诉前财产保全,法院也均做出裁定,准许对被申请人北汽银翔等公司所有的合计约7080万元财产进行保全。一家名为重庆华博汽车饰件有限公司与北汽银翔的合作也出现了问题,一份合同纠纷民事裁定书显示,华博饰件公司与北汽银翔于2015年起陆续签订了。八份《零部件价格协议(总成件)》,并约定了产品名称、单价以及模具费用的摊销。华博饰件根据北汽银翔的通知加工产品,实行滚动发货,北汽银翔也陆续付款。至2017年11月,北汽银翔突然停止生产相关产品,致使华博饰件尚有部分模具费待摊销,库存并积压部分原材料(部分产品),给华博饰件造成了损失。此外北汽银翔至今尚欠华博饰件货款194.94万元。华博饰件负责人称,前两年与北汽银翔合作过,但是后来合作的很少,原因是北汽停止生产相关产品。“转型阵痛”无论是高温停产还是资金链危机,在天顶工业园区领导看来,北汽银翔面临的主要是转型阵痛。在与记者沟通中,管委会的领导多次提到了“转型阵痛”四个字。管委会一名女性领导介绍,北汽银翔的转型方向有3个:一是从10万元以下的中低端车型转型15万元以上的中高端车型;二是从传统燃油车转型新能源;三是方向性的,计划引入战略投资者,“作为民企来说要做大做强,资金是不可或缺的。”记者了解到,北汽银翔旗下有两大品牌,分别是与北汽合资的北汽银翔(北汽幻速),以及在2015年银翔开始打造的自主汽车品牌——比速汽车。北汽银翔在2014年就发布了幻速品牌,销量也一路高走,2016年全年实现销量26.68万辆,同比增长19.5%。2017年则开始走低,全年销量降至15.21万辆。2018年下滑持续,1~6月累计销量为10.88万辆。根据北汽银翔官网信息显示,目前在售车型主要有6款SUV、4款MPV。而后起的自主品牌比速表现更弱,1~6月累计销量仅为1.83万辆。近两年以来,北汽银翔在向新能源转型方向艰难地努力,今年的重庆车展上北汽幻速透露,在未来三年内计划推出31款车型,其中包括16款新能源车型。不过,北汽银翔一名内部人士透露,虽然公司规划要推出31款车,但是目前进展都比较缓慢。“银翔实业集团的董事长龙富勇此前的战略性眼光不是很强,以前不愿意引入其他投资方。现在因为市场压力,未来让企业走得更远,必须要引入新的战略投资者。”上述领导继续介绍,北汽集团对银翔主要是作为品牌入股,其余的研发、重资产投入都是银翔自己做的。目前,龙富勇的思维也在转变,企业也在考虑引入新的战略投资者,但是具体的方案属于商业机密,还不便透露。中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受记者采访时表示,多数中小自主品牌在传统燃油车销量不佳的情况下转型新能源,也是基于发展前景广大和双积分政策等多重因素驱动。当然,转型新能源也需要车企在资质、人才、生产基地、技术、产品等各方面工作下内功。唇齿相依事实上,北汽银翔的成败关乎着合川区的汽车产业链,也对重庆市的汽车产业链有着巨大的影响。北汽银翔生产基地位于重庆合川天顶工业园,工业园规划面积21平方公里,其中产业用地12平方公里,由南部汽摩整车制造区、中部新能源整车及核心零配件制造区和北部汽车配件贸易服务区构成,是合川聚力打造的以汽摩为主的千亿级装备制造产业集群和汽车工业新城。其中南部汽摩整车制造区以北汽银翔、比速汽车、银翔摩托、万强摩托为主。“2008年,银翔集团与天顶工业区签约时,周边还很荒凉。”管委会的领导介绍,北汽银翔进驻之后带动了整个园区大约40多家配套厂,逐渐形成500亿元级区域经济规模与汽车产业链,一跃成为重庆第二大汽车整车制造基地。北汽银翔在2008年入驻合川,彼时,合川工业总产值只有158亿元。而在2016年,合川区的工业总产值已突破千亿,以北汽银翔为代表的汽车产业链成为第一大支柱产业。相关数据显示,目前,重庆形成了年产400万辆汽车的生产能力。2017年,该市规模以上汽车制造业完成产值5016亿元、同比增长6.8%,生产汽车300万辆、同比增长4.4%,其中,合川区生产汽车29.5万辆,占全市近10%。按照天顶工业园区管委会领导的说法,该区域未来将朝着汽车特色小镇的方向发展,产业也会转型升级,从汽车以及配件的生产向汽车文化旅游的方向发展。记者实地走访也发现,天顶汽车城目前的配套设施都围绕北汽银翔而建,也都为银翔系关联公司开发建造,如前述的银翔城。不过,在采访中,多名当地人士认为,北汽银翔如果真的出现危机,对天顶工业区的影响无法估计。“北汽银翔不仅是天顶工业园区的龙头企业,还影响着园区的。多家配件厂,彼此之间有着唇齿相依的关系。”对于目前的北汽银翔来说,首要的还是解决当下的资金困境。银翔集团在《恳请函》中表示,北汽银翔、比速汽车目前正处在转型升级的关键阶段,面临的困难是暂时的,希望政府有关部门能协调解决相关事项:一是。协调相关银行停止抽贷、压贷等行为;二是对流动资金借款采用借新还旧、延期等方式转贷;三是降低融资成本等。记者观察120亿建南充基地?一边厢,是资金链出现了危机,而另一边厢,则是大规模建厂,外界对北汽银翔这一做法也表示看不懂。今年年初,北汽银翔年产30万辆比速汽车整车项目落子南充嘉陵区新能源汽车产业园。相比在重庆大本营比速汽车占地面积1000亩、建筑面积35万平方米、初期投资35亿元的一期生产基地,银翔集团计划在南充投资120亿元,规划占地3000亩,主要建设年产30万辆汽车整车、10万台发动机、汽车核心零部件生产基地及新能源汽车技术研发中心。项目预计建设周期24个月,全面达产后,每年可实现销售收入400亿元、创税30亿元。截至目前,银翔比速汽车制造基地隔壁,吉利南充新能源商用车一期项目已经于2017年7月9日正式投产。据了解,此项目总投资70亿元,总占地1000亩。可年产10万台新能源商用车和5万套动力总成。与此同时,吉利南充新能源商用车二期项目也宣布正式落户南充,计划投资68亿元,建设年产1万台清洁能源客车和50万台新能源商用车动力总成生产基地。业内人士指出,相比吉利,银翔集团的财力稍逊,在银翔资金链饱受诟病的当下,南充120亿元的投资可能会给其资金带来一定影响,不过因为投资金额是分期到位的,并非一次性交付,未来发展还有待观察。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

                这次亚洲消费电子展,来自韩国两家车企现代和起亚也展示了最新的。科技。其中现代带来新一代氢燃料电池车NEXO。可提供约595公里的续航、加氢时间缩短至5分钟,且使用寿命。不低于10年。

                美国安森美半导体公司于2015年8月6日发布消息称,推出了14款车载设备用半导体芯片,包括三款满足M-LVDS(Multi。point-Low Voltage 。Dif。ferential Signaling)标准的线性驱动及接收IC、三款LDO稳压IC、八款功率MOSFET。满足M-LVDS标准的线性驱动及接收IC和LDO稳压IC符合车载半导。体集成电路的质量标准“AEC-Q100”,...

                成立于2015年的易。保控股股东是浙江吉利控股集团有限公司(以下简。称吉利)。尽管在汽车行业内不少厂商持有保险代理牌照,但获得该牌照有助于厂商在销售环节提供增值服务。

                根据协议。华晨宝马将继续扩大投。资和生产,促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展,并启动中德双方。在第三方市场的开发与合作。

                据了解,这次揭牌的宜兴技术中心总占地面积100余亩,建筑面积3.5万平方米。从去年下半年开始建设到完成设备安装调试,一期工程已经建成,即将展开二期建设,整个项目总投资将超过5亿元人。。民币。

                精准回应当下。汽车消费主力军的年轻天性,紧贴上汽集团网联化、智能化战略布局,高性能、强操控、驾驭感全面越级的全新名爵6全国热卖,上市66天大额订金订单超。26000辆,并迅速问鼎乘用车口碑榜。性能就是名爵的本能,为让年轻尽驰骋,在保证产品。品质的前提下,全新名爵6的产能正在逐步释放。

                为普及激光雷达对于自动驾驶系统的重。要性,近日全球激光雷达龙头企业。Velodyne在其官。方网站发布。了三篇关于自动驾驶传感器的博客,记者从中摘录了一部分详见正文. 为普及激光雷达对于自动驾驶系统的重要性,近日全球激光雷达龙头企业Velodyne在其官方网站发布了三篇关于自动驾驶传感器的博客,记者从中摘录了一部分如下: 情...



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