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        澳门现金堵场官方网站 | 换个外观变身新车,“双胞胎”车型是诚意还是套路?


        2017年11月24日 11:00 来源:车快拍

        信仰是一种力量,驱使着你前进。大众车或许是一种情怀,让你不得不掏腰包买单。之所以说大众车是一种情怀,回顾一下历史就不能发现。在上世纪八十年代初,中国的推行了改革开放,前方一片浩浩荡荡,改革形势一片大好。此时,汽车的工业发展无疑是关键点之一,恰逢在这个时间段,大众汽车也进入了中国市场,带来了在当时较为先进技术的同时,也为后来的中国汽车市场打下了良好的基础。

        随着汽车工业的发展,市场需求的增加,大众品牌在中国很快了成立了两个合资公司。在此后,中国市场的“双星”车型战略,便从大众品牌身上开始,逐步蔓延开来。随后的时间里,本田与丰田也采用“双星”战略来迅速打开中国市场。何为“双星”车型,可以简单理解为基于同平台产品,市场定位相同,同时又具有一定的竞争关系。上汽大众的帕萨特与一汽大众的迈腾就是大众在中国市场投放的“双星”战略车型。此外,还有一汽丰田的卡罗拉与广汽本田的雷凌也是这等关系。关于“双星”车型战略是诚意还是套路,下文我们来分析这两组车型。

        “南北大众”帕萨特VS迈腾

        帕萨特 17款 330TSI 领尊版 25.89万

        帕萨特算是一款为数不多的家喻户晓车型,在早期就进入中国市场,起到了先入为主作用。稳重大气,浓厚的商务气息,加上还不错的耐用性也让它在较早的时候曾被作为公务车使用。帕萨特能凭借着不错的口碑闻名至今,也并非一朝一夕,产品力是主导因素之一。

        内饰部分,一股浓厚的德系风格弥漫着整个车厢。中控台大量的物理按键错落有致,尽管视觉效果比较拥挤,但不会给人产生一种杂乱的感觉。尽管帕萨特的内饰工艺与用料都不错,但仍旧给人塑料感较强的印象;作为中型车,配置方面无需多言,该有的、常用的配置一应齐全。搭载的并线辅助与车道偏离预警系统与感应后备箱是亮点所在,也是迈腾身上没有配备的。

        动力方面,1.8T排量发动机匹配7挡干式双离合变速箱,可输出最大马力180匹,峰值扭矩300牛米。无论是在起步还是高速超车,帕萨特都能给你足够的信心,这也是推荐购买1.8T排量车型的原因之一。同时,其燃油经济性方面也有着不错的表现。但相比起迈腾,在动力方面帕萨特没有优势。 迈腾 17款 330TSI DSG 尊贵型

        相比起帕萨特的沉稳大气,迈腾的外观设计要活跃些许。扁平化的进气格栅连接大灯延伸至翼子板处,在减低前脸视觉重心的同时也拉伸了横向视觉,给以一种宽体效果的直观感受。迈腾的外观设计也使得它更加的年轻运动富有活力,同时也与帕萨特形成了一定对比。

        如果说帕萨特的的内饰呈现出来的是简洁整齐,那么用来迈腾的内饰设计只能用委婉来形容。尽管两者的物理按键相差无几,但迈腾内饰给人的视觉效果要比帕萨特简洁了些许。同样的内饰工艺以及用料也很不错,但塑料感仍旧没有消失;在配置部分,如同帕萨特,该有的一样不落。但搭载了自动泊车入位以及全景天窗这是帕萨特身上所欠缺的。

        动力部分,一样的EA888发动机,一样的1.8T发动机匹配7挡双离合动力总成,一样的最大马力180匹,峰值扭矩300牛米。但由于迈腾的整车质量比帕萨特要轻40公斤,在最直观的感觉上,迈腾的加速性要比帕萨特更好,尤其是在体现在起步时候。小结:大众的“双胞胎”战略车型可以看出,两者的市场定位虽然相同,价钱一致,但在部分细节上完全是朝着两个方向发展。帕萨特更加稳重大气,而迈腾则是强调年轻时尚。这样市场战略也让大众品牌可以获得不同偏好的消费者青睐。而空间方面本身就是中型车的优势,无需刻意的强调。如果一台中型车的空间还需要消费、市场一味的质疑,那么厂家是否该考虑一下这中型车是否合格。

        “南北丰田”卡罗拉VS雷凌

        卡罗拉 D-4T 8S-CVT GL-i真皮版

        自从丰田推出了Keen Look家族式设计语言之后,旗下产品纷纷换上了全新的设计风格,卡罗拉自然是换装新前脸的成员之一。Keen Look前脸让其看起来更加犀利,扁平进气进气格栅搭载有力的线条勾勒视觉效果更显年轻化,同时又兼顾了几分稳重的气息。

        内饰部分,设计简约大方,没有过多的物理按键掺杂其中,触控彩色大屏集成了多媒体操控系统。中控台上方采用搪塑工艺材质覆盖,整体质感表现还不错。配置部分,ESP车身电子稳定系统、倒车影像(没倒车雷达)、上坡辅助、真皮座椅、真皮方向盘、车载蓝牙、后视镜加热等均有配备,谈不上配置丰富但够用。

        再看空间部分,卡罗拉车身尺寸4620mm×1775mm×1480mm,轴距为2700mm。定位紧凑型轿车,对于一般家庭用车来说,卡罗拉完全可以胜任。在舒适性方面,卡罗拉同样有着不错的表现,综合来说是一款性价比不错的家用车。

        丰田一向执行“够用”的风格这点在动力方面尤为突出。1.2T发动机匹配可模拟8挡S-CVT变速箱,可输出最大马力116匹,比原先的1.6L发动机少了6匹,但峰值扭矩则达到了185牛米,比1.6L发动机多出31牛米,并且在低转速时就能输出峰值扭矩让其在起步阶段更为灵活。目前,1.2T车型已取代了大部分1.6L车型,对于一台家用车的来说,1.2T排量卡罗拉的动力已经够用。雷凌 17款 1.2T V CVT豪华版

        雷凌是广汽丰田在2014推出的一款全新车型,定位为紧凑型轿车。这样一来就和卡罗拉互为“同门兄弟”。相比卡罗拉带有一丝稳重气息的前脸,同样是采用Keen Look家族式设计风格,雷凌在细节上则是呈现出更多圆润饱满的元素,看上去更为时尚灵动。外观上,雷凌与卡罗形成了一定的对比。

        内饰部分基本与卡罗拉保持高度一致,同样是物理按键较少,大部分功能集成在触控彩色大屏。在内饰工艺以及用料方面基本相同。如果偏要从两者之中找出区别,可能也就是雷凌在中控台上方多了个液晶时钟,并且前排两侧空调出风口为扇形;而卡罗拉两侧空调出风口则为圆形。配置方面,ESP车身电子稳定系统、倒车雷达(没有倒车影像)、上坡辅助、混合皮运动座椅、真皮方向盘、车载蓝牙、LED日间行车灯等。谈不上配置丰富,但家用足矣,同时也与卡罗拉形成了小差异。

        雷凌车身尺寸4630mm×1775mm×1480mm,轴距为2700mm。尽管车身长度多出10mm,但空间方面两者几乎没有差别,同样对于一般家庭用车来说轻松胜任。在舒适性方面,相比起卡罗拉,由于雷凌搭载了运动座椅,在舒适性方面可能不及卡罗拉来得舒服,但在包裹性方面则较为出色。

        动力部分,雷凌同样是搭载1.2T发动机匹配可模拟8挡S-CVT变速箱,马力相同扭矩一样,都是最大马力116匹,峰值扭矩则达到了185牛米。动力的表现来看,雷凌1.2T同样是在起步时动力充沛,但受限于排量,加上S-CVT变速箱更趋向与家用性平顺性,雷凌和卡罗拉一样,在中后段加速表现会大力衰弱。小结:卡罗拉和雷凌,一对孪生兄弟,在各个方面都有着较大相似性。可能消费者在于选择的时候会出现纠结的问题,但在我看来,两个车在配置内饰动力总成方面几乎是一致的,更多差异化则是出现在外观上。卡罗拉外观更偏向稳重,而雷凌更加运动,从这个出发点选择,相信就不难了。茶哥点评:关于“双星”车型,是套路还是真诚,我相信消费者自己心中都有答案了。厂家推出“双星”车型无疑是讨好不同偏好的消费者,占据更多的市场份额。而站在消费者的选择来看,购车的选择增加了无疑也是好事来着,并且在一定程度上,“双星”车型存在互为竞品的关系也能使得厂商在不断的竞争中推出性价比更高的车型来获得消费者的芳心。

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