• <i id="ykherd"></i><ins id="ykherd"></ins>

  • <acronym id="ykherd"><legend id="ykherd"></legend></acronym><code id="ykherd"><u id="ykherd"><form id="ykherd"></form></u></code>
    <ins id="ykherd"></ins>

            <th id="ykherd"><u id="ykherd"><th id="ykherd"><i id="ykherd"></i></th></u></th>
            <th id="ykherd"><u id="ykherd"><th id="ykherd"><i id="ykherd"></i></th></u></th>
        1. <tt id="ykherd"><tfoot id="ykherd"></tfoot></tt>
        2. <fieldset id="ykherd"><select id="ykherd"></select></fieldset>

          <form id="ykherd"></form>

          1. 真钱二八杠游戏 | 自动挡的车就好开?就怕你连挂挡都不会!


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月17日 11:00

            如今自动挡汽车已经成为是主流,自动挡车型不仅深得新手司机的喜爱,它更是老司机们的最爱,因为空出来的一只手就可以干点其他事,咳咳,跑偏了~~

            当然,对于老司机来说,自动挡不仅仅是AMT、AT、CVT、双离合的区别,它们的操作方式还各不相同,那么下面种变速箱换挡形式,你更喜欢哪种呢?哪种操作起来更方便呢?

            直排式

            这种挡位设计非常普遍,目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位,这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅,但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。

            阶梯式

            阶梯式挡位又叫蛇形挡位,长相弯弯的,跟条蛇一样,有一个弯曲的幅度,每当挂挡的时候需要往右掰一下,手动模式的话,往左掰一下,向上推加挡,向下推减挡。这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计,尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反,优点是挂挡时不容易挂错挡,缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

            电子式

            电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式,而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势是可以通过电脑纠正不正确的挂挡方式,不过这种挡杆刚上手并不好用,需要适应一下。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上,比较有代表性的就是宝马,不过国产品牌哈弗和吉利领克为了提升档次也开始使用这种挡杆。

            旋钮式

            旋钮式挡杆比较少见,这种挡杆跟普通的自动挡其实没什么大的区别,区别就在于长相,旋转一下就能挂挡,捷豹、路虎车上比较常用。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆,只是外形和换挡方式不同,但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去,与中控台形成一个平面,看起来很精致,启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献,但看起来科技感很强、很炫。

            怀挡式

            这种怀挡在奔驰车上比较常见,还有很多美系车也使用这种设计。这个怀挡在方向盘的下面,有点像雨刮。怀挡最大的好处就是节省了空间,缺点是由于占据了一侧控制杆的位置,把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上,且操作起来比较不顺手,容易挂错挡,但习惯后也不是什么难题。



            上一篇:中国车主不知道的汽车贴膜真相2017-06-25

            下一篇:棋逢对手的较量,它们都是中型SUV新宠!2017年06月25日


            分享到:
            Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号