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                真钱二八杠游戏 | 中国车主不知道的汽车贴膜真相


                来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月18日 11:00

                汽车贴膜到底有什么用?欧美国家真的禁止汽车贴膜?便宜的车膜和贵的车膜有什么区别?

                贴膜是我们中国人买车后的一个惯例,你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜第一大市场,却又是一个极不“专业”的市场,说“不专业”,是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹,车主们对车膜也缺乏必要的了解。

                先说一个常识性的误解:车膜是不是安全膜?

                有些车膜产品宣传中,会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”,说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅;更夸张的,说可以增加汽车玻璃强度,防止盗贼破窗偷窃。

                ▲不容易砸破的车窗,是否就意味着安全?

                事实上,汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”,是有严格国家标准的,无论是前风挡还是其它玻璃,在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。

                汽车玻璃一般分两大类:夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃,这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片,在遭遇撞击时,玻璃碎片会被粘在胶片上,不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃,可以使用夹层玻璃,也可以使用钢化玻璃(出于成本考虑,大多数车型都使用了钢化玻璃),而在钢化玻璃上贴膜,也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果,确实在安全方面有一定效果。

                ▲在遇到碰撞时,夹层玻璃的碎片粘连在一起,不会四处飞溅

                但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度,贴膜后玻璃不容易被砸坏,这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事,比如,在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时,比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量,减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大,这是因为万一遇到车祸,救援人员需要破窗对车内人员施救时,会遇到麻烦。

                ▲在紧急情况下,救援人员会破窗施救;车内人员有时候也需要破窗自救

                车膜是怎么来的?它的主要作用是什么?

                汽车贴膜最早于1960年代出现于美国,最早的车膜大多是浅色,贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。

                车膜出现以后,人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色,可以让爱车更好看,更重要的是,它可以挡住向车中窥探的视线,保护乘客的隐私。于是,车膜颜色越来越深,到1970年代末期,美国大地上奔跑的轿车中,80%以上都有个黑漆漆的车窗。

                ▲美国1980年代以前,也曾流行深色汽车贴膜

                隐私是保护了,问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线,在驾驶安全方面有隐患;另外,执法人员看不清车里的情况,车里遇有劫持之类的警情不容易被发现,更让执法人员头痛的是,在盘查车辆时,会有“敌暗我明”的被动,你能想象警察拉开一扇车门,却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。

                于是,从1980年代开始,美国联邦和各州开始立法,对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意,一般来说,美国各地的法规不是禁止汽车贴膜,而是要求汽车玻璃达到一定透光率。

                各州的规定也大有不同,有的州管得比较严,有的州就不太当回事儿,所以,现在美国汽车贴膜并没有消失,依然是一门不错的生意——你应该注意到了,全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。

                ▲在美国,汽车贴膜的生意也不错

                当然,一些州对汽车玻璃透光率要求比较严,比如纽约州,对普通乘用车前风挡、前后门玻璃,要求的透光率都不低于70%(这是我国对于汽车前风挡玻璃的要求),稍带一点颜色的膜都不合格。纽约州有汽车年检,在检车时,会有专门的仪表检测汽车玻璃的透光率,车主们只好死了贴膜的心。

                ▲美国一些州,汽车年检时会专门检查玻璃的透光性

                在美国一些州,警察如果瞅见哪个车玻璃颜色比较深,也会拦车检查,拿个小电子设备在车玻璃上比划一番,看看透光率是否合规。

                ▲美国警察手里也有测试透光性的装备

                到1990年代的时候,汽车贴膜在技术上有了重大进步,它不再是“以色悦人”的样子货,而是通过增加金属涂层等技术,在保证可见光通过的前提下,还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量,达到给车内防晒、降温的效果。

                车膜防紫外线和隔热,对于车内乘员和汽车内饰的保护,作用还是很明显的。

                紫外线(UV)恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一,它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹,所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜,一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车,女士们又该如何呢?

                ▲紫外线是女人的天敌之一

                白种人还有一个烦恼,就是皮肤更怕UV,搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》(JAMA)去年的一篇文章就提到,美国人的皮肤癌多发于身体左侧,这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道,美国也是“左舵”,开车的时候,驾驶位在左侧,太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。

                从前风挡晒进来倒不要紧,因为JAMA说,汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%,而车门玻璃只能隔离44%左右,所以,左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。

                人怕老,汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革,这些材料,在紫外线的照射下,老化速度会加快,几年后,容易出现褪色、裂纹。

                为什么汽车前风挡玻璃隔离紫外线的功能这么强大?而车门玻璃就弱爆了?

                秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑,汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”,中间夹有PVB胶片,而这种我们俗称的“塑料膜”,天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜,隔紫外线的功能都很强悍,所以,不管你的车玻璃上贴的是什么膜,哪怕是全车几百块钱的垃圾膜,隔紫外线都没问题。

                ▲使用了夹层玻璃的前风挡玻璃,自带紫外线防护功能

                好膜次膜都能隔紫外线,那选几千块钱的膜,不是白扔钱吗?

                当然不会。好膜对于紫外线的阻隔率更高,市面上大品牌的车膜,标称紫外线隔离率都在99%以上。这不是重点,重点是,除了隔紫外线,车膜还要保证透光率,尤其是前风挡和前车窗,透光性差的话,会影响到驾驶安全。

                我的一位同事,在街边小店花800多块钱贴了全车膜。每次开他的车,都莫名其妙地感觉头有点晕,尤其是到了黄昏,光线变暗时,会感觉是在薄雾中开车。夜间开车拐弯的时候,总感觉车窗外模模糊糊,不摇下车窗,心里不踏实。

                质量差的车膜,光学性能差,在某些光线条件下,开车视野不清晰,有安全隐患。

                ▲质量差的车膜,会影响驾驶者的视线

                大家给车玻璃贴膜,还有一个重要的想法是想隔热。太阳光的热辐射,主要来自可见光(约50%)和红外线(约43%),车膜中的金属涂层,会反射红外线,从而达到隔热目的。膜与膜的差别,主要就在隔热这方面,技术难点也在这方面,不信你去看看,同一品牌贵的膜和便宜的膜,主要差别就是隔热率不一样。

                尤其是前风挡膜,又要透光性好,又要隔热率高,这就比较矛盾,各品牌的高端前风挡膜,价格高得惊人,原因就是技术相对比较复杂。(当然,这里边是不是有暴利的问题也不好说,但如果你出不到那个价位,你就买不到隔热效果好的前风挡膜)

                质量差的膜,还有一个严重的问题,就是可能带来车内空气污染。现在,中国版的新车,本来车内空气质量就不咋地,要是选择了劣质贴膜,更是雪上加霜。我在汽车装具店看过技工师傅给车换膜,如果是劣质膜,不但难以清除,在撕下时,会闻到一种刺鼻的臭味儿。如果你看过一次,保证你宁可不贴膜,也不会去选择这种劣质膜。

                ▲劣质车膜会向车内散发甲醛、苯等有害物质

                好了,总结一下,该怎样选择车膜。

                我国对汽车玻璃的透光性也是有要求的,主要是前风挡和前门玻璃,但实际上,只是在汽车生产环节执行比较严,在使用环节管得比较松(或者说,根本不管)。虽然贴膜比较自由,但也不能随意就选一种膜贴上。

                前风挡要么不贴,要么就贴高端些的。上面说到了,汽车前风挡夹层玻璃自带防紫外线功能,贴膜的主要目的是要隔热,隔热效果好的前风挡,一定不会便宜。如果选了质量不好的前挡膜,不但没任何意义,还会有副作用:影响驾驶视线。

                各车窗和后风挡,最好贴膜,因为市面上大多数汽车在这种部位用的是钢化玻璃,不能有效隔绝紫外线(也有一部分车用的是“绿色隔热玻璃”,对紫外线和太阳光幅射有一定阻隔作用,但实际效果并不理想)。当然,如果想既能隔紫外线、隔热效果也比较好的话,那膜肯定也便宜不了。

                两个前门车窗,选的膜一定要保证驾驶视线良好,不能影响观察后视镜,也不能影响转弯时观察路况。

                ▲英国法规要求,汽车B柱之前的玻璃不能是深色的

                (插播一个小常识:汽车玻璃的右下角会有一些标识,如果有“laminated”字样,表明是夹层玻璃;如果有“Toughened”或“Tempered”字样,表明是钢化玻璃。当然,也有没标这些英文单词的,就不好判断了。)

                以我的了解,市面上主流大品牌,全车膜基本没有2000块钱以下的,而2000块钱左右,也只能做到基本的紫外线防护功能,隔热效果一般般。

                全车膜只卖几百块钱的货色,我是持怀疑态度的,其中也许有好东西,但万一碰上毒副作用明显的膜,就得不偿失了。

                最后再补充一句,有些豪华车,用的是高级的镀膜玻璃,也就是玻璃上有金属涂层,自带防紫外线和隔热效果,原理跟车膜差不多——如果是这种玻璃,不贴膜也罢。



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