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        真钱二八杠游戏 | 失之东隅,收之桑榆,宝骏与五菱的“逆向思维”?


        2018年07月17日 11:00 来源:车快拍

        每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。每月关注对象具体调整为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

        2017年5月,上汽通用五菱共销售新车96,300辆,同比增长17.9%,环比几乎没有变化,仅比4月销量减少了124辆,排名国内狭义乘用车企第4名,自主车企榜单第1。

        童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

        上汽通用五菱也是双品牌作战,旗下分为五菱和宝骏两个子品牌,但上市车型其实并不多,主战场也基本活跃在10万元以内。但独特的一面是,上汽通用五菱缔造了数款“爆款”车型,从当年的宝骏730、宝骏 560,到刚刚开辟出一片黑土地的宝骏310、宝骏510。即使消费升级的飓风和同级竞品的分流致使销量波动,但上汽通用五菱又能够迅速开拓出全新战场,这是难能可贵的。

        ▎宝骏品牌:失之东隅,收之桑榆

        宝骏品牌5月销量:59,324辆,同比暴涨72.2%,环比微增2.0%。

        【5月亮点】

        1. 宝骏510销量再创新高,跻身SUV总榜第四。

        2. 宝骏730同比增长14.2%,淡季销量仍稳居MPV榜单第二。

        【潜在风险】

        1. “昔日爆款”宝骏560销量同比仍在下滑,SUV榜单前十已不见其踪影。

        2. 三厢轿车宝骏630已基本边缘化。

        作为宝骏最传统的两大“爆款车型”,宝骏560和730曾经支撑起了宝骏品牌的绝对销量。10万以内,凭借强大的性价比和低廉的保养成本,无论在同级SUV市场,抑或MPV市场,宝骏560和730均难寻对手。

        近两年,消费升级的趋势已经蔓延到了低端购车市场,大家开始聊“品价比”,而不仅仅是“性价比”。而且,随着更多竞品的加入,宝骏560和730的市场份额在缩水,销量增长的瓶颈效应渐显。以5月销量为例,宝骏560同比下滑45.9%,接近于腰斩;但宝骏730状态回升,同比增长14.2%,仍稳居MPV榜单第二。

        作为宝骏售价最高的两款车型,560与730 其实也承载着宝骏向上突围的品牌愿景。年初,730中期改款,配置升级,新车型精简为4款,顶配售价已经迈过了10万元的门槛。但随后,又官降了两款老车型。在品牌突围与保卫销量之间,宝骏力求寻找着一个最佳平衡点。

        但宝骏的变局之举,除了up,还有down。

        很难想象,就在多数人都不看好的小型轿车和小型SUV市场中,宝骏又“破天荒”地揉进了两款新车:宝骏310和宝骏510。而且,近几个月的销量数据证明,宝骏在“小型车市”的拓荒之路是成功的,绝对销量的支柱车型也从560、730转移到了310、510。

        5月,宝骏310(9,024辆)和宝骏510(24,108辆)合计为33,132辆,约占宝骏品牌总销量的55.8%。

        宝骏310与510的风卷残云之势,也再一次证明,三至五线城市,乃至乡镇农村地区,待挖掘的潜力仍然很大。中国实在太大了,与一二线城市相比,这些地区存在一个缓慢的“时间差”。如果说,一二线城市的消费者已经步入了“二次购车”的升级期,那么,更多地区的消费者可能还仅仅只是“一次购车”。价格最低的“小型车市”仍在这里生生不息,用最少的钱,买到最实惠的产品,这是最不变的消费真理。

        宝骏希望做到的,就是将10万以内的市场彻底吃透,即将在7月份上市的310w也是如此。字母w,暗示着310w将会是一款旅行车,出自于小型车平台,但又有着与730近乎一致的车身,预计5万左右。当这些特质组合在一起,又是独一无二的存在,而低价格、新造型、大空间,爆款的元素也集齐了,上市还愁卖吗?

        ▎五菱品牌:销量下滑,但仍是MPV卖得最多的品牌

        五菱品牌5月销量:36,976辆,同比下滑21.7%,环比下滑3.3%。

        【5月亮点】

        【潜在风险】

        传统微客市场持续萎缩,产品升级压力较大。

        从销量数据上来看,五菱宏光(36,465辆)在下滑,5月同比跌幅为19.3%,而销量减少的绝对差值也接近于9,000辆。在微客市场萎缩,产品升级压力增大的形势之下,五菱宏光销量的滑坡似乎是一种必然。

        有趣的是,从当前来看,MPV市场暂时处于下行区,5月MPV整体同比下滑了18.5%,但是,市场上新来的MPV车型却层出不穷。从今年的上海车展也能看出,各家自主品牌纷纷开启了MPV的押赌之路,诸如长安、北汽幻速、东风风光等,都是五菱与宝骏的潜在对手。二胎政策放开,消费者需求更趋务实,MPV的再兴起是有土壤的,只是这个春天还迟迟没有到来。

        更有趣的是,五菱却在“逆向思维”,直接开发出了首款挂“五菱标”的SUV——五菱宏光S3。由MPV平台直接改装为SUV,是“商转乘”的很多汽车品牌做过的事,从“宜商宜家”到“宜家宜商”,脱离微面的影子,也是消费升级的一个层面。

        五菱如果不愿只做MPV,那衍生出一款SUV完全是顺理成章的事,凭借新定位,也可以把流失掉的一部分客户再呼唤回来。而且,就上汽通用五菱整个大品牌而言,同是SUV的宝骏560和510都成功了,“秋名山之神”五菱宏光不妨一试。

        上汽通用五菱依靠成本控制优势,和渗透力极强的销售渠道,在10万元以内的三大细分市场中不断拓荒,挖掘潜在消费者的各种所需。无论是有旅行车之形的宝骏310w,还是由微客衍生而来的五菱宏光S3,他们做出任何举动,都不必惊奇。只是,再过几年,10万元以内的市场潜力耗尽,消费升级趋势彻底蔓延开来。摆在上汽通用五菱面前的向上之路,无论如何艰辛,也都得努力跨过去。

        往期回顾

        宝骏“生态圈”再添一员,这次又能成为爆款吗?

        独家:2017年4月上汽通用五菱新车销量解读!

        宝骏510:本土品牌逆袭市场的新样本?

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