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          菠菜娱乐场 | 宝马采购董事杜斯曼将出任奥迪CEO


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年05月29日 23:59:36

          在大会最后,王晓峰坦言:“团队也犯了很多。错误。自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国创业公司永远绕不开各种巨头,……我相信投资机构有自己的业务判断。”

          目前,拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案,双。方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对这些车辆进行测试,为量。产做好准备。而在中国,拜腾也在和包括百度在内的业界领先企业探索合作,致力于为中国消费者提供本地化的自动驾驶功。能和体验。

          四川能源将接管南骏汽车在四川现代(hyunda。i)50%的股份。现代和四川能源随后将增加对四川现代的资本投资,以进一步改善其业务。

          在新车发售方面,奥迪显然动作更快。预计今年。就将开始出售第一款纯电动车型。同时,奥迪希望通过。第一款纯电动SUV车型e-tron实现品牌形象的转变,挽救因“柴油门”造成的名誉受损。奥迪将于9月17日在旧金山召开e-tron的全球发布会。之所以选址在特斯拉门口,是想给外界“新的。强者来临”的印象。

          今年的特斯拉真可谓是“流年不利”,CFO离职不到两个月,高层再次发生人。员变动。本次变动与之前大为不同,特斯拉此前离职的高管都未直接涉及生产线,而此次变更人员则与产业制造直接相关。华尔街日报报道,特斯拉总工程师管兼高级副总裁Doug Field已于上周申请为期数周的休假。公司确认了这一消息并强调Fiel。d并不会离开,只是需要一段时间来充电和陪伴家人。 作为马斯克认为“世界上最有才华的”工程管理人员,Field自2013年起从苹果公司转入特斯拉,负责相关车辆工程与生产。马斯克曾于2016年豪言,公司会在次年下半年生产约20万台3s型汽车,然而特斯拉实际产量仅有预期值13.5%,令人大跌眼镜。低于预期的产量导致不少人对特斯拉持看空意见,穆迪更是在今年三月下调了特斯拉18亿美元的无担保优先债权评级七档。根据今年一季度财报显示,一季度依然未完成Model 3电动车生产指标,数据显示三月最后一周的Model 3产。量仅为2020辆,四月末产量虽然升高至2270辆,但同样低于预期。由于Model 3型汽车未能达到每日500辆生产标准,马斯克亲自接管了生产,将Field弃之一旁。 虽然公司希望Field延后休息,但他依然选择撒手这个烂摊子去度假放松。如果“暂时的分别”已经让人头痛,那么接下来发生的事恐怕就要让马斯克抓狂了。在Field申请度假的同时,华尔街日报知情人士同时得到了一条爆炸性讯息,特斯拉主管现场。性能的工程总监Ma。tthew

          盲点监测系。统 这套系统在每个后视镜的外后方安排有传感器或摄像头。时刻监控司机盲区内的交通情况。原理很直白:当盲区内有物体时,相应反光镜位置的LED提示灯亮起,警告司机。 但是,在有些交通环境中,传感器变得不知所措,或者没法及时作出反。应。例如当后车突然从你的车尾向左打方向转换车道准备超越你时,该系统可能没...

          保时捷对未来的愿景。还不止于此。根据最新的规划,保时捷未来将能够为客户提供实时按需的附加功能。车辆已经。装配有相应装置,但是。只有在启用的时候才会收费。比如在特定路段调校底盘,或者输出更大马力、提供跑道动力辅助等等。举个例子说明:如果客户即将驶入赛道,可以通过在前风挡玻璃上投。影出的保时捷线上商城即刻选购匹配的性能包,即时提升驾驶体验。

          吉利围绕这一战略规划,已经做了10多年的努力,今年开始爆发,而。且我们技术都是平台化的产品,我相信在2020年我们一定会实现90%电气化,另外10%我想。更多主要应用于国际市场,这是从广州车展。大家可以看得到的。今年是我们新能源汽车产品投放之年,我们。还是以结果和实际行动来展现我们的产品,印证我们对外的发布的承诺。

          随着优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨在纳斯达克敲响上市钟声,资本市场迎来了中国首位二手车电商玩家。历经惨烈竞争的优信作为“先行。者”。股价下行压力“山大”。总的来说,上市对优信只是起点,未来的运作。仍然至关重要,对整个二手车行业来讲,战。争更是远未结束。

          今年Jeep最重要的车型揭开了它的面纱,大指挥官在发布了官图之后,又实车亮相,它专为中国市场打造,会在广汽菲克量产,今年二季度上市。 这款新车是是以七座为主打的车型,它的长宽高分别为4873/1892/1738mm,轴距为2800mm,还是能为七个座位留出足够的空间,而它还。有五座可以选择,那么空间就更加宽裕了。新车采用了Jeep。最新的家族式设计语言,但是相比新款自由光,它还是更加粗犷,或者不如说是大气和厚重,能够HOLD住自己的定位。 在配置方面,它应该不会让我们失望,其应该会搭载最新的互联多媒体系统。在动力方面,它搭载2.0T发动机,分为高低功率,高功率为265马力,低功率234马力,能够很好的对应自己的。车重,匹配的9AT变速箱也会更平顺。它其实不算传统中型SUV,而是插在中型SUV和中大型S。UV中的一把刀,会错位参与竞争。

          这种材料。已经广泛应用于汽车制造,但这可能只是革命的开始。 当我接到科思创(Covesrto)的邀请去参加一场的技术发布会,他们会在那里展示一款电动概念车。我就有点。奇怪,主要生产“聚碳酸酯”材料的科思创,他们与电动车有什么关系? 原来“科思创”是他们在2015年后才换的。新名字,他们在上海基地就...

          5月 。11 日,李克强总理访问日本,走访了丰田的一个零部件工厂,参观了氢燃料电池车 Mirai 和移动出行平台概念车 E-Palette。据说,这次参观行程是中方主动提出的,总理在参观中表现出强。烈的兴趣。 这两款产品,分别从电动化和共享化两个方向,诠释了丰田眼中的未来汽车。作为销量全球 TOP2,盈利率全球 TOP1 的最强车企,丰田的未来战略无疑值得研究,在电动化,网联化,智能化和共享化这。四化的维度上,丰田其实都给出了清晰的答案。固态电池+氢燃料电池:起步早,专利多,壁垒高。丰田的新能源路线,可能是所有车企里最清晰最实用的。总结下来,就是一个基本面加一个切入点。基本面是,混动/插混汽车过渡到氢燃料电池车的未来;切入点是,用下一代电池技术攻占电动汽车革命的制高点,以挽回过往战略布局中对电动汽车的忽视。两年前,我看到丰田的2050战略时(丰田2015年发布了丰田2050挑战),我还觉得丰田太过于保守,在各大车企纷纷大力投入纯电(BEV)路线时,丰田的未来图景里还是以FCV(氢燃料电池)和HCV(混合动力)为主。经历了2016到2017年这两年时间,行业声音逐渐趋于理性,对于纯电路线开始反省,大家开始认真思考,做电动汽车的目的终究是为了节能减排,执着于BEV并没有意义。如果说BEV由于电池技术瓶颈、能量密度上限、基础设施限制等因素无法快速推广,也无法实现更加广阔的未来,那么插混、增程等更务实的节能环保动力形式就应该占据更重要的位置。这个时候,回。过头看丰田的能源路线,混动/插混+氢燃料电池,就是典型的着眼于现在,又布局于未来的布局。混动技术是丰田最先发明应用的,凭着混动普锐斯,丰田在全世界范围内大获成功,并为自己树立了强大的竞争壁垒。丰田对混动和纯电技术的探索几乎同步进行的,但第一款纯电车型是基于RAV4改造的纯电SUV

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          主持人:好,我。知道我们的π1和π3。陆续在市场有表现,跟你们的预。期有差距吗?

          根据2018中国汽车新创峰会发布的信息,本土传统整车厂均从中低端车型切入新能源市场,打造全新新能源平台,并逐步向高端。市场渗透;新进新能源车。企主要以纯电动车为主,多数产品主要的投产时间集中在2017至2。018年。

          汽车发动机的制造成本占到整个汽车制造成本的17%。要降低汽车制造成本,必须从削减发动机成本着手。本文提供几家刀具企业的解决方案。 。The combustion engine accounts for 17% of the total manufacturing costs of a vehicle. To lower the manufacturing costs, it is。 important to cut down the e。ngine 。cost. How can ...

          如今,七部委将目光聚集于动力电池回收。试点工作上,或将为行业营造出良好的回收环境,使得。废旧的动力电池得以有。效利用。对于新能源汽车企业来说,应该也算是一个改善产业不良发展倾向的重要风口啦。

          对于电机,我国原来的重视程度不够,新能源汽车在发展初期对电机性能的要求也没有那么高,因此大。多采取拿来主义。但是产业发展已经进入了新阶段。电机必须引起我们的高度重视,因为电机驱。动系统是影响未来新能源汽车产品性能的关键。

          精彩导读:因优步自动驾驶致死事故,丰田暂停自动驾驶技术公共道路测试;宝马宣布推迟电动车量产时间,日产却决定集中力量发展纯电动车;福特和韩系车的日子不好过,只能加紧在中国市场的投入。1、Uber(优步)自动驾驶测试车致行人死亡近日,优步自动驾驶车辆在测试中发生事故,并致行人死亡,这起事故引发了行业内外的广泛关注。据报道,当时一辆自动驾驶的优步汽车在美国亚利桑那州街道上行驶,因为路段灯光昏暗,自动驾驶系统没有识别到行人,驾驶员发现有人出现时已经来不及反应,行人被撞倒身亡。 目前,美国警方表示这起车祸和驾驶员无关。事故发生后,优步宣布暂停自动驾驶车辆测试,丰田汽车也表示暂停其高端自动驾驶技术的公共道路测试,现代汽车则表示出于安全考虑,将谨慎开发自动驾驶汽车。点评:这起事故或许会给激进的互联网造车势力降降温。2、现代起亚汽车安全气囊问题遭调查美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)启动一项调查,有关韩国现代(Hyundai Motor)和起亚汽车(KIA)安装的部分安全气囊在发生汽车碰撞后为何未能打开。据报这一问题导致四人丧生,另有六人受伤。NHTSA称,正在重新审视42.5万辆2012-2013年款起亚福瑞迪(Forte)和2011年款现代索纳塔(Sonata)轿车,并表示将确定是否有其他制造商使用了类似的气囊控制装置,及其是否构成安全风险。 NHTSA将这一问题归因于安全气囊控制电脑存在短路隐患,这一控制模块由采埃孚公司旗下的天合汽车生产。点评:韩系车在美国市场的销量形势恐怕会雪上加霜。3、大众汽车。计划提高斯柯达产量据外媒报道,德国大众汽车公司正在考虑提高斯柯达(Skoda)品牌汽车产量的方法,包括在总部捷克以外地区建造一座新工厂,以帮助满足不断增加的需求。斯柯达品牌的汽车以低价闻名,去年该品牌推出新款Kodiaq(科迪亚克)和Karoq(柯珞克),进军增长迅速的运动型车(SUV)市场,并计划在2020年前推出另外19款汽车。 近几年,斯柯达销量增长迅速,2017年其全球销量高达120万辆,同比增长6.6%;斯柯达2017年销售收入达166亿欧元,同比增加20.8%;营业利润为16亿欧元,同比增加34.6%。点评:斯柯达的业绩再一次证明中国市场对大众的重要性。4、宝马集团拟推迟电动汽车量产时间至2020年据路透社3月23日报道,宝马汽车CEO哈罗德·克鲁格表示,宝马已经推迟了电动汽车的量产时间,直至2020年。克鲁格表示,这一决定的原因是当前的第四代电动汽车技术没有足够的成本优势,量产后没有足够的利润空间。他强调,宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本优势能够达到“两位数”。 他认为:“如果想赢得这场竞争,必须要拥有足够的成本优势,否则就不能量产。”宝马是较早涉足纯电动车的品牌,在2013年就推出了纯电动车型i3,去年宝马曾表示,计划在2020年之前为大批量生产电动汽车做好准备。点评:政策再用力,追逐利润的汽车生产商仍会保持冷静。5、日产汽车公布“M.O.V.E”战略近日,日产发布了最新的“M.O.V.E”战略。该计划显示,2022年前,日产将以纯电动汽车以及自动驾驶为核心。内容,并将基于目前日产聆风的基础上推出8款纯电动车。据悉,日产预计到2025年,纯电动车将占公司总销售额的40%,其中中国为最大销售市场,日产将与东风汽车共同打造一款基于小型SUV平台的经济型电动车。 同时,日产计划在未来5年开发8款纯电动汽车,包括专为中国市场打造的4款,到2022年每年销售100万辆电动汽车,包括纯电动和混合动力汽车。此外,日产表示其ProPilot自动驾驶技术要搭载于20款车型上,也希望搭载ProPilot技术的车款总销量能达到100万辆。点评:与其他日系车企比起来,日产似乎走了一条不一样的路。6、福特汽车与合作伙伴巩固关系面对在中国市场的不佳表现,福特计划巩固与长安汽车和江铃汽车之间的合作关系,并在销售方面施加压力。2017年,福特在华销量同比下滑6%,今年前两个月,福特在华销量同比下降23%。福特表示,将在中国市场开启新一轮产品闪电战,并决定在华进行本地化管理,以改善关系、扭转销量下跌态势。 外媒表示,福特要到明年才会在中国市场重振势头。福特在中国市场的遭遇,是其全球销量形势的一个缩影,因此福特也在全球市场加紧合作的步伐。3月24日,福特宣布将与印度汽车制造公司马恒大联合开发紧凑型SUV和小型电动车。新的SUV将采用马恒大的平台,未来主要面对印度市场和销售。点评:福特的“病灶”可能需要一场彻底的手术。7、江淮汽车2017年归属股东净利润下滑62.83%3月21日,江淮汽车公布2017年年度财报。财报显示,江淮汽车2017年营业收入为491.46亿元,同比下滑6.37%;归属上市公司股东的净利润为4.32亿元,同比下滑62.83%。江淮汽车业绩下滑明显,而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润由盈转亏,亏损9300万元,这也是江淮汽车自2010年以来扣非利润首次出现亏损。 江淮汽车传统车销量下滑是其业绩暴跌的主要原因,2017年江淮汽车乘用车销量。为22.22万辆,同比下滑39.5%;但新能源车表现优异,2017年新能源车销量为2.83万辆,同比增长53.86%。点评:新能源恐怕未必能成为江淮的救命稻草。8、安凯客车2017年归属股东净利润亏损2.3亿3月21日,安凯客车发布2017年年度报告。报告显示,2017年该公司营业收入为54.49亿元,同比增长14.54%;归属上市公司股东的净利润亏损2.3亿元,同比大跌548.20%。财报称,2017年客车行业转型发展加快推进,行业竞争加剧,市场整体不景气,全年行业销售6米以上客车降幅达14%。安凯客车2017年客车销量为8717台。 安凯客车营业收入虽然增长,但在还原新能源补贴后,其营业收入下降18.25%,受计提应收款项减值准备等影响,2017年公司经营亏损。点评:被政策吹起来的,终究是要落地的,而飞得越高确实跌得越痛。9、吉利汽车2017年净利润增长108%3月21日,吉利汽车拿出了一份亮眼的2017年财报。财报显示,2017年该公司总收益增加73%至927.61亿人民币,实现利润106.34亿元人民币,增长超过108%。 2017年吉利汽车销量为124.7万辆,同比增长超过63%;在乘用车市场占有率达到5.06%,同比增长1.75%;单车利润达到8528元,同比增长约27%。在此基础上,2018年吉利汽车将销量目标指定为158万辆,同比增长27%。点评:吉利汽车大概是在汽车市场和资本市场兼顾最好的车企了吧。10、长城汽车2017年净利润下滑。52.36%3月23日晚,长城汽车公布了2017年度业绩。2017年长城营收为1011.69亿元,同比增长2.59%;净利润50.27亿元,同比减少52.36%;每股基本盈利0.55元,拟派股息每股0.17元。 针对业绩大幅减少,管理层分析称主要系报告期内集团让利客户,对汽车产品进行降价促销,影响产品毛利水平,以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致。2017年,长城汽车累计销量为107.02万辆,同比微减0.4%;但长城高端品牌WEY销量表现出色,2017年销量为8.64万辆,VV7、VV5月销量均突破万辆。点评:没有人能够永远在巅峰,WEY的成功证明长城仍有实力。11、北京汽车2017年净利润同比下滑64.62%3月22日,北京汽车发布2017年财报。数字显示,北京汽车2017年营业收入为1341.58亿元,同比增加15.46%;归属于母公司所有者的净利润为22.52亿元,同比减少64.62%。 与北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.73亿元,同比增长36.9%,主要由于,北京奔驰销量同比增加33.3%;及售价相对较高的车型销量占比进一步提升。与北京品牌相关的收入由308.87亿元减至173.86亿元,同比下降43.7%,主要由于北京品牌销量同比下降48.4%,实现23.6万辆。点评:北京奔驰真的成了北京汽车的最后防线。12、江铃汽车2017年净利润同比下降47.58%3月23日,江铃汽车发布2017年财报。数字显示,2017年该公司营业收入为313.46亿元,同比增长17.69%;归属于上市公司股东净利润为6.91亿元,同比下降47.58%。 值得注意的是,虽然利润下滑,江铃汽车仍然决定每10股派发红利3.2元(含税)。江铃汽车的大方让股民很开心,但也引发了深交所的问询。点评:利润下滑仍决定派息,股东虽然开心,但受益最大的是大股。东,所以这背后是否存在什么问题值得深思。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          据法。新社报道,德国。汽车巨头大众汽车公司近。日表示,将在全球召回70万辆SUV,称天窗上的LED灯进水后存在短路隐患。

          NASA 除了要被迫接受来自俄罗斯的强势态度之外,国内的联合发射联盟(ULA)也是将垄断做到了极致,不断攀升的发射。要价使得美国政府。有苦难说。内外交困之中,马斯克带来了希。望,他大胆承诺,重型猎鹰的运载能力将达到航天飞机和德尔塔

          重型卡车车架总成通常由左右纵梁总成及横梁总成等零部件组合而成,纵梁作为车架最大的零部件,承受着卡车在行驶过程中各种冲击载荷及复杂力矩,因而,纵梁的强度尤为重要。纵梁内外梁合梁作为增。加纵梁强度的常用手段,同时,合梁作为纵梁加工中最重要环节之一,选择一种加工工序少,劳动强度低,易于机械化。及多品种批量化...

          合资组建的T3出行服务公司,将充分利用三方在。车辆资源以及渠道资源等方面的产业链核心优势,并引入跨业界合作伙伴,在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营,推进商业模式创新,向行业开放合作,实现共赢发展。三大车企联手进入共享出行领域,对传统车企来说是一次转型发展的机遇。有助于共同面对复杂多变的市场环境,将加强三家车企在新兴的移动出。行市场中的地。位。

          本文所探讨的无人驾驶是指以。人类。出行为。目的的第四级和第五级汽车自动驾驶。

          日前,有海外媒体曝光了一组AMG GT R Roadster(敞篷版)车。型的谍照。从图中来看,测试车基本保留了现款AMG GT R硬顶版车型的造型特。点,唯一的区别则在于其采用。了软顶敞篷设计。对比AMG GT R Roadster谍照和硬顶版实车,我们不难发现二者除了车顶部分差异外,车身其余部位都基本保持一致。作为AMG GT车系目前的顶级型号,AMG GT R拥有家族中最为夸张的外观套件,包括前保险杠两侧的散热孔、翼子板开口、侧裙、大型后扰流板、后保险杠开孔、车尾扩散器、高性能制动系统,以及独特的三出式排气系统等,整体设计相比入门型号AMG GT更加狂野。此外,AMG GT R车型还拥有相比低端车型更运动的悬架调校,同时进一步配备了主动式空气动力。学部件、后轮转向系统、后桥限滑差速器、更抓地的轮胎,预计这些配置也将出现在Roadster车型上。动力方面,AMG GT R Roadster也将延续硬顶版车型的设定,搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率达585马力,峰值扭矩700牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面,AMG GT R硬顶版车型的0-100km/h加速时间为3.6秒,极速为318km/h,预计敞篷版或将略逊于前者。(谍照来源:carscoops)

          考虑到特斯拉在2017。年第四季度的财。务报告指出,马斯克“没有把他的全部时间和注意力都放在特斯拉身上”,这一巨额薪资是相当令人震惊的。

          近日日产汽车发布官方声明称,该公司已经与美国国家航空。航天局NASA签订五年合作协议,将共同开发自动驾。驶技术。 。日产在声明中表示,二者共同研发的汽车将对硬件和软件技术进行结合,预计将于今年底首次进行测试,测试分别在日产硅谷研究中心以及NASA位于加利福尼亚的艾姆斯(Ames)研究中心进行。 日产与NASA的技术合作包...

          。今年的 CES 上,专门有一个片区供给汽车厂商。在令人目不暇接的智能汽车技术中,无人驾驶汽车最为惊艳,也让我们开始想象这项技术的未来。 奥迪甚至让一辆 A7 从帕罗奥多一路。驶到拉斯维加斯,全程无驾驶员。Google、特斯拉也都研发了自家的无人驾驶技术,准备大展拳脚。 无人驾驶的实现,需要一系列上游供应商提供组件,而..

          德国联合政府。计划减轻电动汽车用户的税收。负担,在全国范围内至少增加10万个充电站,并补贴共享汽车,以推动向绿色交通的转变。



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