1. <kbd id="kinopv"><big id="kinopv"><big id="kinopv"></big></big></kbd>
    <style id="kinopv"><table id="kinopv"><dir id="kinopv"><tfoot id="kinopv"><dt id="kinopv"></dt></tfoot></dir></table></style>
          <li id="kinopv"><code id="kinopv"></code></li>

          <em id="kinopv"></em>

          <p id="kinopv"></p>

          • 银河娱乐 | Sick发布TIC502双激光雷达传感器 可用于探查车速及交通管理


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年11月14日 11:00

            虽然IPO的脚步声似乎离沃尔沃已越来越近,但综合其近期在中国市场上的表现,这或将会令部分投资者的信心有所动摇。近日,沃尔沃官方公布消息,截至5月份在中国市场累计销量达到60万辆。不可否认的是,与自身相比取得这样的成绩已是值得鼓舞,但若把沃尔沃近期的表现放在豪华品牌阵营中相比,沃尔沃的危机似乎逐渐显现。沃尔沃集团发布数据显示,今年1–4月,沃尔沃在华销量达39210辆,同比增长22.4%。虽然销量有所增长,但与同期凯迪拉克的8.11万辆、捷豹路虎的5万辆以及雷克萨斯的5.3万辆相比,之前曾与雷克萨斯和捷豹路虎分站二线阵营冠亚季的沃尔沃,已经出现掉队危险。其实,中国市场已连续四年成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场,同时25.8%的同比增长速度更是领先全球市场,也超过了中国市场其他豪华品牌的平均增速。但是,沃尔沃XC90换代用了12年,S80L用了8年,S60L还没动静,而准备推出的全新XC40迟迟不肯引进,这使得沃尔沃在产品上并没有形成有效的增长点,似乎已经进入了发展瓶颈期。“二线”掉队据悉,今年4月份,沃尔沃在华共销售1.04万辆,1–4月累计销售3.92万辆,沃尔沃的销量排名仅在豪华品牌第二阶队的第四名位置,排在前面的是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯,这三大品牌前4个月的销量分别为8.11万辆、5.32万辆和5.03万辆。这样计算下来,沃尔沃的销量不仅不到凯迪拉克的一半,也同时被雷克萨斯和捷豹路虎抛得很远。去年包括凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃在内组成的二线豪华车“联盟”,彼此之间的销量还处于胶着状态,然而到了。今年,凯迪拉克已经显示出突围的态势,与后几名之间的距离越拉越大。尤其是目前处于二线“垫底”的沃尔沃,虽然沃尔沃在今年4月份的销量也突破1万辆,为10442辆,但是,凯迪拉克这个月的单月销量已经接近沃尔沃的一倍,达到18024辆,同比增幅更是逼近30%。时代周报记者就沃尔沃最近的销量问题向沃尔沃相关方面咨询,然而截至发稿前,沃尔沃方面并没有作出回复。乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示,导致沃尔沃在二线豪华品牌中没落,主要是旗舰车型没能树立好品牌形象,同时SUV中沃尔沃XC60也没跟上同级车型的增速比,始终难以在二线豪华车梯队突进。确实是这样,沃尔沃旗舰SUV车型XC90在1–3月累计销售2831辆,而同级别的宝马X5、奥迪Q7,以及奔驰GLE,今年一季度的销量分别为14201辆、13511辆和9203辆,沃尔沃XC90的竞争乏力由此可见一斑。此外,1–4月份,沃尔沃S90累计销售1.15万辆,仅相当于奥迪A6L的单月销量。很显然,沃尔沃S90这款所谓的“国产旗舰”也未一炮打响。沃尔沃推出高档车型本来是打算将品牌力向上提升,没想到,XC90和S90这两款新产品上市之后,反而更与BBA阵营渐行渐远。大幅降价也拉不动销量近日,国家财政部正式宣布,进口车关税的下调政策自7月1日起实施,将税率分别为25%和20%的汽车整车关税降至15%。借着这个机会,众多车企纷纷调整价格。沃尔沃也不例外,而且早在5月24日早间就表示,从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格。其中,沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元,V90CC最大降幅4.5万元。此外,包括60系以及40系进口车型,都有不同程度的价格下调。时代周报记者走访市场发现,虽然目前沃尔沃经销店已经收到通知,开始执行官方下调价格,但多款进口车的销售让利幅度还是超过了官方指导价下调的部分。在北京一家4S店,时。代周报记者了解到,去年年底,沃尔沃XC90的让利幅度就已经达到了11万元左右,现在的价格则是进一步下调,比如XC90的T6智雅版,让利幅度在14万元左右。对于沃尔沃车型的大幅降价,消费者并不买账,他们大多认为沃尔沃的价格本就虚高。比如去年12月,沃尔沃全新一代XC60上市,当时在高档车价格普遍走低的情况下,新车的起步价由35.89万元上升至36.98万元,定价直指BBA阵营,这直接导致月销量一直在3000辆左右。数据显示,1–4月,沃尔沃XC60销量为11500辆,目前综合优惠为5万元以上,北京地区甚至可达到6.5万元。频繁的人事变动一个优秀的团队,是由一群具有清晰的共同目标,知识与经验可以形成互补且能够紧密合。作的人组成的。行业分析人士认为,沃尔沃汽车的现状与高管频繁变动,造成的严重内耗是分不开的。因为在其竞争对手集中精力发力中国市场时,沃尔沃迎来的却是不断的人事变动。时代周报记者梳理后发现,近两三年以来,沃尔沃中国从企业一把手到销售公司高管,再到公关传播领域,都出现了人员流失。目前,沃尔。沃此前的高管核心团队只剩下袁小林一人。最初,沃尔沃在中国构建时,由沈晖、童志远、王召兴、袁小林组成“四人组”成为公司当时的核心管理层。然而从2014年起,这个团队开始出现团员“出走”的现象。到2015年初,沃尔沃已形成“拉尔斯·邓+袁小林”两人管理组合。值得注意的是,在2016年接连痛失原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强和原沃尔沃汽车中国销售公司COO柳燕两位大将后,到2017年有越来越多的高管选择离开。例如去年4月,原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职;接下来的10月和12月,原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平和原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰都选择离职投身新造车企业。在频繁的人事变动中,沃尔沃如何在稳定军心后重塑如今价格与销量陷入的“双重”窘境,值得关注。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

            (四)重特大恶性服务质量事件,是指由于出租汽车企业或其出租汽车驾驶员的原因,造成严重人身伤害或重大财产。损失,或造成恶劣社会影响的服务质量事件。

            “警。方发布的视频似乎表明,即便是自动驾驶系统的最基本功能——发现和分清物体——也是一件具有挑战性的任务,”Mobileye CEO阿姆农·沙舒亚(Amnon Shashua)说道,“在应对更为困难的挑战前,自动驾驶汽车需要具备这一技术,它也是未来全自动驾驶。汽车的基本功能。”

            今年的T行神州【总第59站】北京站即将于8月23日在北京富力万丽酒店(。朝阳区东三环中路61号)举行,主题为“。AI趋势下的车主需求和体验”。此站活动来自宝沃汽车、领克汽车、吉利商用车、戴姆勒、尼尔森、IBM、CAROTA、光庭信息、友衷科技、四维智联、Nuance、ThoughtWorks等诸多专家将在现场发表主题演讲并参与圆桌互动。 据悉,众多车企已确认参加本次北京站。活动,目前报名参会的车企包括宝沃汽车、领克汽车、吉利商用车、戴姆勒、神龙汽车、。FCA、一汽大众、猎豹汽车、马自达、东风英菲尼迪、知豆电动车、合众新能源汽车、长城汽车、沃尔沃、北京奔驰、北汽新技术研究院、上汽大众、北汽销售、海马汽车、长江汽车、上汽通用、东风日产、北京现代、北汽新能源、安吉星、比亚迪、现代等27家车厂。2018年的T行神州系列活动也特别鸣谢各大媒体的大力支持——盖世汽车、车云网、阿狸评车、汽车制动网、中国汽车纵横网、雷锋网-新智驾、众视、联动元素、智驾、物联网智库。延续2017年的媒体圆桌会,在T行神州的平行会场,还将继续举办媒体圆桌会,邀请两位行业专家,与北京的知名汽车媒体圈朋友们面对面问答并深度交流。 2018年T行神州后续活动介绍除了本站活动,2018年T行神州系列活动还有最后一站:9月上海 座舱的数字化、一体化和智能化。变革9月份上海站已经开始接受报名参与活动,目前已有15家车厂报名参加。 2018TC大会活动2018年第十一届TC汽车互联网大会(Telematics@China)将继续于12月在上海举办,相关活动信息及合作意向请联系TCC生态圈工作人员咨询。

            车型售价(万元)汽油版标厢两驱标准型8.58两驱豪华型9.38四驱标准型10.18四驱豪华型10.98长货厢两驱标准型8.68两驱豪华型9.48四驱标准型10.28四驱豪华型11.08柴油版标厢两驱标准型8.98两驱豪。华型9.98四驱标准型10.88四驱豪华型12.08长货厢两驱标准型9.08两驱豪华型10.08四驱标准型10.98四驱豪华型12.182018款锐骐皮卡在老款车型的设计基础上对外观细节进行了变化,例如换装全新样式的家族式前进气格栅,风格依旧硬朗。同时,其前包围部分也进行了调整,整体设计比老款车型时尚了不少。新车侧面造型很简洁,配备了方便上下的侧踏板。车尾也并没有做出改变,仅新增了一个倒车影像功能,这对于消费者来说还是一个颇有实用性的功能。另外,新车货厢尺寸为1395×1390。×430mm,内部喷涂了货厢宝,具有防刮擦/腐蚀的功效。内饰无论是色彩搭配还是中。控台造型都非常出众,材质上也加入了更具档次感的软性材质,整体变得非常的时尚、美观。配备7英寸触摸屏、蓝牙、手机互联、胎压监测、倒车雷达、车身稳定系统、前排安全气囊以及多功能方向盘等。 动力依旧是2.4L汽油和2.5T柴油两种发动机,前者匹配的是5速手动变速箱,后者则是6速手动变速箱。在动力参数上,前者拥有102kW(139PS)的最大功率和217N·m的峰值扭矩;后者最大功率103kW(140PS),最大扭矩则为305N·m。此。外,新车还提供了四驱版车型可供消费者选择。(文:太平洋汽车网 陈淦)编辑推荐阅读:江西五十铃将推新皮卡 或售10-14万元三菱L200 Barbarian SVP II皮卡官图发布江淮V7皮卡正式上市 共8款售7.18-8.38万

            高德地图不仅服。务于用户“怎么去”。。还在帮助用户解决“去哪儿”的需求。

            无论是扩大开放带来的竞争加剧,或是科技革命。催生的产业链,都要求我们必须从技术层面加快向电动化智能化网联化和轻量化倾斜,强化关键技术的创新能力,提升企业核心竞争力。传统的制造企业,互联网巨头和那些科技的创业公司,都将成为技术突破的创新主体。那么这些年以来,作为北汽集团,我们始终贯彻着这种开放创新,集成创新,协同创新的理念,在技术研发方面早已走出了那种固步自封。的模式,融入开放共赢。比如像我们建设的首个国家新能源汽车技术创新中心,旨在集中最广泛的优势资源,开展最深层次的合作融合,以共商、共建、共治、共享、共用这五共为原则。联合共建世界级新能源汽车技术创新高地。于此同时,我们加速推进与长城等整车企业,在新能源化方向的技术共享合作上,形成紧密的产业联盟。我们还与百度,科大讯飞,华为等知名企业围绕着智能化网联化方向建立了紧密的战略合作关系。我们这里打造最深层次的开放合作,打造中国汽车产业领先的技术联盟,与众多的伙伴一起。携手共建世。界级的技术创新高地。

            显然,桑恩的作品并不多,但是根据公开消息看,桑恩在中国组织构建了上海PSA集团中国设计中心,并积极培养。当地设计人员,树立了中国战略车。型开发。流程,在PSA推出中国战略车型方面发挥了核心作用。也是这方面的经验使得起亚看中。

            之前两期栏目简单回顾了皇冠第一到第十一代车型,这期栏目。把最后的四代车型介绍完,皇冠和它衍生车型的历史就先结束了。由于年代比较近,这四代车型我们都比较熟悉,从第十二代皇冠国产之后,我们也见证了。这款车如何从神坛跌落下来。国产皇冠首次亮相(2003-2008) 2003年,第十二代皇冠(底盘代号S180)正式发布,这代皇冠因为其优美的造型成为了最经典的一代皇冠,没有之一。新车分为Royal和ATHLETE两个系列,外观设计略有区别。 第十二代皇冠在“一切归零”的概念下打造,很难在这代车型上找到过往车型的影子,这代车型外观不仅好看,功能性也不差,其流线型车身造型风阻系数仅为0.27,而且这代皇冠采用了短前悬、长后悬的设计,特点十分明显。另外这代车型的车身尺寸再次增加,其长宽高尺寸分别达到了4840mm×1780mm×1470mm,轴距为2850mm,车内空间绰绰有余。 动力方面,第十二代皇冠换装带有双VVT-i和直喷技术的全新V6发动机,包括代号4G-FSE的2.5L、代号3GR-FSE的3.0L和代号2GR-FSE的3.5L三种。由于新发动机的结构从直列6缸变成V型6缸,发动机长度变短,所以安装位置也向后移动,实现更为理想的前后重量分配,并且这代车型继续使用前双叉臂+后多连杆悬架,舒适性和运动性兼顾。 2004年7月,第四代MAJESTA正式推出,除了车身长度更长之外,轴距和皇冠是一样的,并且采用了皇冠那台3.0L发动机作为入门动力,顶级版本则使用了雷克萨斯LS430那台3UZ-FE的V4.3L发动机。这代车型还有对应的国产版本,这就是红旗盛世。 凭借之前以进口身份引进的皇冠积累的良好口碑,国产第十二代皇冠在初期的销量一度超过了奥迪A6L。不过这种热销并没有持续太长时间,2008年开始国产皇冠就出现销量下滑,背后的原因值得深思。首次推出混动车型(2008-2012) 第十三代皇冠于2008年2月在日本亮相,这代产品和第十二代相比有很大的改变,大灯、进气格栅、保险杠、尾灯及排气管都采用全新的设计,如果说第十二代皇冠把优雅做到极致的话,那么这代车型就是在此基础上加上了很多运动元素。特别是ATHLETE系列采用网状进气。格栅这个运动车型必不可少的配置,至于效果如何呢,反正在日本市场销量挺不错的。 动力方面,汽油发动机的配置和第十二代相同,仍然是那三台V6发动机,不过第十三代皇冠首次增加了混动车型,这款车的外观略有不同,尾灯改成白色,并且在车身侧面和车尾增加了Hybrid标识,从外表就可以很容易辨别它的身份。这套混动系统也不只在皇冠上使用,同时代的雷克萨斯GS450h也使用的这套代号2GR-FSE的V6发动机+电动机的混动系统。 2009年,丰田推出和皇冠同时代的第五代MAJESTA,这代MAJESTA没有采用和皇冠一样的轴距,而是小幅加长到2925mm。发动机方面除了入门的3.0L V6之外,这代车型还搭载了两台不同排量的V8发动机(4.3L和4.6L),这两台发动机我们也不陌生,4.3L发动机上一代车型就在用,而4.6L发动机也能在雷克萨斯LS和GS上看到它的身影。另外这代MAJESTA提供四驱版本,但是只能选择4.3L发动机。 重点说说第十三代皇冠的国产版本,国产第十三代皇冠基于海外版MAJESTA打造而来,不过发动机使用的是国产第十二代皇冠的那两台V6发动机和降低功率的4.3L V8发动机。2012年国产皇冠改款过一次,前脸采用了本土化设计,并且取消了4.3L车型。国产版本从一开始就使用本土化造型(2012-2018) 2012年底第十四代皇冠正式上市,外观仍然分为Royal和ATHLETE两个版本,和上一代车型相比,外观的设计明显更激进,无论哪个系列的进气格栅都显得来势汹汹,第十二代车型优雅的感觉几乎荡然无存。在这里不得多说一句,如果国产版本能够采用海外版的前脸造型,恐怕会比现在的样子更讨喜。 动力上,第十四代皇冠搭载2.5L V6和3.5L V6两种汽油发动机,取消了之前3.0L的版本,另外这代皇冠还推出了采用代号2AR-FSE的2.5L直列4缸发动机+电动机的混动系统,和上一代的混动版本相比气缸减少、排量更低。 2013年,和第十四代皇冠同一时期的第六代MAJESTA在日本推出,轴距和上一代MAJESTA相同,仍然为2925mm,略长于第十四代皇冠的2860mm。外观和皇冠的区别不大,仍然是在一些细节上保留一些特色,这代MAJESTA取消了V8发动机,全部采用混动系统,入门级别动力为2.5L发动机+电动机(与第十四代皇冠相同),顶级动力为3.5L发动机+电动机(与雷克萨斯GS450h相同)。 国产第十。四代皇冠直到2015年才推出,仍然基于海外版MAJESTA打造,国产车型从一开始就采用了本土。化设计,并且在早期只推出了搭载2.5L发动机的版本。之后顺应时代的潮流,推出了搭载代号8AR-FTS的2.0L直列4缸涡轮增压发动机,但是仍然没有挽回自2008年以来出现的颓势。

            董修惠:肯定此消彼涨。跟大家说一个数,一汽-大众在2016年上半年的时候,一汽-大众这几款车,捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC,这几款相当于参与了50%的市场竞争。到今年一季度,已经降到39%了,我们内部叫市场覆盖度。从另外一方面来说,传统的这几款车,捷达、宝来、速腾、高尔夫、CC、迈腾在中国市场都堪称经典,所以客户基数非常大。不管未来中国市场怎么发展,我们会依然兼顾两厢车、三厢车的基盘,使这个基盘更稳定,不会在传统的两厢车、。三厢车上放松,还要继。续维护好市场地位,把它做得更好。事实上我们也一。直。在这么做。如果说,过去的27年是属于一汽-大众的“轿车时代”,那么从2018年开始,一汽-大众将正式迈入“轿车+SUV时代”,我们将以更加细分的产品线布局。全面满足中国消费者多元化、个性化的需求;在未来的3年内,一汽-大众将会密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。

            公开资料显示,辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以汽车整。车、车桥及相关零部件为主营业务的跨地区企业集团,旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥” 两大品牌,并已取得新能源。汽车商用车生产资质,其中黄海客车是国内两大公交客车生产企业,也是华。泰汽车的重要零部件供应商。

            据。第三方数据显示,召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4k。m/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L,召回后车辆的动。力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。

            “资本市场对大的硬件投资。将信将疑,2019年上半年预计资本市场不会太好,但明年年。底会恢复,我们现在也需要准备钱过冬。关于IPO,预计在。2020年下半年,但这取决董事会和股东,不过小鹏汽车更多是关注长期发展,一旦上市就。必须对资本市场有所交代。”何小鹏说道。

            201。8中国汽车新创峰会由南方财经全媒体集团指导,21世纪经济报道主办,中国汽车三十人智库提供智库支持,罗兰贝格担任智慧支持机构,博世。特别支持。

            有些人会说本田。锋范其实不过是三厢版的。飞度,只不过是多了个屁股。这话其实没毛病,本田在1981年推出了“CITY”,也就是锋。范的“老祖宗”。在发展到第四代锋范的时候开始引入国内市场,同时本田又基于这个平台衍生出“FIT”,也就是飞度。锋范是同级别中省油的佼佼者,这得益于它1.5L地球梦发动机+CVT变速箱的动力组合。其它调校也尽可能的舒适,作为家庭用车锋范无疑是合格的。

            起亚极睿EV,代表了起亚新能源汽车未来设计方向。极睿EV长4369mm、宽1837mm、高1552mm,轴距2697mm,在延续极睿SUV设计风格的基础上强化了科技感,用多媒体显示屏代替传统进气格栅,与两侧超薄LED。前大灯共同采用了。全新的互动式照明技术。看上去颇具未来感。

            EV”等字样标识则展示了其身份。 『配图为广汽丰田ix4 EV』新车尺寸方面,其长宽高分别为4525/1852/1685mm,轴距为2640mm。配置方面,新车将根据配置的不同提供多种轮圈样。式等。动力方面,新车将搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机,其最大功率180马力(132千瓦)。值得一提的是,虽然该车尾部左下方。依旧贴附有“广汽丰田”字样,但是该车前后悬挂的品牌LOGO依旧是广汽乘用车的标识。我们。知道目前国家对于新能源。车以及双积分政策的要求越来越严格,而广汽丰田目前在国内仍没有纯电动车型的推出,在政策的压力下,快速推出一款新能源车是合资公司的当务之急。所以我们猜测,未来有可能会与此前广汽三菱与广汽传祺合资的中国品牌“祺智”相同,视为是广汽乘用车在广汽集团内向合资品牌进行技术输出。关于新车的更多消息,我们将持续关注。

            全新。ES总设计师梶野泰生讲到:“我们希望将LEXUS雷克萨斯。独有的匠心工艺和先进。科技融会贯通,实现艺术和优秀工业产品的双重结合。通过触摸。LEXUS雷克萨斯的设计,使人们感受到‘独一无二的空间和时间’。为此,我将不忘初心,继续探索。”

            未来“互联网+”还是“+互联。网”时代,一定是在协作中共赢,各取所需,在共享中获利,因为没有任何一个企业拥有所有的资源,因为产业无边界,企业经营无边界,各取所需。最终大家共同在未来赢得战役。

            9月29日,PSA集团宣布在华正式推出共享汽车业务,该业务由“风标汽车租赁服务有限公司”提供运营。风标。汽车租赁服务有限公司是由PSA集团、东风电动车辆股份有限公司及武汉电动汽车示范运营有限公司三方组建的合资公司,该合资公司通过“易。微享Free2Move Carsharing”移动出行品牌开展业务。此前,另一家车企长城汽车也推出了自己共享汽车的业务“欧拉出行”,公开数据显示,欧拉出。行一期启动资金达到10亿元,欧拉出行将融合“分时租赁+网约车+长短租”作为核心业务板块,拓展。后市场产业链。

            新车尾。部运用多组横向线条勾勒,全新设计的尾灯组造型十分立体,内部。加入LED光源,辨识度较高。后保险杠采用“L”型银色饰条点缀,与车头造型。相呼应。

            汽车行业分析师贾新光表示,受“骗补”事件影响,新能源客车的补贴标准被下调了20%,新能源客车依赖的政策。前景并不明朗。虽然银隆在董明珠的带动下迅速成为明星企业,并且疯狂扩张,但如若没。有技术和产品支撑,银隆的前景会充满不确定。性。

            1、乐视系问题爆发与银行冻结资产有关,乐视系陷入困境与媒体。不实报道。有关;

            杨昭还表示,元EV360是基。于比亚迪e平台下打造的首款。纯电动SUV,集成度更高,在减重、成本以及安全方。面相对于以往的车型有了明显的优势。

            据外媒报道,普罗泰拉(Proterra)引入三款大功率充电设备,为纯电动车队的充电提供便利。普罗泰拉如今正引入一整套大功率直流充电设备,其符合业内多项标准。该公司共计引入了三款新电源控制系统(Proterra Power Control Systems),其功率区段为60kW-500kW,可与J1772 CCS插电式充电设备及J3105架空式充电系统(采用架空电缆的充电系统,overhead charging system)相兼容,后者通常安装于车顶处。普罗泰拉的新充电系统可实现车辆与电网(V2G,G2V)间的双向充电,使充电器为智能电网充电做准备,最大限度优化整个客车车队的能源(电力)管理。普罗泰拉Catalyst的充电操作非常简单,只需与普罗泰拉的充电器或符合标准的其他充电系统相连即可。普罗泰拉60kW电源控制系统适用于各类车队,可在停车站留出较长时间用于旗下车辆充电。若采用J1772-CCS插电式充电接头,只需6小时就能将E2 Catalyst车型的电量充满。许多车队对车辆运行时间的要求较高。若采用普罗泰拉125kW电源控制系统,将获益匪浅。若采用了E2标准电池配置,车队运营方只需将旗下车辆与充电器相连,只需不到3小时就能为车辆充满电。500kW的电源控制系统最适合需求延长运行时间且续航里程要求较高的车队。该系统可在沿途或停车场提供架空式快速充电设备。若采用J3105架空式充电连接标准,充。电10分钟,续航里程数就能延长38英里,具体情况视电池配置而异。普罗泰拉的充电方案还加入了新款受电弓式选配件(pantograph-style options),该公司正与 Schunk Carbon Technology公司开展合作,旨在为。其客户引入新系统。双方将共同致力于进一步研发标准导向型、轻量化、可扩容的最新沿途或停车场充电基础设施结构,可提供灵活的充电服务支持,为数万辆重型电动车服务。该架空式架构采用了Schunk Carbon Technology提供的高空受电弓系统。(本文图片选自greencarcongress.com。) 本文版权为盖世汽。车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

            其中,日系汽车中对美国出口数量最多的丰田汽车去年在美国市。场销量约为243.5万。辆,而从日本出口美国的数量约为70.9万辆,占据三分之一。

            与。北汽不同的是,宝能与奇瑞的传闻由来已久。去年10月就有报道称,宝能有意收购奇瑞。只不过,这段故事以宝能入股观致而告终。宝能入股以来,观致的市场表现呈现出明显的复苏迹象,今年的4月观。致。销量达到5355辆,同比增长400%。总算不枉观致开自主品牌高端化的先河



            上一篇:吴优新剧“烧脑”剧情获好评 网友:清新的武侠剧2018-10-12

            下一篇:最后一页2018年10月12日


            Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号