菠菜娱乐场 | 领克美国工厂选址或已确定 欲打造新型供应链


来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月12日 20:15

为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,3月2日,工信部等七部委联合发布。了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,到2020年,建立完善动力。蓄电池回收利用体系,探。索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。实施方案指出,充分落实生产者责任延伸制度,由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式。合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。充分发挥市场化机制作用,鼓励产业。链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作,以满足市场需求和资源利用价值最大化为目标,建立稳定的商业运营模式,推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。

周二早间,美国白宫发布声明,将对500亿美元的中国进口商品加征25%的关税,包括与“中国制造2025”相关的技术。最终清单将在6月15日之前公布,名单一旦发布,该关税将“很快生效”。不仅如此,据最新消息,特朗普政府计划将部分发。给中国公民的签证有效期缩短。该政策将从6月11日开始施行,主要对于限制攻读机器人、航空航天和高科技制造等专业的中国学生,将签证有效期限制为1年,而以上的这些专业都。是“中国制造2025” 计划优先发展的领域。 从4月5日晚间,特朗普突然下令开启“301调查”至今,中美贸易战已如火如荼近2个月,2个月来受波及的行业和企业不胜枚举。而这些被由于贸易战而遭受损失的企业尽是来源于中国制造2025的名单之上。制造业作为国家经济的主体,有着“柱石”之称,一个国家的制造业强弱将直接决定综合国力的是否强大,自2015年李克强总理在全国两会上提出“中国制造2025”以来,中国对于制造业数字化、网络化、智能化取得了有效进展,在五大工程:制造业创新中心(工业技术研究基地)建设工程、智能制造工程、工业强基工程、绿色制造工程、高端装备创新工程中获得了长足进步。然而就在中国努力实现“中国制造2025”的宏伟愿景之时,美国也已经偷偷的开始谋划贸易摩擦和升级的贸易战来阻碍中国对于制造业的发展。 4月16日晚,美国商 务部发布公告称,美国政府在未来7年内禁止中兴通讯向美国企业购买敏感产品。受拒绝令影响,中兴通讯的主要经营活动已无法进行。虽然在中美艰难的谈判和斡旋中,美国于22日取消了中兴的销售禁令,但是在美国抵制和继续制裁中兴的声音却依旧高涨。随着中兴事件的暂时解决,中美经过两天两夜的激烈谈判博弈,双方发布联合声明“双方同意,将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差。为满足中国人民不断增长的消费需求和促进高质量经济发展,中方将大量增加自美购买的商品和服务。这也有助于美国经济增长和就业。” 就在市场因此开始复苏的10天后,美国对自中国进口的500亿美元商品加征25%关税的消息,无疑把刚有起色的乐观心态摧枯拉朽的给扼杀在了萌芽阶段。作为被美国所“仇视”的中国制造2025名单上,高端装备创新工程领域中的新能源汽车产业,已成为中美贸易战对峙的重灾区。这场没有硝烟的战争,将带给原本艰难发展的新能源汽车市场一个巨大的利空消息。自2018年7月1日起,我国将大幅度下调汽车整车和零配件的进口关税:其中整车关税将由25%降至15%,下降10个百分点;零配件关税由8%—25%统一下降至6%,下降低点最低2个百分点,最高则达19个百分点。 对于进口汽车的关税下调,国外汽车厂商纷纷在第一时间表示欢迎和主动降价,但是对于国内汽车厂商来说,将失去在价格方面的优势高地。 中国财政科学研究院院长刘尚希表示,此次降低汽车进口关税后,国内汽车产业也需要一个逐步适应的过程。中高端品牌汽车降价形成的竞争压力,将推。动其它。汽车包括国产汽车统一降价,也势必会倒逼国内汽车产业提高创新能力,提升产品质量和竞争力。然而,对于国产新能源汽车来说,头疼的不仅是进口汽车下降关税,还有五年后完全放开的汽车市场。29日,在宁波举办的“龙湾论坛”上,吉利汽车董事长李书福发表演讲中表示,5年后中国汽车产业完全放开,没有任何门槛,外国汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。他认为,如何用好这五年是中国汽车的机遇也是挑战。在李书福看来,如今的中国汽车产业还不具备与外资企业在完全开放的市场环境中展开竞争的实力,包括新能源领域。“目前,自主品牌市场份额44%基本都处于中低端,不赚钱,不可持续,没有核心技术;而外资56%是高端的、原创的、核心技术的、可持续的。”同时,中国汽车企业规模效应远不及外资企业,他呼吁国内车企应该抱团挺过难关。对于高新技术的封锁和限制,这是美国一贯的政策,此次新关税的清单发布,也是想要扼住中国高新制造业的咽喉,限制国内新能源汽车的发展,妄图再来一次“中兴危机”。 本次白宫宣布将对500亿美元从中国进口的产品征税,是此前“301调查"的延续。在上一份《建议征收中国产品关税清单》里,手机等消费类电子不在清单之列,因此此次涉及到锂电产业链的基本只有新能源汽车产业。但是本次新增关税清单对于新能源汽车产业冲击没有想象中的那么强烈,据上海有色网钴锂分析师姚森元统计,中国新能源汽车有整车出口的企业基本只有比亚迪、安凯、江淮,而这几家企业的对美出口业务占全部营收的比重均不超过3%,所以他预测,若关税成真,进入这几家车厂供应链的厂商也不会受太大影响。而动力电池方面美国目前主要进口的是日韩产品,对中国国产动力电池的影响基本可以忽略。姚森元认为,本次白宫的关税声明不会对中国锂电产业链造成多大影响,更多的是一种心理上的惶恐。从短期来看,贸易战的结果是中美双输,但如果美国可以由此达到遏制中国2025先进制造计划的战略目标,对美国的长期整体利益大有帮助。因此从长期看,贸易战,或者“贸易喊战”未来可能是一种常态。特朗普频繁的冲击中国。制造业的背后,其实更加证明了中国制造2025发展的必要性,经济学家马光远曾发文表示,“特朗普打压“中国制造2025”,采取各种手段维护美国在技术和制造业领域的领先优势,说明制造业仍然是国家竞争力的基础,没有强大的制造业,在大国竞争中是不可能赢的。”在如今风云变化的世界格局之中,正如中国商务部新闻发言人对于白宫新变化在29日深夜发表声明中所说:“我们对白宫发布的策略性声明既感到出乎意料,但也在意料之中,这显然有悖于不久前中美双方在华盛顿达成的共识。无论美方出台什么举措,中方都有信心、有能力、有经验捍卫中国人民利益和国家核心利益。中方敦促美方按照联合声明精神相向而行。” 新能源汽车市场如今充满变数,但是在国家的大力支持下,产业的自我革新下,车企的互相扶持下,即使前路漫漫,我们相信中国的新能源汽车依然能够上下而求索。

梦想并不容易寻找,梦想常常是在寻找之中,寻找不到梦想。是一种焦虑,有梦想而难以实现也是焦虑。总之,焦虑逼人,梦。想也逼人。

CDA首席执行官Frank Hart。wi。g表示,"质量与可靠性绝对是汽车工业的两个要素。SanDisk闪迪新推出的汽车解。决方案具有智能化功能,使我们的的OEM客户能够为多种汽车联网。应用提供非常优质、可定制的闪存存储,使其能够持续确保应用在行使中以最佳状态运行。"

降低售后成本、提供多元金融支持,是宝马聚焦的又一售后领域。考虑到诸多二手车已过保,在“长悦”保养服务中,宝马实行车龄越老,保养费用越低。的优惠政策:其中,车龄3年以。上车型,享受12项基础保养服务的同时。可享最低八折优惠,7年以。上享受最低七折优惠。

国外媒体报道,尽管。全球头号汽车平台Autolib在巴黎遭遇了失败,各大汽车厂商仍争相进入移动共享市场,雷诺汽车和标致雪铁龙目前都在争取。能在巴黎推出汽车共享服务。而德国方面,大众汽车也宣布将于明年推出名为“WE”的新型纯电动汽。车共享平台。WE平台将率先在德国运行,预计2020年将扩展到欧洲、亚洲和北美洲的主要城市。该平台提供的所有汽车都将是纯电动力。虽然现在。我们还不知道大众汽车会选择哪些电动汽车车型,但从目前大众汽车发布的带有“WE”标志的汽车图上看。出,很有可能是I.D系列。

这个问题很难预测。从过去的经验来看,类似案件可能会。持。续数年时间才能等到判决。布伦瑞克法院可能也无法加速。进程。观察员预计,十月份将开始调查取证。然而整个过程会持续数年。

如果达到3级自动驾驶水平,除了。上面必须要搭载的雷达。和摄像头以外,前方摄像头,两侧后视镜摄像头也需要。而且雷达和摄像头之间的联系也非常重要。前方激光雷达的探测。距离也会很长,目的就是为了提高高速公路的自主。驾驶能力。

“今年奥迪品牌。将携手兰博基尼和杜卡迪,共同为中国消费者奉上超过18款的新产品,其中奥迪品牌将推出16款新车型。”2月6日,在奥迪。集团中国媒体之夜上,奥迪(中国)总经理魏永新表示,2018年是奥迪进入中国30周年。奥迪将于合作伙伴一起开展新一轮产品攻势,至少完成销量62.5万辆。

日前,我们从网络上获取了一套阿斯顿·马丁全新DBS Superleggera的官图,可以判断这是该车官图被提前泄漏。新车采用十分夸张的外观设计,内饰部分充满运动感,动力搭载5.2L双涡轮增压V12发动机。新车定位高于现款DB11,是阿斯顿·马丁最新的旗舰GT跑车。外观方面,DBS Superleggera前脸采用了宽大的进气格栅,从侧面看配备了大尺寸的Y字型轮圈。尾灯组造型细长且配备LED灯源,在尾部还可看到主动式后扰流板以及双边共四出的排气布局。内饰方面,新车与DB11的设计风格较为相似。从谍照来看,新车座椅采用双色搭配,提升了质感。动力方面,作为全新家族旗舰跑车,阿斯顿·马丁DBS。 Superleggera将搭载5.2升双涡轮增压的V12发动机,发动机的最大功率或可达700马力。据悉,阿斯顿·马丁DBS Supe。rleggera有可能将于本月底在国内首发。(图片来源:新浪微博用户1。111111111111111Y)

“都是无实体卡的乘车。付费,一卡通将必须面对二维码的。‘直接挑战’。”中国社科院国际法研究所竞争法中心秘书长黄晋表示,刷二维码乘车不需要预先存钱和支付押。金,确实改变。了既有消费模式,将对目前的北京公交乘车付费市场形成巨大冲击。

绝不是只靠简单某个技术就可以,必须要有核心技术集,企业一定要用“集合”的概念来规划自身的技术路线。收集技术需求进行综合判断和决策,只能靠。技术领军。人。

试验车型:上汽大通汽车有限公司 大通牌SH6501GAG5-A型多。用途乘用车(D90 2.0T四驱自动档 天狼星);碰撞成绩:56.6;评级:★★★。★★。

同时。虽然五菱宏光依然独占鳌头,但自主品牌已经开始不满足从微。面改头换面的MPV,推出MPV纯正血统的车型,如比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8,这些车型。的市场反响均不错,迅速便升至MPV销量前十,为此,吉利汽车(港股00175)也宣布下半年将推出首。款MPV。

近年来,氢燃料汽车发展炙手可热,国内不少企业都已经加快氢能源汽车及零部件产品技术研发,少部分车型已投入示范运营。 我们可以发现,全球范围内能够买到的氢燃料汽车只有丰田Mirai、。本田Clarity、现代ix35FCV,中国暂时买不到。目前,国内自主品牌上汽研发的“荣威950”氢燃料轿车已经能够示范运营及对外租赁。 然而,上汽大通率先推出FCV80氢燃料客车,更是一个里程碑节点,促使北汽福田、郑州宇通、南京金龙等客车企业陆续推出了燃料电池汽车。 。 从国外典型的氢燃料乘用车情况来看,现阶段商用以丰田、本田、现代车型为主,其中丰田Mirai注册量为2000多辆,奔驰、宝马、通用则是在2020年左右推出氢能源车型,预计我国将在2025左右将出现推出成熟氢能源车型,其。市场也将呈现上升拐点。 那为什么国外在力推氢燃料乘用车,而国内在力推氢燃料商用车呢?主要存在如下几个主要原因: 技术沉淀加深,产业链正处于培育发展期。当前,国内已经初步掌握了整车集成、燃料电池关键材料和电堆、氢能基础设施等核心技术,燃料电池系统、氢气制备、储运及安全应用等核心产品技术对外依赖程度偏高、生产成本也是偏高;此外,产品性能及可靠性仍差较大。以上汽“荣威950”为例,其产品续航仅400多公里,同国内领先纯电动汽车续航相差不了多少,优势尚不明显,但是成本劣势也被再次放大。 加氢设施数量少,建设成本高且依赖国外技术。据最新统计,国内上海、北京、郑州、如皋、盐城、佛山等城市加快氢能源汽车发展步伐,其中上海专项出台氢燃料汽车发展规划,佛山则是明确了氢能源汽车的示范运营,并投运了全商业化运营加氢站,但是加氢站仍是非常有限。从建站情况来看,一个加氢站大概需投入1000~1500万,造价高昂,自主化建站能力仍待突破。总体来说,当前国内氢燃料汽车研发、销售、运营、基建基本上都是政府买单,且普通消费者大多不关心。因此,结合国情、产业基础、产品技术、加氢站数量等综合情况,当前国内氢燃料技术更适合于商用车的搭载示范,通过城市小型公交、园区班车,城市物流等商用车的试运营,不断积累氢能源技术、提升产品性能、。降低成本,以最后普及到乘用车上。

这些上台维权的众泰车主,于去年11月在北京天福凯运众泰汽车4S店交款购买了一辆众泰SR9汽车,却迟迟。未能提到新车。在此后半年时间里,车主多次找到购车4S店希望协商解决。问题,但屡被推诿。

造型方面,三款车型越来越展现出强烈家族风格,哈弗H4延续了哈弗H6和H2S的设计风格,同样提供红标和蓝标两种外观。体现简洁的现代感;帝豪。GS整体十分动感,也提供了优雅和运动两种外观选择;传祺GS3更像是GS4的缩小版,但在细节上要更显年轻。时尚一些。

在中国,手机界的龙头老大一定非华为莫属,是它引领着中国的手机行业走向世界。而华为最显著的特点其一是它的国际化,走出国际,营收很大比例也来自国外;其二则是有大量的技术和专利,有超前的研发实。力。那么在汽车行业上,有哪个自主品牌有潜力成为汽车界的华为,带领中国的汽车行业走向世界呢?在国内的民营汽车品牌中,最有资格上榜的当属号称“技术为王”的奇瑞和吉利、长城、比亚迪了,它们谁能成为汽车界的华为呢? 撇开一汽、上汽不说,奇瑞算是在国产品牌中起步最早的,自主研发了发动机和变速箱,底盘更是受到广大车主的好评。特别是它旗下的观致品牌,自主研发的CVT变速箱平顺好开,观致在合资品牌中也是超越合资的存在。只不过从2011年开始,奇瑞汽车销量连年下滑,还好因为奇瑞很早就开始目标转向海外市场,目前销量也有不少来自海外,国际市场经验还是比较丰富的。 吉利在这几个汽车品牌中,我个人倒是认为是最有潜力的。吉利的产品线都相当健全,轿车、SUV、两厢车、跨界车都有布局,基础打得特别好。此外还学习了沃尔沃的安全技术,用于博越、博瑞车上;主动安全上就目前来说暂时还真没有其他品牌能够超越。最值得说的,还是和沃尔沃汽车联合推出的高端合资品牌领克,推出的基于CMA架构制造的领克01也受到了广大年轻人的青。睐。 长城的哈佛H6可以说是就很6了,曾月销达到7万辆。长城最大的优势就是。效率非常高,只可惜产品体系不够健全,这也限制了它现在及以后的发展。 比亚大最牛逼的地方在于押注押对了新能源这块宝,在长城认真专注SUV的时候,比亚迪已经包揽了和新能源相关的全有业务。虽说一开始比亚迪就是在模仿其他车型,但它也努力吸取了别人的长处,努力推出配置高价格低的产品,性价比在国产车中数一数二。而混动领域别说在自主品牌中,就算是在世界上也是遥遥领先,知名度在海外特别高,比如比亚迪的电动大巴就已经走向世界。更何况现在它还在搞云轨。 最近几年,自主品牌发展越来越好,国产车在国内得到了更多消费者的认可。但是,说到要像华为一样走向国际,在技术上的研发我们还是稍微弱了点,所以还要很长的路需要探索。那么在你看来,中国哪个汽车品牌能够成为汽车界的华为呢? 微信。搜索:蜗牛车志解决关于车的一切问题一起发掘有车的快乐! 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

:今年我们跟腾讯、凤凰也合作过大的项目,线下体。验式项目,效果怎么样?

总部位于美国加州纽瓦克,2007年成立的Atieva公司后更名为Lucid。该公司由原特斯拉董事会成员Bernard Tse和原甲骨文公司高级市场总监Sam 。Weng创立。Lucid最初为中国电动客车制造电池,后来才开始研发电动汽车。该公司从多。位。亚洲投资者手中融资了超过1亿美元,其中最引人注目的是乐视创始人贾跃亭以及北汽。

据悉,欧盟将在今年9月份。开始。使用WLTP工况作为尾气排放测试工况。在WLTP工况下,尾气排放能够更加反应的车辆排放水平。因此,如果希望能够较为顺利的通过尾气排放测试,大众集团需要对尾气处理技术进行升级。

作为第 38 个获取加州自动驾驶测试许可牌照的企业,相。较于智能手机领域的竞争对手苹果来说,三星的自动驾驶起步“稍晚”,但其实三星进入汽车领域可一点也“不晚”。

官方放开股比的决定发布后。许多。人问我,为什么现在什么也不写了。我说我人微言轻,不如再等四年看,让现实来说话吧。等到乘用车放开股比那天,那些最渴望股比保护的企业是否还在生存,都还两说着呢。

分析称,李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟。在变革的大背景下,李书福预测未来世界。传统汽车行业只有2~3家企业能活下来,谁能届时占领技术制高点,谁就是胜利者。在李。书福看来,戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

他补充说:直接从矿厂采购能够为我们的电芯制造商确保长期供应和更稳定的价格,从而保证双方稳定的生产规。划。从2020年起,我们将。直接为宁德时代以及另一家电芯供应商供应钴原料。

内饰。上还是一股年代久远的味。道,并没有什么改变,满车的硬塑料在触感和观感上都非常的糟糕,三幅式的方向盘看上去十分简陋。但在配置上,新款比老款有了进步,破天荒的加入了ABS和EBD这样的安全配置,让这台老车在上路的。时候更加的安全。

大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车)于2017年6月在德国柏林正式签署了合资企业协议,并确定首款投产车型为一款纯电动SUV。网通社从国家工信部了解到,由江。淮汽车和大众汽车集团合资投产的经济型电动车品牌有望命名为“思皓”,首款车将是基于江淮iE。V7S打造的小型SUV,新车在外观尺寸、车身重量、电池以及动力系统等方面均与江淮iEV7S保持一致,因此推测新车续航将为280公里。 从申报信息来看。新车的车身尺寸长宽高分别为4135*1750*1560毫米,轴距为2490毫米;所使用的三元锂离子电池同样由安徽江淮华霆电池系统有限公司提供;动力方面使用了功率为85千瓦的驱动电机;这一系列数据均与江淮iEV7S保持一致,预计江淮大众。首款纯电动SUV的续航能力也将保持在280公里左右。 在造型上,江淮大众思皓品牌的产品设计风格与江淮汽车目前的产品有极高的相似度,部分细节也有一定升级。后视镜及前后包围分别配有棕色装饰,尾部采用当下流行的贯穿式尾灯。同时可选配,带360°全景影像功能的外后视镜。新品牌LOGO也没有采用之前推测的接近西亚特的设计,而是实用类似于“闪电式”的新造型,下方配有“SOL”的标识。

日前,我们从上汽通用别克官方获悉,2019款GL6车型正式上市。全系共推出5款车型,售价为14.19-16.89万。元。新车在外观方面并未进行调整,主要增加了部分配置以及对现有配置进行升级。别克2019。款GL6上市价格表车型售价(万元)18T 5座精英型14.1918T 6座精英型14.4918T 5座互联豪华型15.2918T 6座互联豪华型15.5918T 6座互联尊贵型16.6958车 www.58che.com【图为2018款车型】外观方面,2019款GL6沿用了现款车型的设计,整体保持家族设计风格。仅5座/6座互联豪华型升级为17寸轮圈。【图为2018款车型】2019款车型的中高配车型新增了可迭代升级的别克eConnect互联技术,新增手机远程操作车辆功能,并提供远程升级、全新车载APP、Super ID个。人账号等全新车联应用,以及每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。【图为2018款车型】其他配置方面,6座版全系车型新增第二排左侧Easy Entry便利出入功能,使家庭乘员从左右两侧都可以进出第三排更加方便。5座/6座互联尊贵型和互联豪华型新增驾驶座四向电动座椅。【图为2018款车型】动力方面,2019款GL6搭载的仍是一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/18。00rpm-4400rpm,与之匹配的是6AT变速箱。

马自达的销售目标跟总市场几乎。是持平,会稍微好一些的。状态。作为第一季度现在已经结束了,在第一季度。从结果表。现来看,我们已经实现了非常好的一个开门红的状态,接下来还剩三个季度我们也会非常努力的实现我们的销售目标,实现更好的的销售结果。

全新一代CC采用了“魅·动美学”设计理念,将个性、动感、力量由点到线、由线及面贯穿始终,这不仅令整车拥有魅力十足的惊艳造型,更将大众汽车设计提升至新高度。作为一汽-大众大众品牌全新旗舰车型,全新一代CC将扛起。大众品牌“品牌向上”的大旗,也必将再次刷新中国消费者心中“最美大众车”的形象。而对于这台最美大众,造型设计上有怎样的魔力,一起来看。“小众的美才会存在争议,而大众的美一定是众人心之所向的。真正的惊鸿之美,是让所有人沉浸其中的美。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山先生的一席话,诠释了全新一代CC的“美至惊鸿”,也引发了在座众人对美的思考和探讨。与此同时,大众汽车品牌外观设计负责人Mr. Pavone也道出了他如何借全新一代CC呈现惊鸿之美:“全新一代CC不仅兼具经典轿跑车的设计元素与三厢车的优雅和空间,更将以其‘魅·动美学’设计理念,引领大众汽车未来的设计潮流!”基于这一设计理念,全新一。代CC的造型呈现出个性、动感、力量的艺术特征,并由点到线、由线及面贯穿始终。从前脸看,层积岩式前进气格栅十分立体且更具质感,两端衔接的LED大灯棱线犀利,宛如潜伏在岩石后只露出一双眼睛的豹子,充满蓄势待发的感觉。最显眼的莫过于六条特征线形成的直瀑式引擎盖,为前脸整体营造出一种动感飞驰之姿。全新一代CC侧面采用了经典的无框车门,与掀背式设计共同凸显了整车的豪华感。地平线式腰线令侧面显得修长而稳重,而外扩的后轮拱在强调肌肉感的同时,更为稳重的侧身注入俯冲的力量。一起一伏,便形成了充满力量感的箭在弦上之势。全新一代CC尾部的L形示宽灯和前大灯相呼应,展现出大众汽车一贯的严谨态度和超高设计水准,排气采用了时下流行的双边双出式设计,于细微之处凸显了全新一代CC强烈的运动基因。车顶。过渡到车尾的沙丘状线条弧度自然,令全新一代CC尾部呈现出灵韵优雅之态。“B级车分两种,一种是CC,一种是其他。” 2010年,这款“最不。大众的大众车”惊艳上市,8年来,CC以与生俱来的优雅、动感,始终立于时代前沿,并在竞争激烈的汽车市场中,成为“优雅动感的高级轿车”典范。而作为一汽-大众大众品牌全新旗舰车型,全新一代CC也将扛起大众品牌“品牌向上”的大旗。我们期待着八月份全新一代CC上市的那天,期待着它以魅力十足的造型和强。大的产品力,再次刷新中国消费者心目中“最美大众车”的形象!如果您对全新CC感兴趣,我们先前有进行详尽的实拍解读,点击图片进入相对应链接。



上一篇:【猪舍】猪舍建设应注意哪些问题?2018-10-12

下一篇:最后一页2018年10月12日


Copyright © 2014 - 2017 www.chekuaipai.com All Rights Reserved 鲁ICP备14025271号