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    • 人民币扎金花 | 20年长成枝叶繁茂的大树 上汽通用是怎样炼成的?


      来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月19日 11:00

      多年以前,曾经有一则品牌广告:在激昂的音乐背景中,一个被众人推动的硕大球体上镌刻着醒目的别克徽标,而“当代精神当代车”和“别克,来自上海通用汽车”的画外音,也标明了别克品牌的归属——上汽通用。

      在此之前的1997年,一群满怀创业激情、憧憬着美好未来的汽车人,在东方明珠的上海浦东金桥播下了梦想的种子,上汽通用由此开启了在中国汽车市场的历程。到了今天,上汽通用已至20岁华年。

      即使是现在来看“当代精神当代车”这句主题语,仍不失大气与境界。而当我们回看上汽通用这20年,其实我们也会很容易地发现,上汽通用的大家气派早已显现,而从起步时年销量不到2万辆,到2016年全年销量超过188万辆,累计销量超过1400万辆,上汽通用实至名归地成为中国乘用车领域的领军企业,当是一个可量化的最直观的证明。

      不仅如此,上汽通用在缔造辉煌的市场业绩的同时,企业规模和实力也实现了跃升。从最初的一个品牌、一款产品的孤军前行,到如今拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,20多个产品系列140多款车型全方位覆盖轿车、MPV、SUV以及新能源汽车等全体系细分市场,从最早的一座工厂到现在拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局,正如上汽通用总经理王永清所说的,上汽通用“已经从当年的一颗种子成长为根基扎实、枝叶繁茂的大树。”

      这当然是一个了不起的成就,而在成就的背后,固然离不开20年始终不变的激情和对梦想的追求,但是,激情与梦想总是要落地,才会取得真正意义上的成功。在这方面,三大品牌的全面出击,正是上汽通用的高明之处,而这也被许多人视作改变中国车市格局的王牌之一。

      在通常的观念中,专注做好一件事似乎已经成了金科玉律,不少车企“多品牌战略”的失败,也在有意无意地验证着这句话的真理性。但上汽通用却在多品牌并进这条路上走得顺风顺水,一定不是运气使然,这其中的关键因素,就在于旗下品牌分别设定了合理的、不同的品牌定位之后,别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,沿着各自的发展路径,共同行至成功的彼岸。或许,从不同的点位出发,殊途同归地走向成功,才是上汽通用真正关注的点。

      锁定社会主流精英群体的上汽通用别克品牌,始终呈现出成熟、主流、高端的特点。从“心静思远志在千里”到“心静思远志行千里”的品牌Slogan的变革,虽然只是一字之差,却足够说明正在把梦想变成行动的别克,呈现出越来越强烈的精英化色彩,而“从好到美好”的先进生活理念,则体现出精英群体的社会责任,这也与别克品牌进入中国20年的造车理念相呼应。落实到产品层面,别克品牌在品质、工艺和性能、配置等方面更下功夫,从堪称同级标杆的君越、英朗、威朗以及昂科威等车型不难看出,别克品牌所走的正是一条主打驾乘质感的上层路线,更加符合中高端群体的胃口。

      上汽通用在以别克锁定“上层路线”的同时,还顺应中国消费者对于豪华品牌车型愈加旺盛的需求,同步进行了在“高层路线”这一层面的探索,而凯迪拉克则是这一探索的执行者。作为美系老牌豪华品牌的凯迪拉克,不仅有着强烈的地域色彩和历史渊源,传达着美式豪华的气度,而且,无论是独树一帜的设计,还是科技、运动的鲜明标签,都将新美式豪华风范演绎得淋漓尽致。新近推出的新美式科技旗舰CT6、新美式都会SUV XT5等新一代个性鲜明的产品,深受中国用户的青睐。2016年凯迪拉克品牌销量增长47.9%,就是最有利的证明。

      对于消费趋势有着精准洞察的上汽通用,自然不会在“青春路线”上缺位。拥有丰富的历史文化和赛车底蕴的雪佛兰品牌,产品层面主打实用亲民,好玩前卫又不贵成为特具吸引力的产品特征;品牌层面则通过大打青春牌,在年轻消费者群体中大肆吸粉;市场营销和品牌传播方面,雪佛兰更是通过与迪士尼、曼联等的合作,加强了品牌的知名度,如红粉笔这样的公益行动,则提升了品牌认知度。在更具有动感的“梦•创未来”的品牌主张下,雪佛兰已经与年轻用户产生了深度的共鸣。

      毫无疑问,上汽通用三大品牌全面出击所取得的成就,是令人艳羡的。不过,要想取得这样的成功,不只是包括资金、技术、管理、服务、价格、渠道等众多因素缺一不可,而且,更得益于其彻底的、包括本土化生产、本土化研发在内的全体系运营。

      在本土化生产方面,目前上汽通用已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉四大生产基地。当然,汽车工厂不仅看产能,也要看科技。去年年初在金桥基地落成的上汽通用汽车凯迪拉克工厂,是通用汽车全球体系中第一家全面应用工业级全以太网络系统的智能工厂,同时也是中国目前最先进的“超级汽车制造工厂”,较高的装配工艺和性价比,是它能带给寻常消费者最直观的感受。更值得一提的是,上汽通用在中国本土生产的昂科威已经进入美国进行销售,这在中国汽车行业是一个值得骄傲的创举。

      至于在本土化研发上,翻阅上汽通用的20年简史,会发现这家合资企业从一开始就非常注重研发投入,通用汽车与上海汽车工业集团共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心,致力于中国本土化的研发。诸如它所全程参与并荣获了2011年“中国汽车工业科学技术进步一等奖”的新赛欧项目,以及承接的在全球范围内共享知识产权的上汽集团与通用汽车合作开发的下一代小排量发动机项目,都说明上汽通用这20年,在本土化研发方面,无论是从广度联合,还是深度融合,都走在了行业的前列。

      除此以外,上汽通用汽车三大品牌网络总数即将超过1500家,其营销网络数量、密度、纵深度以及多样化布点方式,最大限度适应了当地的消费需求,而这也成为上汽通用发展的强大助力。

      同样都是合资车企,上汽通用走出了不一样的精彩;同样都是合资车企,20岁的上汽通用成为了行业的领导者。作为一个范本,三大品牌同步并进的上汽通用,它的发展路径虽然很难复制,但至少给其它车企提供了一个可供借鉴的样本。



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