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        快乐炸金花 | 本田均质稀薄燃烧方案旨在实现高效低排③


        来源: 车快拍  作者:   发表时间:2020年10月28日 23:59:36

        据Ovum报道,HERE开放式定位平台(Open Location Platform,OLP)的功能将得。到强化,新增各类数据、服务,该公司赋予其最高评分。 Ovum称OLP是一款协作式大数据分析平台。可加速以创新型定位服务产品的研发进度,为打造新服务奠定强大的技术基础。 HERE Technologies公司正继续拓展其平台的。功能性。去年12月。H...

        沃尔沃全新V60的发布可。谓是新年第一炮,消息一出瞬间刷爆了朋友圈。作为一款全新的换代车型。相较于老款可谓是彻底的改头换面。在。欧洲,身为旅行车的沃尔沃V60一度成为汽车市场的宠儿。反观国内,旅行车市场的表现却一直表现平平,或许全新沃尔沃V60的诞。生能够在国内掀起一波旅行车风潮。

        全新一代起亚K3更多的借鉴了Stinge。r的设计元素,在整体造型上更加强调运动感与年轻化。LED日间行车灯采用四篇花瓣状设计,像。是给大灯增加了闪烁的睫毛,极其富有灵性。

        在工作中,我会随时注意客人的感受,及时调整水温、浓淡。在我。看来,细节之处的用心。是品质的保障。选车,我也要追求细节。这一点上,欧蓝德的双区独立控。制空调无论寒暑都能给人恰到好处的选择,中控台、把手等处精致简约的内饰设计也更显灵动,小中见大的细致更让我满意。

        脑里有智慧,肩上有担当,才不辜负将全家安全与幸福全盘相托。。新车拥有车联网(I on style系统),手机无线充电等贴心“黑科技”,借科技智能之手,打造集安全、舒适于一体的智能空间,为寻觅智能科技的用户提供了一台击中心扉的完美座驾。为驾乘者带来一段欢乐的旅程。

        福特布朗克福工厂可谓命运多舛。据报道,福特曾因连续亏损,计划于20。10年关闭该工厂,但后来被德国HZ控股公司。于2009年出资收购,HZ控股公司是德国一家专注于汽车与风力发电设备部件的家族企业,该公司计划使用该厂生产风车零部件,但这一计划因HZ控股公司合作伙伴的退出而告吹,之后福特。又于2011年重新买下布朗克福工厂。

        日前,保时捷(中国)汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划。据悉,公司自2018年7月23日起将召回部分2017。款Panamera车型,共涉及48辆。2017款保时捷Panamera召回范围:2017年1月18日至2018年5月29日期间生产的2017款保时捷Panamera。召回原因:本次召回范围内的车辆,后桥防侧倾杆上的连杆可能发生松脱。如果连杆出现松脱,松脱的防侧倾杆可能会导致周围的悬架部件受损。在某些情况下车辆的操控性能可能会受到影响,存在安全隐患。解。决办法:保时捷(中国)汽车销售有限公司将委托全国各保时捷授权服务中。心为召回范围内的车辆免费更换后桥防侧倾杆上的连杆。保时捷(中国)汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知相关车主。用户可登录保时捷(中国)汽车销售有限公司官方网站 (http://www.porsche.com。/china) 或拨打免费客户服务中心热线:400-820-5911及授权经销商电话了解本次召回的详细信息。用户也可登陆海关总署网站信息服务栏目(http://www.customs.gov.cn/customs/jyjy/index.html)了解更多信息。此外也可拨打12360向各地海关反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

        1月21日,中国电动汽车百人会论坛(2018)在北京钓鱼台国宾馆召开,斑马网络技术有限公司CEO施雪松发表了主题演讲,演讲内容如下:斑马网络技术有限公司CEO 施雪松尊敬的付理事长,尊敬的杨院士,非常感谢大家在午饭时间还能留下来听我做报告,我也是压力巨大。非常有幸参加百人会的论坛,国家层面,像昨天各个部委都已经过来了,我觉的是非常好的机会。我是来自于斑马网络的施雪松,斑马网络是一家汽车+互联网的创业型企业,是由阿里巴巴集团和上汽集团联合成立的互联网汽车基金所设立的一家独立的公司,这个基金现在正在向其他的车厂和行业伙伴打开,我们也希望未来有更多的伙伴能加入。在这里我简单的回顾一下斑马的历程,从2014年的7月,阿里巴巴和上汽签署了战略合作协议,到2015年3月12日,我们成立了互联网汽车基金,也同时成立了斑马网络。到2016年的7月6日,我们在杭州发布了全球第一辆互联网汽车,这也是一个里程碑的事件,称之为全球的第一辆互联网汽车是有依据的。互联网汽车跟过去所有的网联汽车不一样,就是这辆汽车跑在了互联网上,互联网成了它的基础设施,它的特征是用户、车和服务同时在线。这是我们从跟上汽的合作走向了上汽以外的其他车厂,这是我们跟神龙的合作,在2017年10月签署,之后我们在12月份又跟福特全球签署跟阿里巴巴集团全面的合作,从此斑马网络以阿里OS作为核心,为整个汽车产业赋能拉开了序幕。在过去三年的实践里面,我们也积累了一些经验,这里跟大家分享一下:第一,催生了OS,这个项目之初是没有斑马网络公司的,这个项目的背景是当时上汽作为传统的汽车制造业,非常希望做全面的数字化战略转型,另外,阿里巴巴作为一个基于AI和数据的公司,希望为传统的产业进行赋能,这两者的需求一拍即合。在当时,我们全面赋能上汽,用阿里巴巴已经开发了四年之久的OS,还是用其他的OS,是一个非常重要的决策,结果是我们为整个互联网汽车重新开发了一个OS,这个OS是专门为汽车量身定造的,开发过程中阿里巴巴的OS团队以及斑马的团队融合在一起进行开发,涉及到了这辆车的定义、设计以及围绕这辆车从生产制造一直到售后全链路的改造,所以并不是说简单的斑马网络做了一套车载的系统,然后车厂。买回去就能用了,实际上并不是这样。所以我们是从OS层面,为整个上汽的数字化战略转型做了深度的量身定制。第二,这套OS为什么要重构?是因为整个体验产生了变革,就是原来大家都习惯于IOS和安卓带来的体验,这种体验是APP直接带来的,但是在车中出于安全的考虑和出于完全不同于手机的场景,整个体验需要全部重新去涉及,所以我们在去年7月份发布这辆车的时候就讲,我们的体验是以场景驱动、服务找人作为特征的,这种总结后来也被其他的公司所引用。这样一个特征主要是以去APP化,完全对原来基于IOS和安卓的一个颠覆性设计。第三,这套OS实现了云端的融合,云端的融合是指数据能够通过云端进行流转的,比如说用手机的APP去买一张电影票,或者在家庭里面用音箱,你对音箱说一句话,这些信息都可以自动流转到车上,在APP直接流转。第二个是实现了云和端之间、计算和存储资源的动态配置,这样的动态配置可以使得对车的计算资源、存储资源最低,最大限度的延长了车上作为硬件的生命周期。第四,体验上实现了基于一个用户ID多入口的融合,很容易就实现了过去从基于APP到今天基于场景。这些成果上,我们也可以从上汽的实践中分享一些数据。一,现在以车加上日常的手机为整个入口,日活跃程度超过了99%,上车以后不用手机的用户已经超过了80%,所以车已经成为用户有情感的伙伴。过去的一年时间中,我们进行了6次功能升级,最有意思的是最近在做2.0版本推送,一个用户在很冷的天内,一天或者一个下午和一个晚上下楼了6次,就是去看看这个2.0版本有没有推送过来,所以他跟车之间已经有了感情。我们也用这样一个OS为上汽在2017年整个上半年的业绩增长作出了贡献,上汽在2017年上半年的增长是123%,这个在全部自主品牌里面排在第一。为什么要重构这样一个OS?2008年宝马发布NGTP,这也是当时非常著名的事件,就是用NGTP取代了ITX,当时ITX是全球最大的服务商。另外一个事件,2016年的时候用阿里OS更替了上汽原有的系统,这是上汽自我的颠覆改造。这个原因其实很简单,就是因为在传统的。车联网服务里面,第一个,是封闭的,第二个,数据要么就是在车厂里面完全封闭起来自己用,要么这个数据就是被TSP掌控不能回到车厂,这里面存在非常大的问题。我们用阿里OS解决这个问题的时候,作出了这样的改变,第一,传统的车联网是以车为中心,OEM控制它为特征的,我们用阿里OS去做这个事情的时候,以用户为核心,完全尊重客户的意愿,把用户的现实世界和身后互联网的虚拟世界融为一体。第二,关于数据,过去车厂自己做车联网的时候数据全是封闭起来的,TSP去服务的时候数据也不能与其进行分享,在这方面我们探索出非常有效的途径。第一个,所有的数据百分百回到车厂,第二个,我们要把用户身后的互联网世界比如说像支付宝账户,跟整个出行打通,有一部分数据是可以由车厂共享到斑马,还有一部分是对OS的改造,用于对地图的改造等等,用于去改善体验数据,我们最后会回馈到阿里巴巴。所以在这样一个规则里面,其实还有一个更重要的是,首先,这个数据是归这辆车的主人,就是这辆车归谁数据就归谁,所以阿里获得的数据、斑马获得的数据全部是在用户许可下获得的数据。简单用一个图看一下,这个数据首先是到OEM的生态系统,之后在OEM的生态系统和斑马的生态系统之间会有VPN,这样的数据交换就是我们跟车厂长时间的磨合最后达成。很简单,共享的数据越多,数据流动的频率越高,其实最后用户得到的体验就越好,这是我们今天被证明的,如果这个数据最后完全局限在车厂的TSP里面,数据是根本没有用的,这是我们经过了一段时间的摸索。在今天这么好的形势下,在国家那么关注的形势下,在中国能不能催生出千亿美元的企业?在上面我们看到了,全球53家千亿美元销售收入的企业,其中跟汽车制造相关的美国是两家、中国是一家,中国就是上汽,所以大家可以看看,上汽在过去几年当中由全数字化战略转型推进全业务链的变革,这是当时陈金成在一个演讲里面非常深刻的一。句话,这句话实际上把上汽带进了一个全新的局面。更有趣的是这张图,这张图里面我们看到全球排名前十的汽车制造的巨头,销售额过千亿美金以上的很多,但是市值过千亿美金的其实只有丰田一个。而互联网企业里面市值过千亿的就非常多,比如苹果、谷歌、中国的BAT,比较轻松的就过了千亿市值,所以这也是为什么今天很多企业会拿苹果来对标,也有很多企业是拿特斯拉对标,左边这张图里面特斯拉的销售额是100亿美金,估值是580亿美金,这是很有参考意义的,但是是不是所有的企业都能成为苹果、都能成为特斯拉,其实今天是考验我们自己的。今天在我们这个会场,我们有从互联网来的汽车人,小鹏,我们有从汽车业里面走出来的互联网人拜腾,我们还有传统的制造业去做“互联网+”的,比如上汽。这些企业其实都从不同的角度去进军这个市场。所以我们在想,未来所有这些企业其实都在为赢得一个新的市场机会在做努力。我们整个斑马加上阿里巴巴,去为这样一个传统产业赋能的时候,我们既对最基础的网联做支撑,我们也对零部件做赋能,我们更为现在所有基于“产品+服务”转型的OEM企业提供赋能。所以今天已经很快的从“三化”到“四化”,就是大家不止是做产品,大家更多的也是在做服务,所以在这样一个过程里面,非常重要的是数据决定了未来的出行体验,比如说像驾驶舱,数据是驱动驾驶舱,所以我们去看一看,在这三条链路里面,我们能不能催生中国的千亿市值的企业,我们是有积极的期待的。另外,在整个产业里面,我们也在做一些尝试,这样一个面向未来的整个出行,车作为其中一个节点,出行作为我们主要的生活方式,其实整个开发生态是由大家来共同完成的,过去大家都抱怨,车厂是封闭的,不开放,比如说后装市场可能要去解码,然后加装一些盒子才能跟车对接起来,既不安全、也不方便。今天我们在阿里OS里面做了一些尝试,比如说像一个行车记录仪的ddpai,很容易跟车无缝连接,这样ddpai得到的视频是可以同时被记录下来、同时被分享出去,我们通过车的在线、通过Wifi的节点,就让附加产品在线了。很有意思的是,“双11”的时候,ddpai就卖出了2万个,这是我们做出的尝试,就是说未来面向出行生态不止是汽车厂来做,可能更多的是包括做出行服务、做内容提供的企业,更多的人参与进来。在目前非常好的形势下,我们包括车企,包括零部件供应商,包括很多新兴的科技企业,比如说像自动驾驶、共享算法,比如专门量身定制操作系统,还有很多出行服务的提供者,还有内容的提供者,斑马做的事情实际上是提供一个平台,这个平台可以把不同的出行服务的提供商接进来,也可以把内容接进来,我们本身并不提供服务。但是我们可以用一个全新的为车量身定制OS,把所有的服务无缝的跟车结合、跟用户的出行结合,所以这是我们所做的一些探索。今天在这里跟大家做一个简单的分享。谢谢大家!(根据发言。整理,未经本人审阅)针对本次会议,盖世汽车进行全程直播,欲了解更多详情可关注以下专题链接:PC端:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/69.html移动端:http://m.gasgoo.com/news/topic/69

        据外媒报道。梅赛德斯-奔驰将于今年秋天推出的全新S级轿车将配备半自动驾驶系统。尽管梅赛德斯-奔驰一直处于全球汽车技术先锋地位,但在半自动驾驶辅助系统方面,多家汽车制造商正与其展开激烈竞争。 为。了使自己脱颖而出,梅赛德斯-奔驰已为S级汽车搭载了最新版本的限距控制系统(DISTRONIC)等技术。 据悉,梅赛德斯-奔驰全...

        。将特斯拉定义为竞。争对手的公司不在少数,但是除了一句口号之外,在技术、产品甚至开发团队上初具实力进行匹敌,SF或。许可以算得上一家。但终究如何还得产品说的算,还得市场说的算。

        如果你的车积碳现象比较严重,那么拆洗是清积碳最有用的方法。当然相对比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修,其实就是。拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分,对发动机进行清洗。技术好的话不。会有任何影响。

        本。刊将刊登系列文章,为大家详细介绍加拿大机动车法规认证的流程和特点。通过被美国视为 “ 同一个母亲的孩子 ” 的加拿大,我们也。能进一步了解整个北美汽车市场准入机制。的特点以及一些相关的重要理念。 面对全球。化经济和逐渐降温的国内车市,越来越多的中国车企已开始着眼进军海外市场。最新数据显示, 2012 年.

        为了达成野心勃勃的2022愿景,东风雷诺学到的杀手锏之一就是“中国化”,“全新一代科雷傲是我们为中国市场量身订制车型,确实非常成功,而这只是一个开端。&rd。quo;根据福兰的。介绍,SUV车型未来一段时间都是东风雷诺的核心车型。同时福兰还举了个很具体的例子。“东风雷诺的研发副总裁同时也是雷诺全球SUV车型负责人,拥有很多年SUV车型研发经验。”这足以表。明,为中国市场。造车的决心。

        先不说降低标准会对环境带来多少污染。即使是那。些喜欢开大型车的。车主也不想因此支付不必要的油费。

        第二,在华南市场、广州市场、。深圳市场,因为有地缘优势。我们跟消费者互动方面,前一段时间我们做了一个营销,叫做个性化定制。因为离工厂近,消费者可以进到厂里面进行选择,我们有这样一个探索。

        举个。例子,2017年法雷奥在法国巴黎成立了人工智能和深度学习的研究中心,专门来研究智能应用车辆上面的一些。技术和产品。等。会儿可能会讲到自动驾驶和自动泊车之外。我这里讲几例我们研发的产品,比如说智。能的虚拟钥匙,可以用智能手机解锁启动车。智能上锁,智能人机交互系统,智能的大灯,智能电池,智能的热控系统。最近我们也讲很多人工智能,更多时候是人工控制,而不是智能。智能,从法雷奥来讲,我们认为是来适应和学习我们用户的使用车。、驾车的习惯,然后再来看车内外的环境,来预测,来提供我们的客户驾车者不同的选择,来使加车或者使用车的经验更舒适,更方便,更安全。

        同时,这位知情人。士还告诉记者,今年内,位于西南等地。的几家东风雷诺4S店已经陆续退网,也有一些经销商虽然已经批了网,但。考虑到投入成本太高,仍处于观望期,迟迟没有开店。据了解,目前东风。雷诺北京地区经销商的单车销售亏损持续走高,即便算上厂家所有的返利,亏损额也已近万元。为了尽量减小亏损,经销商现在只能靠向消费者推销一些精品、衍生,以及加装等附加产品分摊成本。

        日。本国内外的汽车制造商和其他。企业在自动驾驶车辆的发展中展开竞争,通用汽车公司(General Motors Co。)和Waymo(科技巨头谷歌母公司Alphabet Inc。的子公司)已经在美国的公共道路上测试自动驾驶车辆;今年3月,日产汽车公司(Nissan Motor Co。)和DeNA Co。公司也在东京附近的横滨测试了网约车服务;因。此,日本也决定实施该项目。

        叶沛:1-7月份,总体长安汽车是133.6万辆,其中长安品牌的销量。是92.8万辆,92.8万辆也是国内中国品牌第一的量。长安自主乘用车部分,今年1-7月份是58.2万辆。新能源方面是3.6万辆,比我们。去年增加了60。%,香格里拉计划在加快推进,而且会越来越快。

        此外,良好的产业质量也取决于优质的供应链体系。目前,在长安福特的600多家供应商中,有半数以上的供应商同时也。在为福特全球市场供货,且供货零件种类高达3000种。福特制造现场评审是福特体系严苛的准入门槛,其涵盖质量体系的所有方面,其中有15个大项,80个小项,370条。评价内容,只有通过福特制造现场评审,才有资格成为长安福特的供应商。

        4月17日,上汽名爵6插电混动版车型正式上市,新车补贴后,全国统一售价16.98-18.68万元。一直以来补贴为新能源。汽车行业的发展提供扶持与保护,然而补贴制造不出市。场的真空环境。名爵以这种形式抢先试水市场化,或许将为补贴退出之后的市场格局埋下重要的伏笔。

        媒体:我们从官方渠道了解到吉利与腾讯联合中标,是不是吉利要进军出行领域,还是通过出行领域获取用户的数据或者拓展一些渠道?因。为我觉得曹操专车在。城市交。通已经有所作为,高铁项目是不。是在城际交通上,可以获取更优质的客户资源?

        为了帮助在排放门事件大出血的大众集。团省钱,其。旗下的两大品牌保时捷和奥迪决定联合开发一个电动车。平台。

        天气热的时候,很多人开车都会开空调,但很多人都有一个坏习惯,就是离开车内时,不是先关空调。而是直接熄火。事实上这是一个非常不好的行为,因为车辆在启动前开空调或。不关空调就熄火,会一定程度损坏发动机,在下次启动发动机时,空调会增加负荷,时间一长。发动机则会完全损坏。

        去年,PSA以26亿美元的价格从通用汽车手。中收购了欧宝及其英国姊妹品牌沃克斯豪尔(Vauxhall)。此后,该公司正将所有欧宝车型转移到自己的平台上。根据PSA的计划,欧宝的成本削减将帮助该部门在上半年获得5.02亿欧元(5.87亿。美元)利润,营运利润率为5%。

        第三,改革国有资本授权经营体制。以管资本为主来完善国资管理机构与体制,实质是以管资本改革国有资本授。权经营体制为中心,进一步放权、授权。授权经营体制是2018年国资改革的重中之重,落脚点是一个长久。的"体制",而。不是一种行为。或一时的工作。

        车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商预售价:9.08~11.88万抢先试驾 相比合资轿车配置要么素得“清汤挂面”般的低配,要么贵出天际线的高配,缤瑞、新逸动们在定价和配置上,显得要厚道和有诚意得多。但是,就结果而言,销量榜给出的答案是大家更愿意买合资。一边卖得贵,配置低,却销量倍好,另一边,定价低,配置高,销量却不胜唏嘘。难道是产品力差距仍然大?买车的朋友,是不是也该改变一下闭着眼买合资车的观念了?销量:自主无缘第一梯队 根据乘联会销量数据,在轿车销售排行榜前十,合资的朗逸、轩逸、卡罗拉锁定前三,其后的4-6位则是大众紧凑车家族。自主品牌轿车,能挤进榜单前十的,只有吉利帝豪一款,单月销量在2万辆以下。客观地说,在SUV销量上屡创佳绩的自主品牌,在轿车领域仍然无缘第一梯队。2018年6月轿车销量Top10排名车型所属厂商6月销量(辆)上半年销量 。(辆)1轩逸东风日产436332105842朗逸上汽大众416532212483卡罗拉一汽丰田322841920154桑塔纳上汽大众296541466005捷达 一汽大众270421424806速腾一汽大众235471566157宝来一汽大众205851331798领动北京现代201201007689科沃兹上汽通用1989011587010帝豪吉利汽车19645119000 注:数据来源乘联会制表: 太平洋汽车网 在SUV取得一些成绩之后,部分自主品牌十分重视轿车的开发,并推出了不少出色的产品,上汽的荣威i6、名爵6,长安的睿骋CC、第二代逸动,吉利的博瑞、帝豪、帝豪GL以及缤瑞,广汽的传祺GA8、GA6以及GA4。前面说了,这些车产品力有了长足的提升,不仅在看得到的设计、品质和配置上,在三大件、调校以及安全性方面,同样投入大量的研发成本。2018年6月自主品牌轿车销量排行排名车型所属厂商6月销量(辆)累计销量(辆)1帝豪吉利汽车196451190002帝豪GL吉利汽车13819770103宝骏310上通五菱10002960824艾瑞泽5奇瑞汽车7928534935名爵6上汽集团7774567206逸动长安汽车5025474907荣威Ei5上汽集团466179688比亚迪F3比亚迪4647328529比亚迪秦比亚迪46062294510奇瑞eQ奇瑞汽车443418748 注:数据来源乘联会制表: 太平洋汽车网 这个世界就是这样,努力不一定有回报,但不努力肯定没回报。自主品牌在轿车上付出的努力,目前并未在销量上有多大的体现,但我们得承认,这些产品的出现,助推着市场对自主品轿车认知的变化向好。做得好的,市场终究会认可,就像一路走来的某宝。而真正的好与不好成关键,真正考验着自主轿车产品的实力。用产品力说话 对于紧凑型家轿用户来说汽车的实用性、经济性与品质稳定是核心诉求,与此同时,网联化发展推进着需求的改变,车与个人品味、生活品质、效率更加紧密结合。可见,行业正面临着变革窗口,在这样的背景下,主流合资产品在耐用性与经济性上占据优势,自主产品则以更新鲜的形象和先进网联吸引用户。 以长期占据轿车销量前三的,朗逸、轩逸。、卡罗拉为例,提起口碑离不开的就是大品牌、实用、经济、耐用,买回来只管用,省心、省钱是重点。至于好看,朗逸以大气取胜,轩逸和卡罗拉,谈不上特别惊艳好看,都属于耐看的类型。 那么自主品牌如何?在市场上比较受关注且销量不错的自主轿车中,帝豪GL、名爵6(荣威i6)及第二代逸动算是代表作。相比合资轿车它们有着设计“未定型”的优势,可以有更多新的想法与尝试,各家均在产品上力争做到更有辩识度,同时不失高级感。帝豪GL 2018款 1.4T 自动尊贵智联型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价:10.98~10.98万最高降0.5万元更多优惠信息>分期购车获取低价 帝豪GL沿用“最美中国车”博瑞的设计语言;名爵6、荣威i6的设计十分受认可,吸引到不少年轻人关注;第二代勉动也好看,却因为有仿“雷车”设计的嫌疑,口碑受影响。这些产品,单纯从造型的角度来看,我们敢说,比合资的许多车要出色。名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价:12.98~13.28万最高降0.3万元更多优惠信息>分期购车获取低价 基于汽车的移动特性,核心三部件必然是竞争的重中之重。在10万元紧凑家轿这一市场,合资品牌更注重成本控制,如轩逸、朗逸仍在使用较传统的1.6L自然吸气发动机,卡罗拉用上了更先进的1.2T,动力表现也是仅满足代步。自主品牌通过研发上的追赶,均采用自家研发的发动机,在参数上更亮眼,其中还不乏如名爵6这样以动力操控为卖点的。合资自主家轿代表车型部分动力参数对比车型发动机排量最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)变速器朗逸1.6L1101556速手自一体轩逸1.6L126154CVT变速器卡罗拉1.2T116185CVT变速器帝豪GL1.4T13321。56速双离合新逸动1.6L1281686速手自一体名爵61.5T1692507速双离合 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 谈三大件不可忽略底盘,自主品牌近年全新轿车在调校上有所进步,我的同事在试驾帝豪GL后,给出评价:“底盘的扎实度很高,有厚重感,侧倾也抑制的很好,不管坐在前排后排都有不错的感受。”而名爵6则提供同级鲜有的多连杆后。独立悬挂及XDS电子差速锁,并在。运动化调校与家用舒适之间找到一个样对平衡的状态。在驾驶品质上,不管是帝豪GL、名爵6还是第二代逸动,都有不错的表现,谈得上好开。合资自主家轿代表车型车实力得分对比车型发动机性能得分变速器性能得分底盘悬架得分驾驶感受得分转向得分专业评测得分朗逸8.5分/10分8分/10分3.5分/5分3.5分/5分3分/5分22.5分轩逸9分/10分9.5分/10分4分/5分4分/5分4分/5分24.6分雷凌7分/10分8分/10分4.5分/5分4.5分/5分4.5分/5分23.2分帝豪GL6分/10分6分/10分4.5分/5分3.5分/5分3.5分/5分22.2分新逸动7.5分/10分8分/10分4.5分/5分4分/5分4分/5分23.7分名爵68分/10分8分/10分4分/5分4分/5分5分/5分24.4分 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 车实力是太平洋汽车网推出的专业汽车评价体系,其中有关于动力总成与底盘、驾驶的评价,我们参考目前已有的分数(其中卡罗拉未有专业评测,我们参考雷凌),自主品牌代表车型综合得分并不亚于合资品牌代表车型。合资自主家轿代表车型尺寸对比车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)朗逸4605176514602610轩逸4631176015032700卡罗拉4620177514802700帝豪GL4725180214782700新逸动4710182015052700名爵64695184814622715 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 仅好看是不够的,好用也很重要,从上表可见,自主轿车代表与合资代表们尺寸相当,在空间使用率上,从太平洋汽车网的车实力得分看,自主品牌也毫不显弱。合资自主家轿代表车型车实力空间/舒适性得分对比车型乘坐空间得分空间灵活性得分装载空间得分底盘舒适性得分座椅舒适性得分车内噪音得分朗逸8.5分/10分3分/5分3.5分/5分4分/5分4分/5分4分/5分轩逸9分/10分4分/5分4.5分/5分4.5分/5分4分/5分3.5分/5分雷凌7.5分/10分3分/5分4.5分/5分4分/5分3.5分/5分2.5分/5分帝豪GL7.5分/10分4.5分/5分4分/5分4.5分/5分4分/5分4分/5分新逸动7.5分/10分4分/5分4分/5分4.5分/5分4分/5分3.5分/5分名爵68.5分/10分4.5分/5分4分/5分3.5分/5分4分/5分4.5分/5分 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 空间固然是国人买车第一大诉求,但更多舒适、安全与便利性功能,同样影响着我们的用车品质。这一点,自主一直以来高性价比、高配在三位代表车型中,也有充分的体现。我们参考一组太平洋汽车网车实力配置得分来看看。合资自主家轿代表车型车实力配置得分对比车型配置水平得分朗逸14.0分轩逸10.1分卡罗拉12.7分帝豪GL15.6分新逸动14.5分名爵616.3分 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 具体到配置项目,自主轿车在价格更具优势的情况下,在智能网联系统、智能语音搭载率上更高,舒适性配置如天窗、座椅电动调节、座椅通风加热、车内空气调节系统等提供更全面,甚至提供电动座椅记忆、防紫外线/隔热玻璃等越级配置。这符合我们一惯的认知,如果光看配置,当然还是买自主车更划算。 说产品力离不开定价,往往我们考虑不是掏不掏得起这钱,而是这车值不值这价。可以看到,合资品牌家轿在定价上更高,算上幅度更大的终端让利后,其价格仍然在自主品牌家轿之上。自主品牌家轿则选用更接地气的定价方式,终端价格也相对稳定。合资/自主家轿价格对比车型指导价(万元)市场优惠参考朗逸10.99-16.291万元内轩逸9.98-15.902.5-3.0万元卡罗拉10.78-17.588千-1万元帝豪GL7.88-11.584-8千元新逸动7.19-10.596千-1万元名爵69.68-14.683千元左右 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网 总结:传统上来说,中国人讲究个出身,个人品德反而放在了第二位,但进入网络时代,出身草根,只要实力过硬,一样能活出精彩,我们也就不再那么强调出身了。这样的思维转变,本该延伸到汽车消费上来,看产品魅力、竞争力与实实在在的体验,把合资、自主这样的出身,放在理性的位置来考虑。不是说,就完全不参照品牌了,但至少,先别一竿子打死,毕竟有不少的自主品牌,现在确实在研发、制造、质量管控以及服务上,有更多的积累,形成体系,正面迎上世界品牌的竞争。我们应该正视这样的进步,也应该支持自主品牌的发展。 在10万元左右家轿领域,自主品牌造型设计更好看、前卫,空间表现有足够的竞争力,并在配置水平上有长足的优势。对于预算在10万元内的朋友来说,相比合资的乞丐版,选择自主轿车可以享受更多实惠的配置,如天窗、皮质座椅/方向盘以及智能互联系统等,舒适性更佳;如果预算在10-13万元之间,选择自主轿车中高配,可以享受更多越级的功能,何乐而不为呢?(图/文:太平洋汽车网 王洁瑜)

        第一种是左边减挡,右。边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种,左侧拨片是减挡,右侧。拨片是升挡。具体操作方法为:在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作),通过手指“向。内抠”的方式用。换挡拨片进行加减挡的操作,在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。

        X的交付量,因此使这款车型的销量排名分别上升至第6位和第7位。同样势头强劲的还有中国3款电动车型,分别是比亚迪e5、荣威i6插混版和北汽EX系列,尤其是后两款车型,每个月都在刷新销量纪录,预计到今年9月就能闯入销量排行榜前十。在排名前20的车型中,宝马i3和知豆D2的排名有所下滑。其中,宝马i3可以说是前。10的常客,然而今年上半年的增幅仅为8%,跌至排行榜第13名。在E。V

        “失控。奔驰车”事件有。了最新进展,2018年5月26日,奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司。法鉴定意见书。



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