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        • 真钱扎金花游戏 | 私家车取消强制报废年限,是否意味着可以开一辈子?


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月17日 11:00

          私家车取消强制报废年限,是否意味着可以开一辈子?

          每次在电视英国文艺片中,看到街头停满老爷车,我们不禁感叹什么时候国内也可以这样。

          对于有情怀的人来说,现在福利政策终于来了,根据2017年的新交规规定,对于私家车的强制报废年限已经取消,这就代表我们的爱车如果不坏的情况下可以一直陪伴我们。但真的是这样吗?

          在中国,如果某个车型停产的话,厂商还需要提供十年的零件,在车辆坏时以便维修。但是当十年后,你的车损坏时,可能找不到合适的零件来进行维修。即使这个车型不停产,但是之后产的车的某些零件可能也不适合你的车。

          另外还有就是排放标准,北京今年底或明年初就会发布京六排放标准。现在北京城已经不许可国一国二排放标准的车上路,国三及以上的还可以上路。虽然这里是北京,但是未来车辆尾气排放标准会越来越严,所以未来很老的车可能也不许可上路。可见,大街小巷停满五菱宏光和天津夏利老爷车场景,距离我们还是很遥远。

          今天我去看车,销售跟我说这车的NVH级别很高,我蒙圈了,请教老司机NVH是个什么鬼?为什么级别越高越好?

          这是一个可深可浅的问题啊,说的通俗点NVH就是指整车车内的噪音控制,当然肯定是越安静的车越高级了。

          说的复杂点首先我们要认清所谓NVH是指哪些具体的方面:Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度,简称NVH。

          这里就不得不提起一个单位:分贝(dB),据科学研究表明,人体舒适的临界点是40dB,正常交流的临界点是60dB,超出这个范畴你就会越发急躁甚至抓狂!

          所以为了让坐在车里的我们能够感受到更舒适,NVH工程就诞生了,它的目的就是为了最大程度的降低车内噪音、震动,而这也确实是个十分复杂且繁琐的工程,对NVH工程师来说,不仅仅是一位汽车的“调音师”,更像是一位“作曲家”,不仅需要把隔音做好,更要将发动机、变速箱、底盘以及车辆的各个部分细细打磨,做到完美匹配,还要加上精湛的装配工艺。

          那为什么高级车的NVH普遍比较好呢,这就牵扯到一个成本问题了。正向研发的汽车在造车之初就会考虑到如何把NVH做好,甚至投入巨资(几亿到几十亿)来建立NVH试验场,把每个环节甚至每个汽车零部件的噪音统统测一遍,然后再一一调节到最佳状态。

          而低成本制造的车型,诸如逆向研发的山寨车这类的,在制造之初就压根没想这个问题。到了车已经造出来了才发现这也响,那也响,怎么办?没招啊,只能用大量的隔音棉来做铺垫,效果有限不说,车身整体重量、安全性都会受到不良影响。所以选车有个小秘诀适用于90%的车:如果你对车完全不懂,在两款车之间犹豫不决,那么你选在各种工况下都更加安静的那一款就对了。

          聊操控为什么都说后驱车比前驱车的好?这是真的吗?

          首先这是一个误区,所谓操控到底指的是什么?是车辆可控性、稳定性还是能够做出一些高难度动作的乐趣性,不同的取向会对应不同的驱动方式。

          后驱车与前驱车最大的不同是在过弯时是否能用油门来控制极限抓地偏航角,后驱车可以用油门控制后轮滑移角。用方向盘控制前轮滑移角,在前后轮侧向力矩的共同作用下,高效控制整车的偏航角。

          而前驱车型对后轮滑移角就无能为力了。如果遇到推头情况,前驱车就只能用左脚刹车、松油门等形式来救车,一不小心前轮负担更大,容易出现失控等情况。

          另外之所以普遍认为后驱车型操控好其实是指的操控乐趣,因为后驱车型相比前驱可以更容易作出甩尾、漂移等高难度的动作,耍起来不及刺激还非常炫酷。但操控乐趣不等于操控性,这点是必须明确的!

          为什么传祺GS8销量连月过万,而长安CS95销量平平?

          这个问题的关键所在,还是传祺GS8的颜值秒杀了长安CS95,不得不说这是一个看脸的年代。

          不得不说,在张帆的主导下,GS8的颜值毫无疑问超越了长安CS95,通过多位车主的口碑,对于GS8他们这样说的:传祺GS8的外观我绝对给满分,买这款车就是冲着它霸气的外观来的。我认为买车当然要买一部自己看着就喜欢的车。有的车性能再好,但自己看着没有感觉,还不如不买了。

          而长安CS95的外观,那就见仁见智了。长安的设计能力,业界普遍存保留意见。要知道,CS95之前还出过一个更丑的版本,后来市场反应实在太糟,才换成现在的,但依旧毁誉参,甚至还是逃不掉抄袭的观感。

          那如果说GS8完全赢在颜值上,那只是对了一半。GS8最大的优势,是率先捅破了15万-20万这个自主品牌SUV的“天花板”!以前这个市场本来全是合资车的,因为GS8的出现,消费者突然发现了,“原来还有这样的自主品牌车!”所以无论CS95怎样在后面追赶,那只会让消费者对这个市场越来越关注,大家竞争越激烈,关注GS8的人只会越来越多,所以GS8的市场逐渐打开也就顺理成章啦!

          开车过程中,怎么防止把油门当刹车?

          之所以会把油门当刹车踩,主要是当出现紧急情况时,我们的第一意识就是右脚使劲踩下去。但是往往踩中的都是油门,因为油门在最右边,脚最容易放置。

          要是想防止这种情况的发生,这就要求我们有一个良好的驾车习惯,在踩油门的时候养成“二进制”习惯。

          所谓“二进制”,就是指司机的右脚只要不处于加油的状态,就一直放在刹车上方。当右脚放在刹车上时,绝大多数情况并不踩下去,只是处于“警戎”状态。一旦有情况,根本不需要做判断,只要踩下去就可。右脚“二进制”永远不需要做判断,并永远能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。

          经过暴晒的汽车如何实现快速降温?

          当爱车在烈日下暴晒了数个小时之后,一打开车门,滚滚热浪迎面袭来,那么经过暴晒过后的汽车,究竟如何才能实现快速降温呢?买车家的老司机现在就向您推荐一个简单粗暴直给要害的妙招,帮您在炎炎夏季拥有一个舒适的乘车氛围。

          其实车内降温要从停车的时候就开始做准备的,首先你至少要在前风挡上放一个铝箔遮阳挡,质量比较好的遮阳板可以反射70%以上的热量。

          车内降温的最好办法是直接开窗开车走人,因为让车动起来才是换气的最佳方式,1分钟之后打开空调外循环,3分钟之后切换内循环。你只需忍住最开始的1分钟,然后让那首熟悉的音乐响起:“我再等一分钟,或许下一分钟,能够感觉你也心痛”一切都会好起来....

          我的车原配JBL音响,结果被嘲笑低端!请教老司机什么才是高端汽车音响?

          首先老司机非常严肃的告诉你,JBL音响真的不低端,你可以毫无顾虑的怼回去!因为超级跑车法拉利也是用的JBL!你想能低端吗!

          然后,既然问到了什么是高端汽车音响,在这也给大家普及普及那些高大上的豪华品牌车型到底用的是哪些品牌,其中不少冷门品牌估计你都没听说过!

          1.德国豪车专属Burmester(柏林之声)

          Burmester公司创立于1978年,作为德系高端音响的代表,柏林之声以高保真还原度和大声场而闻名,十分善于表现古典、交响等恢弘大气的音乐类型,以坚定不妥协的信念打造着High-End音响。在汽车范畴内的代表品牌主要以奔驰、保时捷为主。

          2.英伦贵族的骄傲Meridian (英国之宝)

          作为欧洲最老牌的工业国家,英国人对音质的追求一点不逊于德国,所以带着自身那一份不妥协的傲娇,英国豪车也一直坚持使用自家的音响品牌,其中最有代表的就是英国之宝,这家隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司Reinet Investments S.C.A.可以说是音响界的贵族了,其品质也必然是出类拔萃的,在汽车圈的代表主要是路虎和捷豹。

          3.低调的“尖儿货”英国Naim

          除非是音响发烧友,不然估计很少有人听过Naim这个音响品牌,这个不显山不露水的英国音响品牌其实是非常高端的“尖儿货”,低调、沉实,不尚花巧,但用料精良,保证“靓声”,而价钱则也要比竞争对手贵出一些,Naim的设计经常被认为与‘公认的想法’背道而驰,但是,产品背后具启发性及实事求是的思考模式却为它在全世界建立了庞大的忠实支持群。什么车会钟情于如此个性的Naim品牌呢?答案是:宾利!

          近期有哪些车优惠大,值得入手的豪华运动中级车?

          为了抢占客户人群,很多豪华品牌的运动中级轿车开始大幅度优惠。接下来我们就向您推荐几款近期优惠幅度较大,值得入手的豪华运动中级轿车。

          英菲尼迪Q50L

          官方指导价:27.98-40.98万

          市面优惠幅度:4万-6万

          最低成交价格:26.78万(英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 进取版)

          英菲尼迪Q50L的外观造型,与之前进口的Q50相比没有太多本质上的区别,整车给人的感觉比较年轻、且富有运动气息。

          英菲尼迪Q50L的中控台造型,在简约中又透露着不简单,双屏设计配上非对称式的线条,让它的中控台看着非常别致。

          英菲尼迪Q50L全系采用的都是代号为274930的2.0T涡轮增压发动机,它的最大功率为211马力,最大扭矩为350牛·米,搭配的是7速手自一体变速箱。

          凯迪拉克ATS-L

          官方指导价:29.88-42.88万

          市面优惠幅度:7.5万元

          最低成交价格:22.38万(2016款 28T 技术型)

          ATS-L可以说是凯迪拉克品牌中的绝对主力车型,成为目前凯迪拉克在售车型中最畅销的车款。ATS-L采用的是凯迪拉克极富标志性的钻石切割造型,外观给人感觉棱角分明,有着很高的辨识度。

          凯迪拉克ATS-L的内饰同样采用的是钻石切割风格,不但看着科技与时尚交融,而且用料也非常讲究。

          动力方面,凯迪拉克ATS-L提供两款不同动力版本的2.0T涡轮增压发动机,即使是低功率版本,但它的最大功率依旧达到了230马力,最大扭矩为353牛·米。搭配的是6速手自一体变速箱。

          - The End -

          还有更多,明天见~

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