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        • 真钱扎金花游戏 | 沃尔沃Ambience概念车将于4月23日首发


          来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年12月15日 11:00

          在解读吉利为什么收购沃尔沃时,吴迎秋表示,”未来的汽车,一。定是一个线上、线下紧密结合的全新产品,这对于传统汽车来说是一个。严峻的挑战。无论是奔驰、宝马还是其他传统车企,在造车新势力问题上,对这个挑战带来的冲击的认识。过于乐观了,重视度不够。“

          注:榜单综合热门事件在全网(包括微博、微信、网页、新。闻等)的综合影响力和传播度,从媒体曝光、社交热度进行评估,通过。网页搜索返回数、相关新闻返回数、微博搜索返回数、微信公众平台数等指标量化而得。

          :我们知道现在中高级的轿车市场竞。争十分激烈,竞争。对手纷纷在换代,推出全新的产品,第十。代雅阁作为中高级市场一直以来表现特别突出的一个车型,它怎么样跟着这个时代一起进步,甚至引领这个进步呢?

          综合静态和动态的体验来看,MARVEL X相比起荣威之前的新能源产品有着明显的提升。尤其是在行驶质感方面,它发挥出了纯电动车平顺、安静的特性。同时,转向、悬。架这些关键要素也展现出了一定的功底,在舒适性提升的同时,它仍然拥有不错的。续航表现。作。为一台新能源车,MARVEL X未来上市后势必会享受到一系列牌。照和税收优惠政策,像我们此次试驾的两驱版车型,已经公布的预售价不到30万。元,结合它在动力、续航和配置方面的综合表现来看,未来会是新能源车型中一个相当不错的选择。

          如今人们在购车的时候往往会优先选择合资车,这是因为很多消费者认为国外的造车技术相对较高,产品成熟度高,其生产的车辆质量和性能也会比较好,这也造就了如今合资车在汽车市场中的主导地位。 不过在选择合资车的时候,车叔提醒大家一定要注意了,千万不要错买了那些“伪合资”的品牌。为什么叫伪合资呢?大家应该都知道,合资品牌基本都是由国内企业出让土地使用权和资金,再由国外车企提供技术和流水线,而这里所谓的伪合资说白了就是国内车企收购国外车企后重新创建的汽车品牌,往往这些被收购的国外品牌都是“非死即亡”的状态。 下面车叔就给大家介绍几个所谓的伪合资品牌,如果有你将要购买的品牌,那可要慎重了。NO.1斯威汽车斯威到底是个什么品牌,很多人可能并没有听说过,大概是因为它在国内并不有名,甚至车叔用搜狗输入法输入“si wei”都找不到斯威这个词。 不过斯威在上个世纪的意大利还是非常有名。在成立初期甚至与KTM和Husqvarna并驾齐驱,成为了意大利“摩托车”的骄傲之一,但是迫于1984年的经济危机最终破产。在2014年,鑫源控股远赴意大利并全资收购了已经消失了多年的斯威品牌,两年后便上市了其首款汽车斯威X7。 一个年轻车企收购国外造摩托车的技术能造出什么样的车呢?这款斯威X7在外观上还是存在了一些模仿痕迹,车头设计似乎与宝马脱不开干系,以至于网友调侃道“与宝马X5就差一个中网了”。而且车尾就更“过分”了,其右下角的标志让宝马看了都想报警了。 如果要说斯威品牌自身的“国籍”到底是中系血统还是意大利血统,这个确实也说不清楚,反正怎么说都有理,各位看官就自己决断吧。暂且不说斯威汽车外观如何,自鑫源控股收购斯威起,短短两年的时间就上市了一台新车型,这在整个汽车行业可以用“极速”来形容了,因为正常一款车从前期调研到最终上市一般需要4-5年时间,这也是很多德系知名车企普遍的生命周期。但斯威仅两年时间就能上市一款车,不免让人怀疑这款车有没有经过大量的道路测试、碰撞测试以及风洞测试。 另一方面,斯威自上市以来口碑和产品质量方面就不太好,并且接到很多车主的。投诉,其中包括制动问题、车身生锈、底盘异响、车灯进水、导航花屏等,销量也不容乐观。 NO.2宝沃汽车宝沃汽车相信大家应该都有所耳闻,自2016年上半年上市以来逐渐进入大家的视野,很多大商场和机场高铁站的展台处都可以看见它的身影,车叔依稀记得好像在当时电视广告上也有看到过,其营销做的可以说比较到位。 宝沃汽车“复活”于2015年底,由福田汽车收购德国宝沃汽车。在当时可谓是在圈内引起了不小的轰动,毕竟宝沃汽车作为上个世纪德国的豪华汽车品牌,鼎盛时期在德国的年销量达到100万辆,仅次于当时的大众和欧宝,因此在将要实现国产之际肯定会带给人们不少期待。 与上面车叔提到的斯威汽车一样,在收购之后的两年左右时间里就上市了新车,而且宝沃都在短时间内上市了两款新车BX5和BX7。 那么福田收购了这款德系豪车宝沃之后生产出来的车辆到底如何呢?首先我们要知道,宝沃在上个世纪中期虽然是德系的豪车品牌,但是那个时代的汽车尖端技术也不及如。今的汽车技术。仔细想想,一个落后几十年的汽车品牌能有什么先进的技术呢?说白了,福田不过是花钱买了一个品牌的名字和LOGO罢了,说得不好听一点,或许是福田想凭借宝沃这个已经消失的德系老牌豪车的名气在国内大捞一笔,赚点快钱! 要说这车品质怎么样,车叔还真的在当年新车上市的时候试驾过BX7,单说性能来讲,这款车车叔觉得就是一个逆生长的大众途观,动力并不优秀,较重的车身使得它脱困能力较差(车叔曾前轮陷到泥地里无法脱困,最终只能求助于道路救援啦),与其宣传的超强脱困能力并不相符。而且BX7发动机噪音较大,车速快时会出现方向盘抖动等情况。 说实话,宝沃这款车除了车标是国外的,其它所有东西都是国产的,能卖到二十多万的价格确实算是“天价”了。但即使这样的价位,宝沃汽车仍然有很多小毛病,比如发动机噪音、刹车噪音、换挡延迟、空调制冷慢、各种异响等。 车叔觉得宝沃这两款车真的不值这个价格,就像刚才车叔说的,大概卖的是宝沃的名气吧!当然,消费者们也不是好骗的,其宝沃在上市两年中的销量锐减也是最好的答案。 NO.3北汽绅宝绅宝一词最早出现在香港,是瑞典豪华品牌Saab萨博的香港译名,是因为在2009年北汽以2亿美元成功收购了萨博95、萨博93等三个整车平台(如今相关技术已经非常落后了)等核心技术,并成立了自己的品牌,其名字就叫作绅宝。在2012年北京车展上,绅宝正式推出了“源于萨博,高于萨博”的M-trix中高端轿车平台,并宣告对萨博技术消化、吸收和创新的完成。那么绅宝旗下的汽车真的有说的这么好吗?我们都知道绅宝旗下大多车型都为中低端车型,其售价也比较亲民,而萨博在瑞典作为豪华的品牌,其技术被收购到国内之后,却摇身一变成了中低端汽车的平台,这确实有点小马拉大车的感觉。 暂且不说萨博平台的好坏,就说说这个拥有萨博底子的绅宝D50吧。绅宝D50售价不足十万,亲民的价格在很多地方被当做出租车使用,车叔也在打车的时候通过司机师傅了解到了这款车的很多信息。 首先,这款绅宝D50的动力太弱,1.5L不带T,比1.4L的捷达沉的多,很多司机师傅反应这辆车如果一开空调,那基本就是放弃超车这个希望了,如果想超车,还得把空调关上之后再跑上一段才能超。再说这车配置上的小毛病,内饰简陋可以理解。毕竟售价很亲民,但是中控的毛病又很多,经常这里不好用那里不好用的。最重要的还是驾驶感觉方面,不知道和萨博的平台有没有关系,整个车1.27吨的小重量驾驶起来竟然处处感觉到沉重,就拿脚底下三个踏板来说吧,不仅没有助力还跟锈住了似的难踩,考验驾驶者腿力。车叔觉得,如果绅宝造成出的车都是这样情况,那么即使萨博的平台技术再强,那也只能是一个摆设和噱头而已。总结如今网络信息异常发达,依靠编编故事,然后造一个像豪车的便宜车就能忽悠消费者购买的时代已经过去了。随着消费者对汽车知识的了解,技术能力薄弱的车企只能慢慢走向“死亡”。车叔希望这些缺乏技术却又想学其他车企弯道超车的车企们,真正的把产品和研发放到第一位,以消费者的切实利益为起点,用心做车。毕竟自主品牌想发展靠的是产品力,而不是金玉其外而败絮其中的包装。车叔在这里也提醒大家,购买合资品牌也一样要擦亮眼睛,就像这样的“伪合资”品牌,比起吉利、长安等纯自主品牌差远了。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          盖世汽车讯 据外媒报道,设计大师Giorgetto Giugiaro与中国能源管理公司——远景能源(Envision)共同研发的一款电动概念轿车将于下月在日内瓦车展上亮相。电动概念车搭载自动驾驶功能,专为“信奉”自动驾驶技术的消费者设计。Giugiaro向《欧洲汽车新闻》透露:“自动驾驶技术得以让我在设计时可以不考虑方向。盘的问题,但我还未想出很好的方案。”Giugiaro此外也表示,这款轿车在人类工程学上将采用独一无二及创新的解决方案,以方便消费者使用。Giugiaro已经快80岁高龄,他认为在人类工程学领域创新的重要性在逐渐增加。这款概念车也是Giugiaro旗下公司GFG Style公开发布的第二个项目。GFG Style的首个公开项目是为中国初创公司泰克鲁斯·腾风(Techrules)研发的功率高达1,287马的“至仁(Ren)”电动超跑,并已在去年的日内瓦车展上亮相。GFG三个字母代表Giorgetto Fabrizio Giugiar。Giorgetto和他的儿子Fabrizio向奥迪出售其意大利设计及工程公司之后,便于2015年与大众集团断绝了关系。电动概念轿车采用的是远景能源的能源管理技术来实现汽车与范围更广的能源生态系统相连接,借助实时计算和数据分析来控制设备以何种方式、在何地以及在何时产出、存储和使用能源。Fabrizio Giugiaro说到,概念车与。一个更大的能源系统相融合,包括家庭、社区、智能城市等,对一些传统的汽车设计师和生产商进一。步融入更大的能源生产系统来说也有一定的推动作用。 。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

          近日,北汽新能源宣布将在近期启动面向私人用户的换电服务,先期将在北京试点运行。据悉,北汽新能源还将于近期推出对私换电版EU300,采用“车电价值分离”模式。届时,电池成本将不再全部由消费者承担,使用环节上消费者则可享受油价1/3的成本优势,退出环节的车价同样将至少实现五折回购。『北汽新能源换电服务站』北汽新能源旗下的EU系列换电版车型,换一次电池用时约为2分46秒,与燃油车加油时间差不多。根据规划,北汽新能源将在北京建立服务半径在2公里,以换电为主、带充电模式的充换电站。北京市的加油站服务半径平均为1.8公里,北汽新能源计划打造的充换电站服务半径将在2公里内,接近加油站网点的布局程度。从充电时间到网点数量,都向燃油车的便捷性看齐。在开放对私换电服务以前,北汽新能源从2015。年开始面向出租车市场推广换电模式。目前,北汽新能源在广州、厦门、兰州三地所投放的换电车型均为北汽新能源EU260换电版车型,在北京投放的车型为EU300换电版车型,外观方面与常规车型完全相同。在技术层面,北汽新能源的换电模式拥有300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统和快换电池箱等多项核心技术。截至目。前,北汽新能源已在全国建成换电站113座,投放换电版的出租车、网约车6000余台,累计运营里程8亿公里,累计更换电池800万次。2017年11月,北汽新能源发布“擎天柱计划”,计划到2022年,投资100亿元人民币,在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台,梯次储能电池利用超过5GWh。换电模式的便捷性在公共领域已经得到了验证,但是在私人领域还存在诸多挑战。一方面,换电能够降低消费者的购买成本和用车成本,但另一方面,个人用户购买的新能源车各款各样,难以在一个换电平台上兼容,用户接受度也需要培养。『北汽新能源发布“擎天柱计划”,计划建设分布式光储换电站』北汽新能源方面认为,充电本身的短板,是对私换电模式存在的大背景。高倍率快充对电池性能的影响是不可逆的,快充可能导致动力电池性能衰减,进而影响车辆续航。与此同时,私人慢充充电桩的建设受制于场地因素,难以保证每辆纯电动汽车都能。有慢充桩。以一辆纯电动汽车的动力电池拥有2000。次充放电的寿命计算,在现有的慢充+快充交替使用的模式下,一般用户驾车行驶10万公里,最多只进行了500次充放电,剩余的1500次充放寿命则面临浪费。而换电模式存在的意义,就是通过集中管理、使用电池,将每一块电池的2000次充放电寿命尽可能多的开发、利用起来。『北汽新能源换电模式一次换电仅需3分钟』当下同级别纯电动汽车的价格高于燃油车,这也是阻碍纯电动汽车快速普及的关键因素之一。在北汽新能源的“车电价值分离”模式下,消费者将不再需要100%支付电池价格,转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式,实现车辆的低成本拥有和使用。购车价格的减少将降低消费者的购车门槛。『北汽新能源EU300换电版车型服务2018全国两会』除了北汽新能源之外,国内推行换电模式的企业还包括蔚来汽车、力帆汽车、时空电动等。其中力帆的换电场景主要在分时租赁用车领域,时空电动则专注网约车领域。北汽新能源和蔚来汽车都是对私车电分离模式的推行者,并且都将在近期正式启用,具体会以怎样的方式开拓新细分市场,让用户接受进而买单,有待实践检验。

          Ventures风投基金的成立标志着联盟内。朝着整合业务又迈出了一步。近日有外媒报道,在传统老牌汽车制造商纷纷宣扬向移动出行服务商转型时,有着“全球最大汽车制造集团。”之称的。雷诺-日产-三菱联盟也坐不住了,为确保集团未来在自动驾驶技术以及共享服务领域的领军地位,该联盟计划未来五年累积投入10亿美元成立专项风投基金。这则消息在2018年CES展上得到了雷诺-。日产-三菱联盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos

          简单粗暴的美国。肌肉车和小马车(pony c。ar)从来算不上是复杂精密的赛道机器。从前,它们仅仅凭借不错的外。观和狂暴的动力就赢得了众多粉丝。但是时代变了,现在人们需。要弯道性能出色的跑车,所以,野马、挑战者、科迈罗等一众小马车们也自然而然地变得越来越精密。2014款科迈罗Z/28就是很好的例子,它是科迈罗车系中最关注...

          宾利为其即将推出的电动汽车设。计了一个全新的充电桩。上周。在日内瓦车展,宾利推出了混动版添越,一款电动版。豪华SUV。此举略显谨。慎,因为绝大部分车企都已推出纯电动豪华SUV,而宾利才开始推出一款混动车型,而且预计到明年才上市。

          也在成立第一年完成了超过 1 亿美元的贷款。对于本轮融资,CEOAaron Tan 表示,将用于继续增长目前这三个国家的业务,确切的下一步方向并未透露,但有可能会是日本。与 Carro 同天宣布融资消息的,还有东南亚闲鱼 “Carousell”,获得了乐天及新加坡经济发展局企业投资部门 EDBI 领投的 8500 万美元 C 轮融资,其融资总额超过 1.26 亿美元。Carousell 也有自己的二手车交易服务,名为Carousell Motors。东南亚。专注于车辆的对手也有不少,马来西亚 Carsome 同样提供包含车检和估价服务的 C2C 平台,3 月份获得了 1900 万美元 B 轮投资。汽车分类网站Carmudi 1 月份拿到了 1。000 万美元融资,印尼二手车平台 BeliMobilGue 获 370 万美元。国内,二手车市场的竞争已经白热化,电商平台活跃着瓜子二手车、人人车、优信等多个头部玩家。今年 4 月,人人车获高盛领投、腾讯滴滴等跟投的 3 亿美元融资。2 月份。瓜子完成了约 8 亿美元的 C 轮融资,腾讯参投。优信则在去年就有传闻,正在筹备赴美上市。 。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          。数据显示,到目前为止Waymo的累计测试里程已经突破800万公里,Waymo的。自。动驾驶测试早在2009年就开始了,当时采用的测试车时丰田普锐斯。根据Waymo公布的事故报告来看,其自动驾驶车辆共涉及30余。起事故,但基本都是对方负有主要责任。(Dora

          作。为吉利竞品车3.0时代的代表车型,此次交付的35辆博瑞GE,全系车型均采用了吉利智擎混动技术,该系统以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础,提供了分。别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。凭借智美、智混、智驾、智享等方面远超同级的越级实。力,博瑞GE充分实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡,让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及,充分展现了吉利引领中国新能源节能。技术发展的。领军

          尊敬的师秘书长,各位同行,女士们,先生们,大家下午好。很高兴参加2018中国汽车论坛,与各位新老朋友一起分享创新的成果,共商发展的大计,携手推动中国汽车产业迈向高质量发展。今天我发言的题。目是“以高质量发。展创造美。好移动新生活”。

          日前,有海外媒体曝光了一组柯迪亚克RS的路试谍。照,新车外观细节部分有所变化。据了解,预计该车或将于2018年10月的巴黎车展亮相。外观方面,从谍照来看。柯迪亚克RS与常规版车型差别不大,仅在细节方面有所变。化,新车配备了20英寸合金轮毂。尾部有“4x4”标识,意味其将搭载四驱系统。动力发面,柯迪亚克RS预计将会搭载一台2.0升双涡轮增压柴油发动机,最大功率237马力,峰值扭矩500牛·米,与之匹配的是七速双离合变速器和四驱系统。不过,除了即将与大家见。面的“RS”版车型外,据悉斯柯达还计划在2018年底推出混动版车型。

          陈小飞:从渠道规模上来讲,其实大家。如果关注领克品牌的话,在今年。520,和刚过不久的820我们也举行了我们的联合领克中心的开业仪式。

          19。24年MG品牌从英国牛津诞生,到MGCC成立、。到现在队伍不断的壮大。从1949年开始,他们就把全世界名爵的车聚到英国的银石赛道,这个传统一直保。持在现在。在。每一年的6月份倒数第二个周六日,全世界的人,都把他们的爱车开过来,一起飙车一起玩,这就是MG品牌沉淀下来的不可复制的文化。

          董扬指出,2000年到2008年,中国加。入世界贸易组织是其重要标志,这是对于中国汽车影响最大的一件事情,关税下降造成了中国汽车市场价格迅速下降,你到市场上买车,看得上的车价格太贵,买得起的车性能太差。但是到2003年、2005年汽车市场变得大不一样,价格马上降下来。&ldqu。o;举一个简单例子,夏利原来卖9万,现在卖4万,比原来配置还好,实话说,你不买都不好意思,关税下降造成的整个价格下降,极大地繁荣了中国汽车的市场,极大地促进了中国汽车产业的发展。吉利。、长城、奇瑞,也都是那时候进入汽车行业的。”

          在目前三元电池体系中,811型号电。池是目前量产电池中最高能量密度的电池。谁能大规模应用811型号电池。谁将在接下来数年内获得更多的市场。

          日前,从大众官方获悉,大众汽车品。牌全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发仪式,将于3月23日在北京898创新空间隆重举行。届时,全新一代途锐将迎来全球首发,此外,来自一汽-大众、上汽大众的全新SUV也将迎来在华首秀,同时大众汽车品牌旗下重磅SUV也将集齐亮相。『配图为:全新途锐预告图』据早前消息透露,全新一代途锐基于MLB Evo平台生产,将配备有最新的传动系统,空气悬架,后轮转向以及侧倾稳定系统,其庞大的车身转弯半径比高尔夫更小。动力方面,新车将搭载一台3.6L VR6发动机,最大功率为280马力。而入门级车型将搭载2.0L直列四缸涡轮增压。发动机。传动方面,匹配8速自动变速箱并标配四驱系统。伴随此次全新途锐一同亮相的还有两款国产全新SUV车型,分别是来自一汽-大众的一汽-大众全新SUV——T-Roc及上汽大众全新SUV——Tharu。T-Roc将定位为紧凑型SUV,根据早前的申报信息来看,新车的长宽高分别为4。318/1819/1582mm,轴距为2680mm,相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。『配图为:T-Roc海外版』动力方面,一汽-大众T-Roc将搭载一台型号为CSS的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力(110千瓦)。传动方面,参考T-Roc海外版车型,其将提供6速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱,并提供四驱系统可选。『配图为:。Tharu效果图』Tharu(名称未确定,之前网络曝光其中文名为“途陆”),其造型上与上汽大众途昂有很多相似之处,但其定位为紧凑型SUV,整体更倾向运动。未来,该车将作为上汽斯柯达柯珞克的姐妹车型共享生产平台。

          9月20-22日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会涵盖各类主题论坛近20场,其中全球新能源汽车创新大会主要围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。以下是小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在大会上的演讲实录:夏珩-小鹏汽车联合创始人、总裁我今天跟大家分享的是一个相对比较具体的内容,就是我们小鹏汽车高品质、大批量交付目前正在做的一些准备工作,很多在场的朋友可能也是一路了解到我们整个发展历程,我们其实已经成立4年多的时间了,4年多时间其实一直在为我们从0到1的第一步做什么,第一步是什么,就是跑品质大批量的把小鹏汽车第一款车推向市场、推向我们千千万万的消费者,从2014年以来,这么多造车新势力一直默默以求要完成的从0到1的跳跃这一步,我们可以看到绝大多数的造车新势力今年年底到明年基本上是交出答卷的两年,也是我们面临的挑战最大的时刻了。谈到交付,很多的朋友都会跟我聊,你们的生产怎么做的,因为到了后期阶段,大家都非常担心我们造车新势力在制造这样一个环节,能不能给出大。家合适的答卷,小鹏汽车第一款车我们选择和合作伙伴联合生产,有很多朋友对此跟我们提过很多的疑问,比如说跟整车厂合作生产,没有自建工厂做第一款车,能不能保证我们生产的品质呢,我们一定会保证我们的制造品质是全国最领先的位置,为什么我们有这样的信心呢?第一个,我觉得对于我们汽车产业界的要认识到这样的现实,实际上我们中国的制造能力在全球已经是一个非常领先的位置了,今天中午我们跟ABB的顾总,因为ABB在我们的郑州海马生产基地和我们的郑州基地都有大量的合作,实际上现在全世界最先进的工厂、最新的工厂,所有的最先进的自动化流水线的实现都是在中国,我们确实有一些企业目前的产品遇到了一些困境,但是我们发现这些困境更多的是产品力的问题、是供应链质量的问题,实际在生产质量方面,我们本身已经积累了大量的经验,我们生产建设的公司,我们整个流水线的公司,都已经有非常强的经验跟我们一起合作。第二个,整车的合作生产也好、代工生产也好,本身在汽车界并不是没有先例,比如说之前的麦格纳都给奔驰、宝马做到代工生产,其实国。内传统的汽车公司都做过代工的实践,近期我们可以看到,比如长安的一些车型,就在长安的PSA做代工的生产,质量、品质也做的不错,所以我们觉得合作生产对原有的产能进行更好的利用,更重要的是生产并不是说一件技术性的工作,他需要一个体系,第一次造车,无论怎么样,有一家公司跟你一起做,利用他的体系把你的车第一批做出来,其实对于一家新造车公司是一个非常明智的选择。第三点,虽然说我们现在到了生产的阶段,我们在之前其实也做过几百台小批量的车,还有跟很多兄弟企业的交流也发现,其实制造的质量问题在整个质量问题中的比例并不高,后续我可以跟大家再分享一下。小鹏刚才提到了,小鹏汽车的第一款车型,会在郑州海马的海马小鹏智能工厂进行生产,为了确保我们小鹏汽车第一批车的质量能够完全过硬,第一个要做的是什么呢?第一个一定要自动化率足够高,前段时间大家已经看到小鹏汽车跟ABB做了战略的合作,今天中午我们跟顾总也进行了大量的交流,大量的自动化生产可以达到降低人为的不确定性和不一致性,我们小鹏跟海马合作的智能工厂,目前焊接的自动化率可以达到85%,涂装的自动化率达到89%,机器人的数目达到270多台,在行业内现在是非常领先的水平。通过自动化率尽量降低人为的一些误差。第二点,通过管理在我们的生产组织上把质量做得更好,小鹏汽车现在跟海马建立了一个联合质量团队,小鹏和海马的人一起来做我们生产质量的控制,小鹏跟海马的合作有一个非常好的基础是什么,就是海马之前跟马自达有十多年的合资经验,小鹏汽车早期制造的团队和质量的团队大多来自于广本、广丰、日产这样的日系企业,我们的质量合作都是基于日系的体系、日系的流程,这样的基础上整个合作的理念和体系非常容易达成,比如我们非常认同我们日系质量全面管理,每个工位我们工人的培养一定注重,每个工位要有自检、有互检,我们要设置我们的质量巡检员、巡视员,我们设立质量部门,我们从冲压一直到最后的监测线,我们一共设置了超过11个质量部门,进行层层的把关。除了我们的体系建设还有激励制度,小鹏汽车和海马专门针对我们第一款车设立了质量奖,严格的进行质量考核,保证我们的工人当组长都能够把我们的质量做到最后。我们第一批制造过程中一定要做到检测的完全和到位,对所有的供应商来讲,我们要进行过程非常详细的检测,特别对我们的电动系统和智能系统,这在传统汽车的制造过程中其实涉猎并不多,尤其是大批量的几万台以上的电动智能系统的大批量生产,以前没有成熟的经验,这方面我们做了大量的准备工作。对于我们第一批车我们要做200%的全检,每辆车我们要百分之百的两次全检。第一批造车人对我们有巨大的信任,说我们非常相信你们,因为你们是更不敢犯任何的质量问题的,我觉得确实是这样,对我们小鹏汽车这样的新创公司两说,我们更加没有犯任何质量问题的本钱,所以大家相信我们,在质量这方面我们一定竭尽全力来保障。我们小鹏汽车制造在质量、体系上花了更多的工夫。我们小鹏汽车毕竟想造智能网联汽车、大批量的电动汽车,所以我们有两点跟传统汽车不一样的,付出了很多努力思考的创新,在我们智能网联的工厂。第一个,我们在每个工位都有一个全连接的工位大屏,当然大屏其实只是一个交互,大屏背后是什么?是我们的生产管理系统、质量管理系统,主要是这两个系统,我们通过这样的大屏幕质量和生产管理的连接主要做哪几件事呢,第一个是对生产过程全流程的管控,我们知道每天都有我们的生产计划,我们希望我们的生产计划不是精确到天而是精确到工位,把生产计划的数据接收和下发到每个工位,而且通过我们每个工位大屏系统的测试,实时的监控我们生产的每个流程、每个过程的质量情况。第二个,是对我们所有的本工位岗位的操作和工艺进行智能的显示,在传统汽车我们都有工艺流程卡,所有这些流程卡会在我们的大屏上进行动态的显示和更新,以前的工艺流程卡会对我们工人的操作用图示的方法显示,我们会做得更加到位,关键的岗位我们会通过视频等一些更形象的方式给我们的工人进行展示,尽量降低一些因为工人的流动造成的一些对质量的影响。第三个,对我们所有设备的在线监控。我们所有设备的使用情况、维修情况、故障情况,都存储在我们的整个过程中。第四个,用于质量数据的尚传、检测以及文化的宣传,包括我们每个工位出了哪些质量问题、质量数据,都实时的进行上传。第二点,对于我们小鹏汽车要用我们的智能网联工厂造我们的智能网联汽车,就意味着在最后的下线检测环节,我们对于我们的自动驾驶系统、电池系统有了不一样的检测方案,在传统的VQ环节,我们比较关注的是像四轮定位、淋雨、灯光等一些传统的大批量检测,对于大批量生产的车如何迅速的进行智能驾驶系统的检查,我们针对摄像头的快速标定、针对雷达的快速标定、针对摄像头的快速标定,我专门和我们的伙伴进行了流程设计。我们希望用智能网联的工厂制造我们的智能网联汽车,在这方面我们投入了很多的丝毫。除了我们的整个生产,我们电池生产线自动化程度也是非常高的,超过了80%的自动化率,包括穿自动的装配电芯机器人,快速高效点胶工艺的机器人、焊接工艺的机器人、搬运的机器人,这是我们电池的整个PACK的产险。刚才讲到了小鹏汽车大批量交付生产的准备工作,现在我们车辆陆陆续续已经在进行严格的检测工作,我们也希望尽快把我们车安全、高品质的交付给我们用户。除了在生产方式,其实在一辆整车上市一年之内的质量问题,绝大多数的不是制造的质量问题,而是我们供应链的质量,如何在这样一个过程中对我们的供应量进行严格的把控呢,小鹏汽车有超过200家的优质供应商合作伙伴,和我们小鹏汽车一起确保供应质量,前段时间我们200多家供应商合作伙伴都到了我们郑州海马的量产誓师大会,对我们所有质量隐患包括我们的SOP进度流程,进行统一的梳理,一起想办法确保我们能够按期交付。这个过程中我们供应链的水平大概是什么水平呢,现在通过从四年开发的迭代和实践,我们已经整个的供应链水平接近于合资企业供应链能力的水平。在供应链管理方面,我们的SQE和我们的技术工程师全程在参与我们的DV、PV验证,关键零部件都进行了第三方引证,SQE全程管控供应商的生产准备、品质培育,SQE驻点进行批量生产质量的把控工作。除此之外,现在在郑州海马,我们派出了超过200人的质量工程师和技术工程师,也是建立了多点联动的机制,就是我们市场质量的工程师,现场的技术工程师和我们供应商成立了一个快速行动小组,来针对我们量产交付工作。最后一个跟大家分享的是我们的服务体系的准确工作。车造好之后还要把服务做好,小鹏汽车相对有经验的一点是什么呢,就是我们实际上跟大家讲,我们已经造了500多台车,我们小鹏汽车的员工用这些车已经用了接近一年,出现的问题都进行过一轮迭代,在这一年的时间内我们积累了大量的用户运营和用户处理得经验,就是我们的售后人员已经在几百台车里面得到了一轮锻炼,我们对这些车的品质也有更多的信心,为什么呢?其实我们从2.0到1.0,更多是造型方面的微调,整个的三电系统、自动驾驶系统、网联系统等等都已经得到了我们500多台车一年多时间的锻炼,在这个过程中我们可以看到,我们的车在日常的使用、在充电等过程中我们积累了大量的一些数据。消费者要相信小鹏汽车的品牌,我们觉得,一些移动的信心来自于我们这500台。车在大街小巷、在北上广各个城市已经在陆续的跑,有些朋友可能已经看过了,一些固定的信心来自于我们的销售店,我们有超过20家的线下销售店在今年会开张,这些店有些是综合店,也就是售后和销售一体,也有一些主要是销售店,我们可以看到,我们的VR设计也是非常时尚,跟我们的X Logo融为一体。城市服务中心,在所有我们交付车的地点都已经开始准备运营了,北上广深杭是我们第一批交车地点,这些我们都已经建立起来了,为大家做好准备。这里面有一点创新的就是我们的远程诊断系统,这个远程诊断系统我们在之前的500多台车上已经得到应用,就是说绝大多数故障我们可以通过远程诊断系统进。行分析和挖掘,我们要做到三个维度,第一个维度,出了的问题我们能发现,我们基本上之前500台车试营过。程中没有有问题的诊断,第二,我们希望看到有状况之前我们能够提前知道。第三,积累大量的运营数据,每台车每天充多少电、跑多少公里、自动驾驶运行情况怎么样,都会通过这个系统搜集。最后一个,也是小鹏汽车非常有特点的,我们是国内唯一一家自建自营充电站的造车新势力,为什么我们要付出这么大的资金、这么大的代价、这么大的人力物力全国各地建超充站,我们2018年已经开展了北上广深航、珠三角十几个充电网络,并签约超过了100家超级充电站,我们未来将在全国建立超过1000座超级充电站,我们建立这么多超级充电站的目的只有一个,为我们小鹏汽车提供更好的尊享服务,让我们所有开小鹏汽车的朋友们不会担心充不到电、充电不方便、充电位被人家占了,能够更好的用我们的小鹏汽车。我的分享就是这样。谢谢大家!敬请关注盖世汽车“2018全球未来出行大会”直播专题:PC:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/135.html移动:https://m.gasgoo.com/news/topic/135提示:本文根据发言整理,未经嘉宾审核,请勿转载!

          除。松下外,韩国锂电巨头LG化学、SKI、三星SDI都在积极备战高镍811,但在产。业化进展上却呈现出节节败退的局面。

          根据大众集团官方发布的销量数据,2018上半年,斯柯达销量再创新高,累计交付量达。652,700辆,较去年同期585,000辆同比攀升11.6%。6月份,斯柯达全球销量为116,500辆,较去年同期105,200辆增长了10.8%。其中,两款SUV车型科迪亚克和柯珞克做出了较大贡献。从地区来看,在西欧,斯柯达6月份销量同比增长7.7%至49,400辆;今年上半年,斯柯达累计销量达267,100辆,较去年同期252,300辆同比上涨5.9%。德国依然是斯柯达最大的欧洲市场,上个月销量从去年同期的17,300辆同比微增1.6%至17,600辆;自年初以来,斯柯达在德国共售出93,000辆新车,较去年同期88,000辆同比增长5.6%。此外,斯柯达在法国(销量为16,700辆,同比增幅为25.1%)、西班牙(销量为14,800辆,增幅为10.1%)、瑞典(销量为10,400辆,同比增幅为17.5%)和荷兰(销量为9,600辆,同比增幅为24.7%)等市场销量均实现两位数增长。在中欧地区,斯柯达6月份交付量为20,800辆,较去年同期19,200辆同比上涨8.2%。今年上半年,该市场累计销量为115,000辆,较去年同期的109,8。00辆实现了4.8%的增幅。在捷克本土市场,斯。柯达6月份销量较去年(8,900辆)同比增长5.8%至9,400辆;上半年在该市场共售出52,000辆新车,较去年同期51,200辆同比微增1.4%。此外,斯柯达上半年在匈牙利(销量为7,500辆,同比增幅为19.9%)和克罗地亚(销量为3,500辆,同比增幅为7.5%)市场均实现了增长。在俄罗斯以外。的东欧地区,斯柯达6月销量为4,300辆,较去年同期的3,800辆同比攀升13.1%;今年上半年该市场累计交付量达22,600辆,较去年同期的19,3。00辆同比劲增17.5%。此外,斯柯达上半年在罗马尼亚、波罗的海诸国、塞尔维亚、保加利亚和波斯尼亚等地区均实现了两位数增幅。在俄罗斯,斯柯达6月份累计交付量较去年同期5,700辆同比劲增26.3%到7,100辆,今年上半年共售出36,300辆新车,较去年同期28,700辆实现26.6%的增幅。中国市场对斯柯达整体销量增长做出了较大贡献。6月份,斯柯达在中国共售出27,500辆新车,较去年同期23,500辆同比攀升16.9%。今年上半年,其累计在华交付量为165,500辆,较去年同期134,000辆劲增23.5%。上月,斯柯达紧凑型SUV柯米克在中国(斯卡达最大单一市场)成功推出。以下为斯柯达各车型2018年6月及上半年全球销量: 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

          据介绍,东海岸基金是一个立足。本土、布局全球、面向未来智能交通产业的基金。主要投资方向:新能源交通产品和技术、智能驾驶及人机互动技术。、交通互联网技术;同时也包括公共交通智能管理、交通共享业务、产业园区的开发等。2017年7月,应江苏省盐城市政府邀。请东海岸基金与盐城市政府达成战略合作意向。紧接着,2017年8月,在盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下,华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、。盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书,成立华人运通(江苏)技术有限公司,到12月12日正式运营

          在连续经过4项角逐后,能够得到满分的选手堪称凤毛麟角。不少选手都是没能把握住技巧与时间的平衡,损失了一些分数。遗。憾。的同时也学到了不少的知识和经验。

          4月19日,北汽昌。河与综合出行服务商华夏出行在北京正式签署战略合作协议, 北汽昌河总经理张朝翔与华夏出行总经理岳殿伟分别代表双方签署合作协议。根据协议,华夏出行将在2018-2020年采购北汽昌河旗下产品合计20000台。未来,北汽昌河和华夏出行还将在市场开发、产品研发、汽车线上销售,以及汽车租赁、公务出行、。商旅会展、医疗、城市居家物流等方面展开深度合作。在签约仪式上,北汽昌河总经理张朝翔表示,此次签约是北汽昌河 & DHL 开启全面战略合作后,在人与物两个维度双线并举的又一次实质性进展,是“移动众创空间”战略落地的最新成果,再次印证了这一战略的前瞻性和引领力。同时,华夏出行。总经理岳殿伟强调,未来,双方将致力于满足当下各类用户的移动出行需求,在市场开发、产品研发、汽车线上销售,以及汽车租赁、公务出行、商旅会展、医疗、城市居家物流等方面展开进一步深度合作。合力共赢 定义城市新能源物流新标准就在上个月,北汽昌河正式发布了以客户需求为原点的“移动众创空间”企业战略,旨在以“众创”的模式,通过“人”和“物”两个维度,打造平台化、模块化与标准化的产品和服务,为用户提供移动出行领域的个性化空间体验。面对以“人”为中心的消费升级需求,北汽昌河将以“移动出行+”的理念,牵手华夏出行共同打造开放性移动出行平台,双方围绕消费者对未来出行的需求,未来将在市场开发、产品研发、汽车线上销售,以及汽车租赁、公务出行、商旅会展、医疗等领域开展协作。在“物”的维度,北汽昌河瞄准当下城市新能源物流市场的巨大潜力,依托北汽集团在全球新能源销售和制造领域的领先优势,全面发力城市新能源物流车市场,发布新一代城市新能源物流车北汽威旺407EV。3月21日,北汽昌河 & DHL 开启全面战略合。作,成为首家发起制定城市新能源物流标准的企业。北汽昌河与DHL将拿出在整车全产业链的积累、电动车产品技术优势、丰富的电动物流车产品线,秉承开放的合作理念,最终实现“共同打造智能化的城市物流终端”和“寻求基于物流效率提升的物联网解决方案”两个发展目标,实现产品领先、市场领先、标准领先。DHL作为全球性的国际物流公司,也是全球最大的递送网络之一,能够提供专业的运输、物流服务,其运输网络覆盖全球220多个国家和地区的120,000多个目的地(主要城市)。牵手DHL后,北汽昌河乘胜追击,成功与华夏出行签订重量级采购合作协议,标志着“移动众创空间”战略再次迈出实质性的一步。华夏出行作为涵盖网约车、共享物流车、智慧穿梭巴士等领域的绿色全业态出行服务平台,与北汽昌河在新能源物流领域的合作,不仅符合绿色、环保、可持续的城市物流发展理念,更将通过优势互补,以创新的产品和技术应用,推动城市新物流的变革。此次合作是北汽昌河“移动众创空间“战略继与DHL开启全面战略合作之后的再次落地生根和开花结果,同时也是紧跟北汽集团全面新能源战略方向的实践之举。全面突破 打造城市物流配送终端新标杆近年来,电商的迅速发展带动了城市物流配送需求的高速增长,同时,日渐拥堵的城市交通和环保需求也对城市物流配送提出了更高要求,便捷、高效、绿色的新能源物流车应运而生。北汽威旺407EV作为北汽昌河“移动众创空间”战略落地的关键一步,同时也是本次签约内容中华夏出行的重点采购车型,集合了北汽集团在新能源领域的前瞻性和引领力,以及北汽昌河军工制造的高品质保障等优势资源,在可靠性、运输效率、续航里程以及物流专业化等方面实现了全方位突破。北汽威旺407EV各方面都展现着与时代需求的高迎合度,外形更加时尚且科技感十足,C型LED日行灯、蜂巢式前格栅、一体化车身、双腰线设计等均刷新了物流车的感官体验。同时,北汽威旺407EV综合性能表现卓越,续航里程220km,货箱容积4.5m³,载重能力810kg,达到目前主流电动汽车水准;搭载智能车机系统,配备语音。定位查找和导航,全面响应导航、查询、定位、追踪等智能化移动物流需求。同时,北汽威旺407EV引入模块化e-Motion Drive电驱动技术,更高效且更经济;还可根据客户运输需求定制货箱,采用多功能座椅,副驾座椅靠背可整体前翻成小桌板,以方便签收快递,真正做到将人性化设计发挥到极致。北汽威旺407EV将以全面突破的产品优势,借助华夏出行这一优质载体,为城市物流配送领域提供标准化、智能化、专业化、高效率的物流终端平台(空间),最终提升消费者的物流服务消费体验。总结:在与DHL、华夏出行等众多合作伙伴开启全面战略合作后,北汽昌河将继续以“移动出行+”的理念,与各行业实现跨界合作,共同打造契合各行业特征和需求的开放性移动出行平台。围绕新能源、人工智能、物联网和大数据等方向继续深化“移动众创空间”的战略落地,全面推进从传统汽车企业向移动出行服务商的转变与革新。

          在车身制造中,焊装输送线带着车身。快速运动,伴随人工焊接作业的进行,很容易造成作业人员被带入输送线的危险事故发生。安全踏板作为一种实用的安全保护。装置,在目前国内。的焊装生产线上具有广泛的应用价值。 由于投资和产能的限制,目前我。国汽车行业的车身焊装线仅有一少部分采用了机器人自动化作业,而大部分企业仍采用的...

          自适应巡航、全景摄像头、车载行车记录仪、。自适应远光灯、自动头灯、自动泊车系统、发动机启停系。统、并线辅助功能、车道偏离预警系统、主动刹车功能

          据外媒报道,对于此类挑战,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)都可以通过现代化的辅助系统、车辆和基础设施的智能网联以及与停车相关的精心设计来减轻司机负担。由于寻找停车位的交通流量减少以及利用停车设施的效率提升,司机、环境以及城市环境都可受益。奔驰即将推出的服务包括梅赛德斯我的汽车共享App(Mercedes me Car Sharing App)和试驾项目CHARK.me(改变您的停车方式)。戴姆勒数字汽车与移动出行部副总裁Sajjad Khan表示,“梅赛德斯奔驰的创新停车解决方案给客户带来了众多好处,可节省时间、从停车的挫败感中得以解脱、增加便利以及减少停车损坏的风险。我们的目标是将汽车变成一个能够承担诸如停车等繁琐日常任务的移动助理。”现在的停车无论是在自己的车库。还是在路边或是多层的停车场内,奔驰已经通过众多与停车相关的创新解决方案减轻了驾驶员的操作负担。从6月份开始可以使用的一项创新就是奔驰停车卡,该卡允许在德国特定的多层停车场无障碍停车和无现金支付。该卡可以通过Mercedes me Portal订购并配有使用电磁波的RFID(射频识别)芯片。新Mercedes me connect服务可实现路上预测、实时信息和非街道信息等功能,可节省奔驰司机宝贵的时间,减轻压力,同时在寻找停车位时,可减少油耗和排放。此类可选服务可与S、E级轿车、CLS的Mercedes me App联合使用,从6月份开始,也可用于C级和新A级轿车。新服务还包括名为Mercedes me Car Sharing Ap。p的项目,可在实际停车时间内有效使用汽车,预计将于2018年9月份开始提供,此服务可让A级轿车司机与指定用户共享汽车。主动式停车辅助系统PARKTRONIC可同时搜索停车位以及停车/启动,并更容易停放汽车。它能自动将汽车操纵至停车位,当检测到障碍物时能刹车,必要时自动改变方向并激活方向指示器。远程停车辅助系统(Remote Parking Assist)可提供最便利的停车服务,S级、E级或CLS的司机可利用智能手机应用程序通过蓝牙远程操控汽车,特别是在狭窄的停车空间内效果非常令人满意。未来的停车停车的未来是多面的:停放的汽车将成为提供创新服务的枢纽,停车服务供应者可在汽车中存。放包裹、食物或是干净衣物,从而将停车时间与各种服务结合起来。此正是CHARK.me背后的想法(改。变您的停车方式)。2017年,斯图加特梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)博物馆的多层停车场已经推出无人驾驶停车场。预计从2018年12月起,如汽车配备相应设备,梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)博物馆的多层停车场的自动代客泊车将向所有人开放。点击相应的智能手机应用程序可以启动汽车,可以当驾驶员离开停车场时将汽车自动进入空余位置,而不需要进一步的人工操作。安装在停车场内的传感器可监控驾驶通道及其周围环境并操纵汽车。车上技术可根据停车场基础设施的指令执行安全驾驶操作,并在必要时及时停车。另一传统停车替代方案是,全自动共享出租车可从指定位置接客,将客人送至目的地然后离开完成下一个出行任务。 本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

          捷豹PACE家族的最新以为成员则是纯电动的i-PACE车型,与前两者相同,完美的诠释的“三位一体,五项全能”的轿跑SUV理念。未来,捷豹还将秉承运动基因,发扬“挑战不可能”的精神,令捷豹PACE家族成为每一个消费者心中钟爱一生的车型。另外,据捷豹领。导胡波先生介绍,E-P。ACE将于8月29日正式上市,而i-PACE最快于10月亮相国内,届时捷豹PACE家族三成员将组成强大的轿跑SUV势力,令更多消费者可以亲身体验到新英伦豹力美学的感受。最后,我们非常荣幸可以一起见证捷豹PACE家族的。挑战不可能圆满结束,也感谢捷豹在初秋之夜于我们激情相约。

          3)为了。保持竞争力,企业要有主动。适应变化的能力,更要有能够敏捷地应对变化的管理机制。



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