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        真钱扎金花游戏 | 全新Q5彻底曝光 明面亮点不多,悲观看待恐重蹈A4覆辙


        2018年01月17日 11:00 来源:车快拍

        尽管在2017年5月的销量上,老Q5的销量依旧排在BBA的SUV第一位。但不可否认的是紧随其后的GLC是以加价排队的成绩追赶上它的。事实上,老Q5终端优惠已经高达10万左右,入门级的Q5比入门级的GLC便宜了10多万。如果将价格拉平,老Q5恐怕要被GLC远远抛在后面了。然而新Q5有这个机会吗?

        GLC销量已经跟Q5几乎一样,然而Q5是靠降价优惠微弱领先的

        GLC为何卖得好

        顶配GLC终端价格比Q5贵12万左右

        GLC标配很高,即便是入门级也比Q5多出18项科技配置

        GLC卖得好还真不只是因为外观内饰吸引人。而是实实在在的科技性价比超高,以厂商指导价来比较,入门级的GLC定价比老Q5还低1万,但是GLC配置却比老Q5多18大项。相对于老Q5,GLC除了车身、轴距更大以外,还全系标配了膝部气囊、零胎压行驶、主动刹车、前后雷达、自动泊车、可变悬架、可变转向比、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、GPS导航、人工互联系统、蓝牙电话、LED大灯、后视镜电动折叠,以及感应雨刷、温度分区和后排出风口。而GLC这18项标配功能,入门级Q5一概没有!

        全新Q5是否有机会翻身

        你能看出这是老款还是新款吗

        消费者和评车人最大的区别,就是消费者清楚的知道自己的钱买到了什么。别看奔驰GLC没有优惠,但却比降价后的Q5买到了更多的科技和配置,而全新Q5想要打翻身仗,恐怕也不能完全依赖全新的内饰设计。毕竟Q5的内饰已经被奥迪A4和奥迪Q7展示得不再有新鲜感。Q5要想上市不优惠就保持销量不跌,还得靠过硬的配置说话,毕竟“科技”是奥迪的立身之本,如果连基本配置都没有,恐怕就会重蹈A4覆辙。

        全新Q5有哪些卖点可看

        前进气隔栅和LED大灯是为数不多的区别

        外观方面,变化依旧很小,除了进气隔栅变成六边形以外,你几乎无法分辨它跟老Q5有什么区别。

        内饰与老Q5有着天壤之别

        内饰方面,全新Q5采用的是Q7与A4的结合。首先中控地台上的手写板来自于Q7的配置,而不可伸缩的中控屏则是移植了奥迪A4。我个人认为,这两点如果能反过来,恐怕效果会更好一些。

        Q7内饰

        A4内饰

        A4+Q7=Q5内饰

        此外,仪表盘方面,Q5采用了与A4一样的设计,低配为机械仪表盘,高配为全液晶仪表盘,而方向盘设计则与Q7完全相同。

        高配液晶仪表盘,低配是机械式仪表盘,跟Q7和A4一样。

        自动驻车在老款Q5可是标配,希望国产后恢复回来

        值得注意的是,老款Q5标配的自动驻车系统,在新款Q5上成为了选装件。不知道国产之后能否变回标配,毕竟中国人还很认这个配置,哪怕没啥毛用。

        这个区域都是标配的

        好在,驾驶模式选项、启停系统开关、自动泊车开关、坡道缓降开关以及MMI屏幕开关都是标配。

        另外,自适应巡航、抬头显示和自动远光在内的多个行驶辅助系统都是选配。

        虽然轴距加长了10mm,但后排局促感并没有太大改观,希望国产还能加长

        乘坐空间,海外版的Q5在后排空间方面依旧没什么改观,将将1拳半的距离,跟现款Q5区别不大。不知道国产后是否会加长轴距来解决腿部空间问题,毕竟中国人很在意L的。

        后备箱总体空间落后于两大竞品,也许国产后会有所改观

        后备箱空间:相比现款Q5,全新Q5后备箱的进深更长,因此拥有更大的储物空间。但跟宝马3系相比依旧呈现劣势,跟奔驰GLC也仅仅相当而已。

        双层玻璃是豪华车标配逼格

        老Q5是按照iPhone4设计的储物格,新Q5则是按照iPhone7Plus设计的

        亮点配置:四门标配了双层夹心玻璃,隔音效果更上一层的同时,逼格也大大提高了。而前排储物格也按照5.5英寸手机设置了更多储物空间,同时还能选装无线充电模块,个人认为国产后无线充电如果能标配,就更加有竞争力了。

        机械托森差速器变成了Ultra电控差速器

        Ultra与托森的最大差别,就是放弃了硬朗,而走向了轻便灵巧

        底盘悬挂:很可惜,奥迪依旧把大量的成本花在了消费者看不见的位置,因此上述大量科技配置都是选配。底盘悬挂也是如此,空气悬挂需要选装,可变悬架也不是标配,这就意味着全新Q5还没上市就已经输给了现款GLC。更可怕的是,奥迪赖以吹牛的quattro四驱系统,抛弃了机械式托森差速器,似乎是在放弃更多硬派性能,往舒适和灵敏度上靠拢。此外,有可能全新Q5还会采用两驱车型作为入门级产品。

        直观感觉新Q5持悲观态度

        综上所述,固执的奥迪,把Q5的研发费用大量的放在了车身内功方面,全新Q5刚性更强、精密性更好、安全性能更卓越。然而这一切都不是消费者能够直接拿到的。普通消费者能够看到的至少一款内饰变化的“中期改款”Q5,而不是一台全新换代车型。奥迪引以为豪的“科技”,在配置上并没有充足体现,大量的选装件,绕过了入门级Q5,这让全新Q5失去了不少的竞争力。如果国产后的Q5不能将选装配置标配化,Q5重蹈A4覆辙并不意外。毕竟Q5的竞争对手不少老Q5,而是奔驰GLC和宝马X3.



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