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            真钱扎金花游戏 | 我敢说:自主品牌SUV这波降价潮还将继续!


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月22日 11:00

            文/小白

            毫不客气的说,2017年车企的价格战是长城打响的!

            长城

            今年2月19日,在保定长城汽车大本营开启的百万庆典活动应该算是哈弗降价的前奏,魏建军抛出了争做全球SUV销量第一的豪言,当然,长城也为自己的2017年定下了125万辆的销售目标。3月16日,庆哈弗百万盛典·享10亿红包盛宴活动轰轰烈烈上演,产品涉及哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9等在内的全系车型最高4999元的购车红包,金融低息贷款和千万服务红包从某种意义上说已经是一种官降的信号。紧接着3月24日,哈弗H6线上优惠活动启动,在哈弗商城和汽车之家车商城4款哈弗H6手动档车型开启限时特卖活动,线上支付599元购买抵扣券,可享8000元现金优惠。哈弗H6价格再次松动。4月19日,新哈弗H6在上海车展上市,一代神车迎来换代。6月9日,哈弗再开感恩季,H6/H2自动挡车型最高享1.3万元钜惠,同时辅以金融贴息政策。哈弗家两款卖的最好的当家车型都开启了大降价!

            好吧,小编承认,我对哈弗H6红标、蓝标、柴油、汽油、各种排量多种马力调教的车型确实有点傻傻分不清,但是不可否认,常年霸占SUV市场销量冠军宝座的老大都启动了价格战,还让不让其他人活了!!!

            宝骏

            5月1日,宝骏品牌宣布旗下宝骏560车型启动感恩50万官降活动,最高降幅达7000元,同时启动5000元置换补贴、4999元现金红包和iAMT车型低首付0利率优惠活动,对于本身售价就不高的宝骏560来说,降价幅度不小。曾经一度风光的月销4万的宝骏560甚至被封为哈弗H6最大的竞争对手,但是没有自动挡车型以及被树劈成两半等车型的短板和产品本身的问题,让2017年宝骏560一跌再跌,官降,是宝骏560不得不走的一条路。

            长安

            5月27日,长安汽车为了感恩1500万用户,启动了2017年首次厂家官方价格调整:除CS95、凌轩等全新产品外的全部明星车型都参与降价让利,这其中,长安睿骋官方最高直降18000元,CS75官方直降14000元, CS35官方直降11000元,新逸动系列(新逸动、新逸动XT)官方直降11000元,悦翔V7官方直降8000元,长安新奔奔官方直降4000元,悦翔V3官方直降4000元, CS15官方直降4000元。作为自主品牌的一哥,再加上涉及的产品之多,长安此举在业界可谓是掀起了不小的波澜。

            开篇是小编细心梳理的今年1-5月,自主品牌官降的故事。可以看出,无论是打着感恩50万、还是100万、还是1500万用户的名号,无论是现金优惠、还是抽奖红包、还是补贴贴息,这几家自主品牌的大户都结结实实的开启了官降。而根据小编以往的经验,一般车企的官降故事多是从4月才开启,那么问题来了,为何今年早早的就战鼓雷雷,近身肉搏了呢?

            大市场:销量萎靡,库存预警

            首先,购置税减半政策的调整意味着消费者购买成本的增加,这也是去年年末汽车销量直线飙升透支了今年年初销量的原因。2017年第一季度,车市呈现出疲软的态势,时至4月份,大环境更是出现了产销双降的局面,根据中汽协公布的数据显示,5月,国内乘用车生产174.77万辆,环比下降1.97%,同比下降1.76%;销售175.13万辆,环比增长1.69%,同比下降2.64%。车市低迷,销售冷清,历史最差……进入2017年,小编每个月听完数据报告都是这调调,心塞!!!

            其次,前五个月的销量递减让车市元气大伤,随之而来的6、7、8三个月更是传统的汽车销售淡季,其中,6月份属于季度末,经销商的销量任务也会随之增加。根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2017年5月库存预警指数为51.8%,虽然环比下降了7.4个百分点,但仍位于警戒线以上,经销商的运营压力仍然很高,为了避免库存增长给自身带来的不利影响,“去库存”则成为各大车企目前的共同课题。

            小环境:竞争红海,你死我活

            从小编的举例中不难看出,车企官降主要集中在SUV领域,尤其是原本红红火火供不应求的自主SUV车型,为何如今却成为“官降重地”?

            第一,SUV好赚钱?大家都来上!从2014年开始,轿车市场一路下滑,所有车企都知道得SUV者得天下,自主品牌进入一波你方唱罢我登场,百花齐放百家争鸣的热闹场面,竞争激烈是一定的!

            第二,无论是小型SUV还是紧凑型SUV甚至到中型SUV,车企的层层布局使得SUV领域面临着“同质化”严重的问题,导致消费者在选择方面拿捏不稳,官降成为车企“提高自身产品竞争力”的既快捷又有效的方法。举例来说,在10万级别的自主SUV中,消费者可选择的对象太多了,大家的动力指标、空间水平配置丰富程度甚至价格都非常接近,此时谁的价格松动往往就会成为决定购买的重要因素,所以官降幅度越大、时机拿捏最准的车企,在销量上往往就会尝到甜头。

            第三,曾经的爆款车型如今风光不再。拿宝骏560举例,作为上汽通用五菱的销量主力,在今年3月,销量仅为15,016辆,同比下降64.3%,不及去年同期销量的一半,并跌出榜单前十。再拿长安举例,长安旗下几款此前热销的SUV产品在4月交出的成绩单多少有点惨烈,一向徘徊在2万辆级别的CS75只卖了9545辆,CS35也只有3081辆,CX70只剩下6951辆,CS15一路跌落到2869辆!如果说哈弗H6在甩开广汽传祺GS4仅仅几千辆的情境下采取官降是未雨绸缪,那么长安和宝骏的官降就是不得已而为之。

            关于为什么今年早早开启官降的问题解决了,那么最最最重要的第二个问题来了?这波降价浪潮还会继续吗?

            答案是肯定的!自主SUV已成红海,面对更加务实,对价格也更加敏感的消费受众,红海里每一个奋战的车企都不容易。但是,市场永远是残酷的,用脚投票的消费者永远是理性的让销售人员想骂娘的,所以,别再说什么官降是权宜之计,说什么品牌向上才是长远的发展,面对竞争,面对去年庆功宴上许下的豪言壮语,面对每个月辣眼睛的销售排行榜,真真切切的销量数字才是每个销售公司老总最最在乎的!所以,笔者断定,自主SUV这波降价浪潮必将持续,广汽传祺、吉利、奇瑞、江淮……你猜,下一个会是谁?

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