真钱扎金花游戏 | 仅仅是高性能?错!舒适的想哭!试驾全新一代奥迪SQ5


2017-06-06 来源:车快拍

为国产新一代Q5迟迟没出现,我们居然在奥迪技术日上首先体验了新一代的SQ5,高性能版本是不是硬梆梆嗷嗷叫?No!它真的舒适到你想哭。

■ 动力解读,

机械增压变身涡轮增压,匹配8AT与四驱系统

新一代SQ5引入了一部90度夹角的3.0升V6涡轮增压汽油机,采用中置直喷,借助AVS系统可以实现B循环(类似米勒循环),这样让性能版也不会拖累整体车系油耗的后腿……毕竟现在的排放要求越来越高了。

搭配8AT变速箱和四驱系统,它的官方0-100公里/小时加速为5.4秒(这个数据好像比上一代慢了0.1秒啊)。虽然加速能力不差,但是奥迪的工程师似乎他不想你一上车就体验到十分的动力,除开动态模式或者S挡,其他时候的油门响应都是软绵绵的,唯一的区别就是你在时速120公里以后依然可以动力随叫随到(8AT整体也该好评)。

当然了,六缸的动力也会让60-90公里时速区间变得更为稳健,没有多余的振动——相比之下那些2.0T就有些尴尬了。

■ 转向和底盘:长途真心很舒服

虽然有可变转向比的转向系统,但是它也真的不是运动取向,只是让你在停车场变得更轻松而已。在德国的乡间道路上,SQ5的转向并没有表现出紧绷的一面,倒是长途驾驶丝毫不费力气。

悬架:性能车用空气弹簧,真的好舒服……

说实话当看到SQ5居然用空气弹簧的时候,确实把本人惊到了,作为高性能版本,我们没有强求各种电磁可变避震器就算了,这个空气弹簧……压根也是为了舒适性的嘛。在实际体验中,SQ5即便是动态模式,也表现出明显优于奥迪同级轿车的底盘舒适性,就算是拉上一家老小出游,也毫无压力。

■ 外观内饰:

主要还是细节上突出高性能版的身份,懂的人默默点赞,不懂的人还是会当做Q5……

■ 对于潜在用户:不是便宜买菜车,喜欢就好

上一代SQ5在全球卖出了六万四千台,如今欧洲6.5万欧左右的起步价也不算太夸张,但是在中国市场,六十万以上的价格,加上偏重舒适,并不是特别运(sheng)动(ying)的设定,可能依然是那些仅仅想要动力又不想太高调的消费者选择买单。

结语:

现在的高性能车型越来越容易上手,毕竟大家99%的时间是在代步,而不是跟自己较劲,君不见多数性能手动挡都能自己降挡补油了(神马你最会跟趾?吹牛X的习惯要改改了……)——所以这么一台SQ5如此舒适也就可以理解了。至于潜在用户能否接受,我想那要等引入之后(国产还没上呢)再说啦。



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