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        真钱扎金花游戏 | 瑞风S7能否成为让江淮SUV重回主流的救命稻草?


        2018年04月24日 11:00 来源:车快拍
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        本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人刘朋。

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        在经历了小型SUV爆发式增长后,江淮品牌SUV产品却逐渐显出疲态,连续6个月的销量下滑已说明事实。在SUV市场产品需求迅速变化、自主品牌纷纷向上发展的大趋势下,江淮乘用车虽然依靠瑞风S2、S3、S5等产品积累了不错的市场口碑,但在市场大环境下,江淮还必须得拿出更优质的产品来助力品牌向上,并以此争取更多的市场份额。

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        <strong>在上海车展发布号称“紧凑级最长尺寸”的江淮瑞风S7后,我们可以看出江淮乘用车也开始用越级竞争的方式去谋求更多的市场份额。</strong>

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        实际上,江淮的决策者们也十分清楚,目前的消费者已经不再仅满足有一台代步车——动力、空间、用车体验、是否拥有7座选择和产品设计内涵,都成为越来越多买家在购车过程中侧重对比的关键因素(消费者有更多,和各自不同的侧重需求点)。

        所以,在江淮瑞风S7的产品定位上,江淮乘用车可谓动足了脑筋。车身尺寸上,江淮瑞风S7虽与目前热销的传祺GS8等产品有着细微差距,但整体仍旧达到了中型SUV的标准。而江淮乘用车产品策略讨巧的地方则在于——其10.98到15.18万元的预售价区间又属于自主品牌主流紧凑级SUV细分市场。

        也就是说,在抛开配置不谈的情况下,提供5座/7座可选座椅组合的瑞风S7,“越级竞争”主要体现于——用价格优势侵蚀中型SUV市场,用空间打压同价位区间紧凑级SUV,以争取最大化的消费群体。

        值得注意的是,日前江淮瑞风S7组建了三支媒体车队分别从川藏线、滇藏线、青藏线兵分三路进藏“花式虐车”。这是即江淮打出性价比牌、空间牌、研发实力牌之后的又一大动作,显然,本次进藏之旅除了是多层次验证江淮锻造体系可靠性品质的集中体现,更是在瑞风S7在上市前综合程度最高、最接近实际用车环境的最高级别测试,将为瑞风S7的全方位品质验证补全最后一门成绩。

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        <strong>回归产品本身,从目前已知的配置参数来看,江淮瑞风S7还是具有相当竞争力的。</strong>

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        在重点(容易打动消费者)配置方面,中控台上方设有液晶显示屏,配有电子手刹、一键启动、多功能方向盘、自动空调、发动机启停等功能。

        同时,新车还搭载了大量智能驾驶辅助系统,其中包括EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车系统、FCW前碰撞预警系统、盲点监测、自动巡航、车道偏离预警系统等。此外,瑞风S7通过升级全速段的NVH 静谧性能和高配车型搭载哈曼 Infinity“9+1”音响来提升消费者的用车体验。

        动力方面,江淮瑞风S7提供了2.0T+和1.5TGDI两种发动机选择,同时匹配6速双离合变速箱(最低配位手动变速箱)。前者最大功率190马力,峰值扭矩300Nm,后者最大功率174马力,峰值扭矩251Nm,从数据上看基本落后于同级市场中爆款车型的动力配置。

        众所周知,目前消费者在选择车辆时已经将关注重心从单纯看价格、配置的时代,演变到注重产品设计内涵和核心动力总成的阶段。<strong>江淮瑞风S7作为一款代表江淮SUV最高产品力的新车,在动力总成匹配方面相比同级对手却没有什么优势,这无疑将会成为江淮瑞风S7上市后一个明显的短板。</strong>

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        <strong>驾仕总结:</strong>

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        其实,即便是之前两年江淮在小型SUV市场有所作为的时候,我们也认为它一直缺少一款能够扛起品牌大旗、彰显品牌实力的旗舰车型,而单一的在小型SUV市场输出有竞争力的产品,也会凸显江淮产品线薄弱的劣势。随着国内小型SUV市场的优质竞争对手越来越多,以及小型SUV的市场份额趋于饱和,江淮S3和江淮S2销量逐渐下滑也就在情理之中。<strong>这个时候江淮试图在中大型SUV市场寻求突破的思路倒是切合趋势,只不过时间节点上确实比其他一线自主品牌晚了一拍。</strong>在中大型SUV车型、甚至紧凑级SUV产品的研发能力和口碑上缺乏积累。

        但是好在江淮瑞风S7打出一手错位竞争的好牌,左右兼顾两个细分市场的做法看似有些冒险,却是最符合目前江淮乘用车的快速回归主流视线的捷径之一。

        可以预见的是,随着国内汽车消费文化的日渐成熟,江淮瑞风S7想要在中型SUV市场与传祺GS8、长安CS95等热销产品抢食多少有些勉强。当然,不过不失的瑞风S7用价格和空间优势去吸引那部分在10万出头SUV市场左右摇摆的消费者,倒是一种可以期待的尝试。



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