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              网上扎金花 | 长安官降恐引骨牌效应 这些品牌跟风概率大!


              来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年10月22日 11:00

              车市已经进入传统的6~8月购车淡季,与火热天气形成鲜明对比的是,销售热潮趋凉之下,车企间的明争暗斗也开始火爆上演。战壕里剑拔弩张的战斗多方,谁先打响第一枪对后续发展至关重要。5月28日,“中国自主品牌一哥”长安汽车终于坐不住了,宣布旗下除两款新车外,全系车型巨幅让利。

              如果说之前其他几家车企小范围或有限度的降价是大战前零星的擦枪走火,长安汽车的出手算是宣布这场大战正式拉开帷幕。多米诺骨牌已经倒下,后续谁会跟进?武断的猜测是对老白广大粉丝(才几个,好丢脸,求粉)的不负责任,今天,笔者就根据几组重要数据来聊一聊,哪些车企跟风降价的概率大。笔者认为有几家可能性比较大,如果您正在观望准备购买这些品牌,不妨点完上面的订阅后,仔细阅读本文。

              全面大战第一枪,开火的为什么是长安?

              “中国自主品牌一哥”长安终于坐不住了,5月28日,长安汽车官方宣布,旗下除新车CS95和凌轩外,全系降价4000元至18000元不等。这一降价幅度对于主打性价比且本身价格就不高的自主品牌来说,可谓不小。

              腹黑一下,长安选择此时官降绝非像它官方宣称的那样是为了“感恩1500万用户”,感恩1500万保有客户的方式有很多种,比如售后维修保养优惠等等,降价对于已买车的保有车主来说是哪门子感恩?这不添堵吗?表示要心疼一下那些刚买了长安汽车的人。

              说到官降,真正的原因恐怕是和大幅下滑的销量和节节攀升的经销商库存有关吧。

              我们先看一组数据:根据长安发布的销售快报和其他权威机构销量数据统计显示,今年4月份长安自主品牌全线车型销量集体暴跌,其中,逸动销量降幅达63.45%,悦翔系列降幅达66.56%,CS15和CS35降幅分别达到49.49%和77.19%,欧诺、欧尚也分别滑86.34%和75.33%,此外,当家主打的明星产品CS75也下降超过10%。 销量大跌的后果很严重,长安汽车雄踞多年的“中国自主品牌一哥”地位在当月易主,被销量增幅高达94%的吉利汽车超越。

              连续9年实现中国品牌销量行业第一的长安会不会最终丢掉这个王冠,现在好像还言之过早,毕竟,全年时间还没过半。但4月份的惨淡算是敲响了警钟,长安的反应还算机敏。

              从4月份销量大幅下滑后,市场上有关长安可能采取降价救市的猜测就不绝于耳。如今,长安的靴子已经落地,老白相信,长安不是第一个宣布官降的企业, 也绝对不会是今年最后一个。多米诺骨牌前几块已经倒下,后面的企业面临同样的压力,选择应战将不可避免。

              除了长安,还有谁在官降?

              现在, 我们看看在长安之前,还有哪些企业选择降价促销。

              今年第二季度开始,长安福特方面率先开始了官方降价。4月初,长安福特翼虎车型开始官降,降价幅度在5000元至18000元不等。

              另一家官降的是长城,不过长城的官降有点扭扭捏捏。今年3月底,长城汽车宣布派发10亿元红包,用来补贴购买哈弗系列的消费者。这批红包分为购车红包和服务红包,发给购买、保养哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系车型和蓝标哈弗H6 Coupe 1.5T车型,金额从38元到4999元不等。

              神车宝骏560也是较早加入官降行列的一员, 今年5月份,宝骏品牌宣布旗下560车型最高官降7000元,活动截至2017年5月31日。

              ……

              还有哪些车企宣布了官降,笔者没有一一查询,欢迎补充,但在现有的官降中,相比长安动辄4000元到18000元的大礼,福特参与品牌少,长城和宝骏显得有些小家子气,所以说,打响今年官降大战第一枪的,还是无下限、不设门坎的长安。

              到这我们不难看出,扛起官降大旗的,都是今年库存深度较深的品牌,那么,还有谁像它们一样呢?

              这些品牌官降概率大,买车要慎重!

              其实,早在今年5月19日,笔者就写过一篇《4月库存系数1.92 ,汽车4S店还能撑多久?》的文章,披露了今年4月份全国4S店库存系数平均1.92,超过行业公认1.5的安全警戒线。当时老白还有提到,根据中国汽车流通协会的调查,4月份自主品牌库存系数高达2.47,包括合资、自主和进口,有15个汽车品牌经销商库存足够卖2个月甚至3个月以上。这意味着这些品牌主机厂,可以放两三个月的“暑假”,如果经销商按照之前的销售节奏不提车也不会受到影响。

              (2017年4月中国汽车经销商库存系数表。数据来源:中国汽车流通协会)

              这些高库存品牌分别是:长城汽车、东风悦达起亚、长安轿车、宝骏、上汽荣威、英菲尼迪、东风雪铁龙、捷豹-路虎、长安福特、华晨中华、北京现代、斯柯达、上汽大众、东风标致、雪佛兰 ,具体数值可以看图表。

              之前没想到的是,厂家比经销商更早撑不住,不过想想也是,经销商地位不比往昔,尤其是7月1日新的汽车销售管理办法实施后,经销商被库存逼急了抱团不从厂家提车,对于厂家来说是无法承受之重 。

              在这里,笔者再把这个数据提出来的目的,是让大可以看到,在库存系数前五的汽车品牌中,已经有三家宣布官降,他们分别是长城哈弗、宝骏汽车和长安,如果加上第九名的合资品牌长安福特,库存系数前十名的汽车企业中,宣布官降的有4家。这还不包括那些只做不说的,如果算上暗中调整价格的,其实比例已经非常之高。那么,谁有可能跟风,聪明机智的你就不用老白点破了吧。毕竟,一大片车挤压在停车场,无论对厂家还是经销商,都是一块心头病。

              “防火墙”能否阻断合资和进口跟风官降?

              在汽车行业,合资、自主和进口车,别看在形式上你中有我、我中有你,但真要掀起价格战时,这三者之间却又会存在一道看不见的防火墙,消费区间的不同会往往会阻断价格战蔓延。从以往的经验看,自主品牌价格战不会轻易传导给合资品牌,反倒是合资品牌和进口品牌之间相互影响更大一些。

              那么,今年自主品牌率先打响的价格战是否还如以往那样仅局限在自主品牌的战场里呢?笔者认为,一切还是要看销量和库存,一切撑不住还硬撑的企业,都是对市场的不尊重。

              这个节骨眼上买车,犯傻?

              世界上最痛苦的事情是什么?对于买车的人来说,莫过于刚提完车,特么滴官!降!!了!!!

              那当下买车是否合适呢?以笔者在汽车行业摸爬滚打近十年的经验看,淡季买车比所谓的“五一大促”、“金九银十”、“年终促销售”靠谱多了。一方面,扎堆买车享受的服务能不能保证,要看各家4S人品,另一方面,所谓的良心甩卖,你能真正捞到的实惠又有多少?无非是把已有的优惠包装一下,或者把没有的优惠放明面,暗地里又通过一堆你看不懂的项目给捞回来。当然,这些秘密老白只讲给哪些看完文章会关注的网友。

              这不,战火已经燃起,淡季已经来临,6月才过了几天。 一切,才刚刚开始!

              如果,您不火急火燎地需要用车,不妨等等看。本着看热闹不怕事大的心态,坐观其变,等为上策。真要是没有等来官降,晚几天开上车您也别责怪,不就是夏天没车晒黑一点嘛,子曰:晒晒更健康!

              还有,销量好的品牌是不是就没有降价压力了呢?子曰:非也!

              个中原因,容老白以后慢慢道来!

              起个大早赶个晚集,老白是自媒体新人,如果想听老白更多大白话,需要您轻轻一点加关注,或者微信搜索baihuacheshi,关注“白话车市”微信公众号。哎,这样拉粉,老脸都红了呢:)



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