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            东森平台用户登录 | 长安汽车全系官方降价近两万,开打价格战将革谁的命?


            来源: 车快拍  作者:   发表时间:2018年08月21日 11:00

            今天早晨,长安汽车官方放出重磅消息:“凡购买长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降4000元到18000元的优惠。”这次官降涉及之广泛历史罕见,只有无关痛痒的长安CS95和新上市的长安凌轩不在此次官降范围之内。长安汽车也成为自2017年以来,第一个全系官降的自主品牌车企。

            长安带头官降的背后,是整体汽车行业的不景气。在2016年中国车市经历了低开高走之后,资本市场对于今年中国车市的情况并不看好。但任谁也没有想到的是,本来应该是6月才会到来的销售淡季,在4月份就把各大车企打了一个措手不及。

            根据中国汽车工业协会公布的4月最新销量数据,4月乘用车共销售172.22万辆,环比下降17.84%,同比下降3.68%。在2016年风光无限的长安汽车更是惨遭腰斩,4月长安品牌乘用车仅仅销售43506辆,环比下跌60%,自主乘用车销量排名也由3月的第5名直接下滑至第13名。

            难道仅仅是销量暴跌让长安如此着急的官降,还是背后另有原因?

            官降让长安品牌乘用车彻底成为赔本买卖

            在4月27日长安汽车发布的2017年第一季度报告中,归属于上市公司股东的净利润相比于去年同期减少了10.16%。感受到了寒流的长安又经历了4月份销量重创,难免要及时作出反应,而降价是最直接有效的“救市”措施。

            根据长安汽车2016年的年报,长安汽车集团去年的净利润是102.85亿元,但是长安福特一家就为其贡献了90.2亿元,占到了公司总利润的近90%。长安马自达也贡献了9.98亿元的净利润。反观长安汽车自主板块的净利润仅有6.6亿元。

            2016年长安品牌汽车的总销量为171.8万辆(含长安乘用车、长安轻型车、长安商用车和陆风),乘用车的总销量达到了创纪录的128.4万辆。算下来长安品牌汽车单车净利润仅为400元左右。长安乘用车在完成4000-12000幅度的官降之后,自主品牌乘用车将彻底变成赔本赚吆喝的买卖。

            对比于同样是非常红火的长城汽车和吉利汽车:2016年“仅仅”卖出了107万辆的长城汽车净利润达到了105.51亿元,单车利润过万;2016年卖出了76.59万辆的吉利汽车净利润也达到了51.7亿元。相比之下长安的单车利润则非常单薄,那是什么让长安放弃本来就低的单车利润,去保销量呢?

            库存压力让长安不得不弃利润保销量

            首先自主品牌市场的竞争压力急剧增加,像去年吉利博越、荣威RX5等车型的推出,让长安品牌的车型竞争力在持续下滑。所以长安在面临寒冬市场的抵抗能力会比去年要脆弱,抗跌能力下滑比较严重。所以4月份收到了警示信号的长安,只有调整售价策略才能应对接下来可能更为残酷的市场寒冬。

            其次长安有可能在去年年末的时候为了降低造车成本,而生产积压了大量的库存车。于是在今年第一季度长安为了消化库存让经销商背负了很大的任务。在1-3月还风平浪静的情况下,4月份出现全系车型暴跌,只能说明长安在释放经销商压力。如果长安还不进行官降,那么经销商也只能赔钱去消化囤积车,这样就会让经销商和长安的矛盾加剧。

            为了降低经销商“反水”风险,长安只能不惜牺牲售车净利润,从官降开始,缓解经销商售车压力,也给长安自己一定的调整时间。

            达哥就此分析,长安这种情况并非是个例。在今年车市普遍不被看好的情况下,长安很可能只是开阀泄压的第一家车企。

            会不会引发一连串的降价风暴?

            覆巢之下,焉有完卵。除了长安之外,还有很多合资车企在4月份都遭到了不小的冲击。北京现代4月共销车型35,009辆,与去年同期相比下跌63.6%;长安福特4月共销车型48,461辆,与去年同期相比下跌20.4%;就连中国的常青树上汽大众在4月也没有保住金身,共销139,051辆,与去年同期相比下跌4.3%。

            在长安汽车打响降价第一枪之后,不难想象合资车企也会逐渐跟进。尤其是目前最为迫切需要解决问题的就是韩系车,在经历了萨德事件之后韩系车步步走低,而中国自主品牌现在也一直在拿韩系车作为自己的竞争对手。

            除了合资品牌,很多自主品牌也都感受到了压力。比如比亚迪,4月销量为30,382辆,环比下降21.05%,同比下降14.75%,下降幅度也非常大。习惯了上涨态势的比亚迪经历如此剧痛,其压力可想而知。

            多重压力之下,如果车企没有想出更好的对策。那么也只有官降这么一条路可以走了。



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